Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

И как получилось, что Volkswagen сначала запугал систему Opel Flex7 и теперь очень уверенно выходит на рынок с Touran, который в основном предлагает «всего» пять мест? Ответом может быть 60 процентов покупателей этого типа автомобилей, которые ищут удобство использования и гибкость, 33 процента покупателей ищут в первую очередь простор, а оставшиеся несколько процентов ожидают приятной формы, доступности, простоты использования, комфорта и, конечно же, семи сидений. .

Основываясь на этих выводах, Volkswagen решил разработать небольшой фургон-седан, который в первую очередь опирается на чрезвычайно гибкий и удобный и, конечно же, большой салон.

Внутри практичный и просторный

А когда вы проведете первые несколько минут, проведя время с Touran, осматривая его интерьер, вы обнаружите, что инженеры сделали свою работу основательно и вдумчиво. Например, во втором ряду сидений последние три независимы и полностью отделены друг от друга. Вы можете перемещать каждую из них в продольном направлении (перемещение на 160 сантиметров), вы также можете сложить спинку (или отрегулировать ее наклон), полностью сложить ее до передних сидений или, что не менее важно, полностью вынуть ее из кабины. в отдельной части этого теста, в пользовательском углу).

Последняя задача, удаление сидений из салона, в противном случае потребует немного более сильных людей, поскольку каждое сиденье весит относительно большие 15 кг (крайнее сиденье) или 9 кг (среднее сиденье), но вы будете вознаграждены за свои усилия. У Touran большой багажник, который может стать довольно большим, если убрать сиденья. Он в основном предлагает до 15 литров багажного отделения, в то время как это значение увеличивается до 7 литров, если убрать все три сиденья во втором ряду.

Однако, поскольку инженеры Volkswagen были «не только» полностью удовлетворены очень просторным и хорошо регулируемым багажником, они добавили в него просторный салон. Таким образом, в нем мы находим целую кучу места для хранения мелких предметов всех видов, половина из которых была бы использована только для их перечисления. Поэтому давайте просто отметим, что во всем автомобиле есть целых 24 открытых, закрытых, открытых или закрытых ящика, карманов, полок и аналогичных пространств для мелких предметов. Разумеется, нельзя забывать о полезной булавке в багажном отделении для сумок с покупками, о двух столиках для пикника на спинках передних сидений и о семи местах для напитков, из которых как минимум два в передней двери также принимают одно 1, 5 – литровая бутылка.

Таким образом, Touran позаботится о мелких предметах, мусоре и подобных вещах, которые люди обычно таскают с собой в машине. А как насчет самих пассажиров? Они сидят, как мы уже упоминали, каждый на своем месте, причем первые два пассажира сидят лучше, чем остальные трое во втором ряду, но даже у них, в принципе, нет особых причин для жалоб. Это правда, что они с большой вероятностью обнаружат узкое пространство под крышей Touran, отведенное им инженерами Volkswagen, поскольку внешние пассажиры заметно смещены к внешней стороне автомобиля из-за установки средней части (аналогичной внешней) сиденье. Но отчасти спасение заключается в том, что когда в Touran всего четыре пассажира, снимите центральное сиденье и поместите оба крайних сиденья немного ближе к центру автомобиля, чтобы оба пассажира во втором ряду чувствовали себя почти так же хорошо, как и те. во втором ряду двое.Первый вид.

Уже упомянув первых пассажиров, мы на мгновение остановимся у водителя и его рабочего места. Это в немецком стиле и аккуратный, со всеми переключателями на своих местах и ​​рулевым колесом, регулируемым по высоте и вылету с точки зрения эргономики, почти без комментариев. Регулировка рулевого колеса может (в зависимости от человека) потребовать немного большего привыкания из-за относительно высокой установки, но после первых нескольких миль любые жалобы на рабочее место водителя, безусловно, утихнут, и наступит время похвалы. Хвалите трансмиссию.

Кое-что о драйве

В испытании Touran задача маршевого двигателя выполнялась 1-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском топлива через систему насос-форсунка. Максимальной мощности в 9 киловатта или 74 лошадиных сил хватило для конечной скорости 101 километров в час и 175 ньютон-метров крутящего момента для разгона с 250 до 0 км / ч за 100 секунды. Результаты не помещают такой моторизованный Touran среди спринтеров, но на своем пути он все еще может быть прилично быстрым, так что набирать километры не утомительно. В последнем случае также очень помогает гибкость двигателя. А именно, он хорошо тянет на холостом ходу и далее, и даже для двигателей Volkswagen TDI характерный грубый запуск турбокомпрессора не ощущается.

Чтобы сделать картину еще более полной, обеспечивается низкий расход топлива. В тесте он в среднем составлял всего 7 литра на 1 километров и упал до 100 литров при очень мягкой ноге или увеличился на 5 сотен километров при очень тяжелой ноге. Хорошо продуманная шестиступенчатая механическая коробка передач, у которой движения рычага переключения передач точные, короткие и достаточно легкие (коробка передач не сопротивляется более быстрому переключению), также вносит свой вклад в окончательное впечатление о совершенстве механики привода.

На этом остановимся только на звукоизоляции, которая относительно хорошо удерживает все типы шума, но все же остается место для улучшения в удержании шума двигателя. Проблема вызвана более громким «прорывом» типичного дизельного шума выше 3500 оборотов двигателя в минуту, который, тем не менее, все еще находится в допустимых пределах.

Поездка с Touran

Как вы, наверное, уже поняли, Touran в основном предназначен для семей, семейных прогулок и путешествий. Однако семейные отцы и мамы не разгуливают по дорогам, поэтому главе, посвященной динамике движения, мы посвятим лишь несколько слов. Новое шасси (код PQ 35), на котором установлен Touran и на котором будут установлены многие из его братьев, сестер, двоюродных братьев и сестер, на практике оказывается немного очень хорошим.

Подвеска Touran немного жестче, чем обычно, из-за его высокого кузова (наклоняется в поворотах), но он по-прежнему без проблем справляется с большинством неровностей дороги, в то время как некоторая критика заслуживает лишь небольшого нервного толчка при движении по более короткой дороге. волны на шоссе. на более высоких крейсерских скоростях. Touran, как фургон-лимузин, также очень хорошо себя чувствует на извилистых дорогах, где убеждает стабильное и надежное положение.

Хорошие ощущения на дороге дополняют такие же стабильные и надежные тормоза. Они, с хорошим ощущением нажатия на педаль тормоза и стандартной поддержкой ABS, обеспечивают хорошие результаты торможения, о чем свидетельствует измеренный тормозной путь при торможении со 100 км / ч до полной остановки всего за 38 метра, что значительно лучше, чем в классе в среднем.

Не самый благоприятный. .

Цена нового Touran также «лучше», чем в среднем по классу. Но учитывая, что лишь немногие покупатели этого класса автомобилей ищут очень доступную покупку фургона-лимузина, Volkswagen (что, очевидно, все еще так) сознательно выбрал более высокий ценовой диапазон среди своих аналогов. Таким образом, вы получите Touran с двигателем 1.9 TDI и комплектом оборудования Trendline, который в основном уже относительно хорошо укомплектован (см. Технические данные) на хорошие 4 миллиона толаров.

Базовый пакет Basis, конечно, дешевле (на 337.000 270.000 SIT), но в то же время в нем, соответственно, меньше деликатесов, и вам придется или настоятельно рекомендуется доплачивать за оба кондиционера (306.000 XNUMX SIT вручную, XNUMX XNUMX SIT. автоматический), что является болевым порогом. Он перемещается немного выше в кошельке.

. . до свидания

Так стоит ли Touran 1.9 TDI Trendline той огромной суммы денег, которая потребуется вам в автосалоне Volkswagen? Ответ положительный! Двигатель 1.9 TDI более чем удовлетворит потребности в мощности, гибкости и (не) жадности, так что использование (читай: вождение) с ним будет легким и приятным. Забота Touran о пассажирах, мелких предметах и ​​багаже, который может быть очень большим, добавляет завершающий штрих. Volkswagen! Вы занимаетесь творчеством долгое время, но ожидание более чем оправдано очень хорошим продуктом!

Питер Хумар

Фото: Алеш Павлетич.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	19.124,06 €
Стоимость тестовой модели:	22.335,41 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	74кВт (101 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,5 с
Максимальная скорость:	177 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,9l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 2 года без ограничения пробега, гарантия на краску 3 года, гарантия на ржавчину 12 лет, неограниченная гарантия для мобильных устройств
Замена масла каждые	15.000 км.
Систематический обзор	30.000 км

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход поршня 79,5 × 95,5 мм – рабочий объем 1896 см3 – сжатие 19,0: 1 – максимальная мощность 74 кВт (101 л.с.) при 4000 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 12,7 м / с – удельная мощность 39,0 кВт / л (53,1 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1900 об / мин – 1 распределительный вал в головке (ремень ГРМ) – 2 клапана на цилиндр – топливо впрыск через систему насос-форсунка – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая механическая коробка передач – I передаточное число 3,780; II. 2,060 часов; III. 1,460 часов; IV. 1,110 часов; V. 0,880; VI. 0,730; задний ход 3,600 – дифференциал 3,650 – диски 6,5J × 16 – шины 205/55 R 16 V, диапазон качения 1,91 м – скорость в VI. передачи при 1000 об / мин 42,9 км / ч.
Емкость:	максимальная скорость 177 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,5 с – расход топлива (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 л / 100 км
Перевозка и подвески:	седан – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, четыре поперечных рельса, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задние диски, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, 3,0 оборота между крайними точками.
Mase:	пустой автомобиль 1498 кг – допустимая полная масса 2160 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1500 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг.
Внешние размеры:	ширина автомобиля 1794 мм – передняя колея 1539 мм – задняя 1521 мм – дорожный просвет 11,2 м.
Внутренние размеры:	ширина переднего 1490 мм, заднего 1490 мм – длина сиденья переднего сиденья 470 мм, заднего сиденья 460 мм – диаметр руля 370 мм – топливный бак 60 л.
Сундук:	Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Наши измерения

T = 28 ° C / т.пл. = 1027 мбар / отн. vl. = 39% / Шины: Pirelli P6000
Разгон 0-100км:	13,8s
1000м от города:	35,2-е годы ( 147 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,6 (IV.) S
Гибкость 80-120км / ч:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
Максимальная скорость:	175km / ч (МЫ.)
Минимальный расход:	6,3l / 100km
Максимальное потребление:	8,4l / 100km
тестовое потребление:	7,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,4m
Таблица AM:	42m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	57dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	56dB
Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче	56dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче	66dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	62dB
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	62dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче	69dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	68dB
Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче	67dB
Ошибки теста:	безошибочный

Общий рейтинг (352/420)

• Пятница пропустила его всего на несколько очков, но четверка – тоже очень хороший результат, не так ли? Это связано с превосходной гибкостью просторного салона и багажника, экономичным и гибким двигателем TDI и надежными ходовыми качествами, значками VW и всем, что с этим связано, и… ну что бы вы перечислили, потому что вы уже все знаете.

• Экстерьер (13/15)

  У нас нет комментариев к точности изготовления. В образе автомобиля дизайнеры могли позволить себе чуть больше смелости.

• Интерьер (126/140)

  Главная особенность Touran – чрезвычайно гибкий и просторный салон. Выбранные материалы достаточно качественные, что касается и производства. Эргономика «подходит».

• Двигатель, коробка передач (36
  
  
  / 40)

  Гибкий двигатель и 6-ступенчатая коробка передач идеально сочетаются с семейной ориентацией Touran. Несмотря на обозначение TDI, двигатель долгое время не был вершиной технологии производства двигателей.

• Ходовые качества (78
  
  
  / 95)

  Дружелюбный автомобиль, который предназначен не для подавления буйства, а для расслабленной и спокойной езды. В такой поездке он отлично выполняет свою миссию.

• Производительность (24/35)

  Touran 1.9 TDI – не спринтер, но, несмотря на не совсем максимальную максимальную скорость, он может быть достаточно быстрым на своем пути, так что набирать километры не утомительно.

• Безопасность (35/45)

  Автомобильные технологии развиваются, и вместе с ними развивается оборудование для обеспечения безопасности. Большинство сокращений (ESP, ABS) входят в список стандартного оборудования, то же касается и подушек безопасности.

• Экономика

  Купить новый Touran не так уж и дешево, но на нем будет еще больше удовольствия от езды. Ожидается, что даже подержанный Touran, особенно с двигателем TDI, сохранит продажную стоимость.

Мы хвалим и упрекаем

расход топлива

Lega

гибкость

количество мест для хранения

пртляжник

шасси

коробка передач