Volkswagen Touran – для элегантного папы

Volkswagen Touran дожил до следующего, третьего поколения. Мы воспользовались приглашением на первые заезды популярного фургона и подвергли его первым испытаниям. Каковы шансы на успех?

Когда в 2003 г. Фольксваген Туран выходила на рынок, принесла с собой некоторые новшества. Это был первый Volkswagen с двигателем 2.0 TDI и первый, в котором использовался электромеханический усилитель руля. Найдем ли мы также какие-либо новинки в третьем поколении?

Он говорит на языке Passat

Passat задал новые тенденции для Volkswagen, во имя которых и был разработан новый Touran. Хромированную переднюю планку венчают перевернутые фонари, а по бокам сильное тиснение в виде одной линии. Передние и задние фонари выполнены по светодиодной технологии, но это лишь вариант — традиционные лампочки по-прежнему входят в стандартную комплектацию. 

Дизайн, конечно, не удивляет. Новый Touran уж больно правильный. Как костюм для торжественной вечеринки – он может отличаться от других деталей, кроя, качества материалов, и неискушенный взгляд подскажет, что все мужчины на вечеринке выглядят одинаково. Выход за рамки обычных условностей может не понравиться постоянным клиентам, поэтому мы можем быть уверены, что Volkswagen далек от революции. 

Однако постоянная эволюция приносит ощутимую практическую пользу. Минивэн из Вольфсбурга стал на 6 мм ниже, на 41 мм шире, с увеличенной на 113 мм колесной базой и потерей веса до 63 кг по сравнению с некоторыми комплектациями. Среди цифр, описывающих кузов, мы также можем заметить улучшение аэродинамики в результате более обтекаемых форм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,296, что неплохо для фургона.

Семейная многозадачность

Лагерь Volkswagen славится своим прагматичным подходом к автомобилям. При разработке Touran были проанализированы целевая группа и ее потребности, а затем новый автомобиль был адаптирован под них. Современный фургон — это не только машина для папы и мамы, развозящих детей в школы и на дополнительные занятия, но и семейный компаньон в любой ситуации — и в каждый момент жизни.

Проработанный функционал, безусловно, главное преимущество Фольксваген Турана. Среди прочего, это связано с большими размерами салона. Длина салона увеличилась на 63 мм и теперь составляет 1 мм. Пространство во втором и третьем ряду сидений также увеличилось на 779 мм и 40 мм соответственно. Второй ряд сидений прибавил 54 мм над головой, а третий — 6 мм.

Приподнятое положение сиденья водителя улучшает обзор, но можно найти настройки, при которых мы будем чувствовать себя более «спортивно» благодаря более высокому и более горизонтальному положению рулевой колонки. Все больше решений, известных из премиум-сегмента, уходят и в низы — но уже в соответствующем варианте оснащения. Водитель может наслаждаться массажем на опциональных полностью регулируемых сиденьях, а зимой также греть руки на подогреве рулевого колеса. Передние сиденья, наряду с крайними на заднем ряду, также могут быть оборудованы системой обогрева. Среди других предметов роскоши мы можем выбрать трехзонный кондиционер и использовать электрически открывающуюся заднюю дверь.

-й век принес компьютеры, а -й – сделал их неотъемлемой частью нашей жизни. Производители автомобилей, наконец, осознали эту тенденцию и переносят все более сложные средства связи на повседневный транспорт. В Touran также есть довольно умное использование электроники. Учитывая семейный характер автомобиля, приятно, что все задние сиденья оборудованы системой ISOFIX и сигнализацией пристегивания ремней безопасности. Еще одним нововведением является Cam Connect, который позволяет соединить вашу развлекательную систему с камерой GoPro. Задача? Вид на задние сиденья, на которых предположительно сидят дети. На низких скоростях и в неподвижном состоянии изображение на экране непрерывно. После разгона до дорожной скорости частота обновления падает, чтобы не слишком отвлекать водителя. Камеру GoPro можно разместить где угодно, поэтому, запаковав багаж на крышу, мы можем превратить ее в замену зеркалу заднего вида или установить рядом с багажником и наблюдать за путешествием нашего питомца. Однако камеру необходимо приобретать отдельно.

Багажник, как хвастается Volkswagen, приобрел размеры самого большого в своем классе. В 5-местной версии верхняя линия спинки вмещает 743 литра багажа и 1040 литров, упакованных до крыши. После складывания задних сидений имеем уже 1980 литров. Для 7-местного варианта объем багажника снижается до 137 литров. После складывания последнего ряда у нас получится 917 литров на крышу и 1857 литров при сложенных втором и третьем рядах сидений. Все сиденья Touran имеют отдельные спинки, которые складываются в ровный пол. Сложив все пассажирские сиденья, в том числе и рядом с водителем, мы можем перевозить длинномерные предметы длиной более двух метров.

Без безумия

Кого-то еще удивляет, что Volkswagen из поколения в поколение совершенствуется еще больше? Эволюция не совершает революций, но вносит тонкие изменения. Вроде бы незаметно, на деле тем более, но все сводится к созданию более положительных общих впечатлений.

Комплект двигателя состоит из трех бензиновых и трех дизельных вариантов. Среди бензиновых двигателей мы можем выбрать из TSI последнего поколения — 1.2 TSI 110 л.с., 1.4 TSI 150 л.с. и 1.8 TSI 180 л.с. Поломка дизелей аналогична. Самый слабый — 1.6 TDI 110 л.с., а 2.0 TDI выпускается в двух вариантах — 150 л.с. и 180 л.с. У нас дизель мощностью 150 л.с. Его полное название 2.0 TDI BlueMotion Technology, а под ним находится двигатель с двумя балансировочными валами, благодаря чему он генерирует значительно меньше вибраций. По сравнению с предыдущим поколением мы получили дополнительные 10 л.с. и, как и у TDI, имеем максимальный крутящий момент 340 Нм в диапазоне 1750 – 3000 об/мин. Измерение расхода топлива в течение нескольких десятков километров дало значение 5,3 л/100 км. Передвижение по Нидерландам плавное, но не слишком быстрое — от 30 до 60 и до 80 км/ч, и мы протестировали его в этих условиях.

Ходовые качества, благодаря более широкой колее и более низкому центру масс, находятся на очень хорошем уровне – особенно для фургона. Доработан передний мост со стойками McPherson. Винтовые пружины объединены в единый блок с телескопическими амортизаторами, которые, в свою очередь, направляют колесо на основе нижних поперечных треугольных рычагов. Задняя подвеска состоит из амортизаторов высокого давления с раздельными рессорами и независимой подвески колес на многорычажной оси. В опции также входит подвес с DCC, т.е. регулируемой степенью закалки, и два пакета – на 1,5 см выше или на 1 см ниже.

Touran также имеет множество современных систем безопасности. Торможение при столкновении, активный круиз-контроль, система помощи при движении в пробке, система помощи при движении вперед, система помощи при движении по полосе и система помощи при движении с прицепом входят в число основных функций, но мы также можем заказать комплект из 9 подушек безопасности. Система помощи при движении по полосе, используемая в сочетании с активным круиз-контролем, позволяет машине двигаться практически без водителя, но ненадолго. После нескольких предупреждений система резко тормозит автомобиль, чтобы разбудить водителя. Поверьте, это работает. Traffic Assist, с другой стороны, может запускаться, останавливаться и поворачивать сам по себе на низких скоростях, чтобы мы могли немного передохнуть, стоя в пробке, — и не оскорблять всех вокруг. Trailer Assist, представленный в последней модели Passat, безусловно, пригодится в семейном автомобиле. Если мы раньше не имели дела с прицепом, то здесь мы можем просто выставить соответствующий угол поворота руля, а компьютер поможет его удержать при парковке.

Как всегда – правильно

Фольксваген Туран ломает стереотипный подход к семейным фургонам. По мнению немецкой компании, покупка этого типа автомобиля не должна означать, что вы потеряли желание бороться, радость жизни, у вас большой живот и вы посвящаете себя семейной жизни в ущерб своим мечтам и амбиции. Это автомобиль для современной семьи. Такой, в котором у каждого много своих занятий, каждый занимается своими увлечениями, дети охотно проводят время с родителями, и каждый год уезжают на каникулы, все поют веселые песни. Конечно, я далек от того, чтобы говорить, что Touran может быть чьей-то машиной мечты. Важно, однако, чтобы он выглядел достаточно элегантно, чтобы без стыда идти на встречу с клиентом, и в то же время был достаточно практичным, чтобы взять с собой 7 человек на короткий отпуск или 5 на действительно длительный отпуск.

Новые цены Фольксваген Турана пока неизвестны, но мы, вероятно, узнаем о них в любой момент.