Волшебно летать

Волшебно летать

Ежи Грущинский и Мацей Шопа беседуют с Билли Флинн, летчиком-испытателем F-35, о возможностях этого истребителя и о том, как он выглядит по сравнению с истребителями 4-го поколения.

Почему пятое поколение истребителей такое особенное?

Важно понимать эволюцию боевых самолетов. F-16 — отличный, ужасный самолет. Но человек не может взять больше, чем может предложить F-16. Пилот занят всеми этими экранами, дисплеями, шлемом, ИЛС — ему нужно обработать массу информации. По этой причине самолеты 4-го поколения больше не могут достигать большего. Это подводит нас к истребителям 5-го поколения. У них есть два преимущества: сложность обнаружения и объединение данных датчиков. Трудность обнаружения означает, что никто не знает о вашем существовании. Сенсорное слияние, что вы видите все, что существует. Не только то, что видит ваш передний радар. Вы видите все в 360 °.

Самолет, который трудно обнаружить, должен быть спроектирован таким образом с нуля. Он не может только напоминать его внешне и иметь специфическую форму. Вы должны отработать это с самого начала, и мы извлекли уроки из эксплуатации F-117 и F-22. Все топливо F-35 находится внутри, это 8500 кг – больше, чем могут нести F-15 и F-16, даже с внешними баками. Все датчики у него внутри, а турбина его двигателя скрыта от глаз. Каждая линия фюзеляжа имеет определенную геометрическую форму, а массивный двигатель обеспечивает тягу в 20 000 кг — больше, чем у любого истребителя в мире.

Насколько зрелой и проверенной является эта программа?

Ежедневно по всему миру летает почти 200 F-35, с ними летает более 300 пилотов и работает с ними около 3 человек. техников и заводских рабочих. Еще 125 F-35 в настоящее время находятся на различных стадиях производства. Мы были с ними в разных местах по всему миру, может быть, вы видели нас в Великобритании или Нидерландах на авиашоу. Мои коллеги только что вернулись с третьего тура испытаний на борту авианосца, другие скоро будут летать с палубы малого десантного авианосца морской пехоты. Первый японский F-35 уже взлетел, как и первая израильская машина, которая должна быть поставлена ​​в этом году. Ускоряем производство.

Не могли бы вы рассказать нам о шлеме с дисплеем?

Шлем на F-35 — самая интересная деталь. Он отображает все данные, необходимые для полета: скорость, высоту, направление и расположение целей. Он получает данные от датчиков, расположенных по всему самолету. Когда я смотрю вниз, я вижу землю, как Тони Старк в фильме «Железный человек». На фюзеляже самолета размещены шесть камер, интегрированных в обшивку самолета. Они строят изображение в тепловидении везде, куда может заглянуть человек. У нас есть датчики, которых раньше не было. У нас есть система наведения, разработанная теми же людьми, которые ранее создали патрон «Снайпер». Он расположен в носовой части стекла на носу F-35.

Говорят, что на F-35 очень легко летать.

Это волшебно, когда дело доходит до полета. Очень простой. Мы можем «обмануть» самолет и выполнять маневры, которые большинство других машин просто не могут. Наша работа как пилота состоит не столько в том, чтобы управлять самолетом, сколько в том, чтобы управлять миссией, запускать ракеты и сбрасывать бомбы.