Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 кВт) Comfortline

Volkswagen закрепился в сердцах словенцев даже тогда, когда несколько десятилетий назад гастарбайтеры разъезжали по нашей стране на летних каникулах. Знаешь, вниз белый, вверх красный, но всегда немного нервничаю из-за толпы на наших дорогах. И пока более состоятельные гости из Центральной и Северной Европы хорошо пеклись, мы пускали слюни на пухлых красавиц, которые в то время были более чем недоступны. Да больше, чем сегодня! Наша теория любви к Volkswagens сегодня может быть подтверждена двумя примерами: во-первых, довольно много моделей Volkswagen находятся на самом верху списка бестселлеров, а во-вторых, когда у нас на обложке изображен Вольфсбург, этот журнал продается чудесным образом лучше. . Но, слава богу, по крайней мере, мы не похожи на бразильцев, которые массово думают, что Volkswagen – это просто их бизнес. У нас есть «Рено» или старый добрый «Ревоз», но в последнее время мы предпочитаем оставить словакам производство машин других марок.

Хм… Touran – это не Гольф, но он достаточно близок (сердцу) отцов, любящих немецкое качество и долговечность. Это не обобщение, а еще раз факт, который бросается в глаза при взгляде на цены на бывшие в употреблении Фольксвагены. Новый Touran не стал революцией в дизайне, поскольку похоже, что дизайнеры просто затачивали карандаши и имитировали штрихи новых братьев по олову из Вольфсбурга. Мы скажем, что ничего плохого, но тем не менее, с точки зрения Итальянского колледжа дизайна, нет никаких излишков. Намного лучше в интерьере, где пространство можно легко адаптировать под текущие желания или потребности. Три отдельных сиденья во втором ряду подвижны в продольном направлении, а кроме того, они хорошо регулируются, так что, поверьте, 743-литровый багажник никого не оставит равнодушным. Также нас очень порадовали два дополнительных оборудования, светодиодное освещение с функцией Light Assist и так называемый пакет багажника.

Полное освещение со светодиодной технологией и помощник, который автоматически переключается между приглушенным и дальним светом, стоит этих 1.323 евро, поскольку он превращает ночь в день, а дорогу в хорошо освещенный аэропорт. Единственное небольшое недовольство вызывает задержка, так как я бы включил фары в несколько раз раньше, чем компьютер, но система по-прежнему хороша и поэтому удобна. Второй моноблок стоит всего 168 евро и включает в себя монтажную решетку, которую можно отрегулировать с помощью двух направляющих по бокам багажника, и подсветку багажного отделения с переносной лампой. Хорошая идея для всех, кого беспокоит перемещение багажа по багажнику во время вождения. Разве мы все не такие? Помимо большого центрального экрана, который мы хвалили многие другие автомобили Volkswagen Group за простоту использования и возможность подключения ко всем новым интуитивно понятным телефонам, мы были удивлены количеством мест для хранения вещей.

Мы просто перечисляем самое важное вокруг водителя: два ящика под крышей, закрытый ящик в верхней части центральной консоли, пространство между передними сиденьями, закрытый ящик перед пассажиром, дыры в дверях … Если мне не изменяет память, В этой машине 47 мест для хранения вещей, откровенно говоря, немного опасений, так как на то, чтобы вернуть товар обратно в мои руки, потребуется не менее получаса. Если не считать шуток, то к эргономике или качеству нам не на что жаловаться, не говоря уже о удобстве использования. Здесь Touran также сияет в новой версии. В ходе испытаний у нас была версия с 1,6-литровым турбодизельным двигателем, который вырабатывает 81 киловатт или более отечественных 110 «лошадиных сил». В принципе, это хороший выбор, если низкий расход топлива – ваше первое требование в списке при покупке нового автомобиля. В тесте мы израсходовали всего 6,2 литра на 100 километров, на нормальном круге по разным дорогам с ПДД и спокойной ездой всего 4,6 литра. На этот раз мы не будем обсуждать программное обеспечение Volkswagen, которое показывает данные, отличные от реальных, так как другие газеты, телеканалы и веб-сайты уже полны этой истории, но мы скажем, что наше потребление было проверено. И легко проехать 1.100 километров всего за одну зарядку!

Интересно, что сначала Touran показался мне немного грубоватым с точки зрения вождения и шума двигателя, но потом я привык к этому, но когда я переключился на прямого конкурента с бензиновым двигателем, я могу без угрызений совести подтвердить, что он может быть немного более изысканным. Часть этой жесткости обеспечивается двигателем, немного более короткой первой передачей, и немного неудобно также очень медленное вождение на второй передаче в утренний час пик, когда турбокомпрессор еще не помогает двигателю. скромный водоизмещение. Ничего шокирующего, но факт в том, что двухлитровый брат едет лучше.

Хотя тестовый Touran был оснащен более скромным, но среди аксессуаров у него было именно то, что нужно проверить первым. В дополнение к уже упомянутым пакетам LED и Trunk у него также были 16-дюймовые алюминиевые колеса, система Discover Media с навигацией и классическое запасное колесо. Возможностей для улучшения самочувствия в этой машине, конечно, гораздо больше, если вы можете себе это позволить. Также благодаря новой платформе MQB новый Touran на 62 килограмма легче своего предшественника, на 13 сантиметров длиннее и с колесной базой, которая увеличилась на 11,3 сантиметра. Вы тогда удивляетесь, что когда мы встретили бывшего Шарана на стоянке, мы только почесали в затылке, так как они примерно разделены только разной высотой. Если бы у новичка еще была раздвижная дверь, отделить их издалека и сбоку было бы сложно.

Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 кВт) Comfortline

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	19.958 €
Стоимость тестовой модели:	27.758 €
Власть:	81кВт (110 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,0 с
Максимальная скорость:	187 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,6 л / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 2 года или 200.000 км, неограниченная мобильная гарантия, 2 года гарантии на краску, 12 лет гарантии на ржавчину.
Систематический обзор	Межсервисный интервал 15.000 XNUMX км или один год. км

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Регулярные услуги, работы, материалы:	1.358 €
Топливо:	5.088 €
Шины (1)	909 €
Потеря стоимости (в течение 5 лет):	11.482 €
Обязательное страхование:	2.675 €
СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO +	6.351 (€
Рассчитать стоимость автостраховки
Скупай	€ 27.863 0,28 (стоимость км: XNUMX €)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 79,5 × 80,5 мм – рабочий объем 1.598 см3 – сжатие 16,2: 1 – максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 3.200-4000 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 8,6 м / с – удельная мощность 50,7 кВт / л (68,9 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1.500–3.000 об / мин – 2 распределительных вала в головке) – 4 клапана на цилиндр – топливо Common Rail впрыск – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – I передаточное число 4,111; II. 2,118 часов; III. 1,360 часов; IV. 0,971 часов; V. 0,773; VI. 0,625 – дифференциал 3,647 – диски 6,5 J × 16 – шины 205/60 R 16, окружность качения 1,97 м.
Емкость:	максимальная скорость 187 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,9 с – средний расход топлива (ECE) 4,4-4,5 л / 100 км, выбросы CO2 115-118 г / км.
Перевозка и подвески:	седан – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задний полуос, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задний диск, АБС, электрический стояночный тормоз на задних колесах (переключение между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, электроусилитель руля, 2,6 оборота между крайними точками.
Mase:	пустой автомобиль 1.539 кг – допустимая полная масса 2.160 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.800 кг, без тормоза: 750 кг – допустимая нагрузка на крышу: 75 кг.
Внешние размеры:	длина 4.527 мм – ширина 1.829 мм, с зеркалами 2.087 1.695 мм – высота 2.786 мм – колесная база 1.569 мм – колея передняя 1.542 мм – задняя 11,5 мм – дорожный просвет XNUMX м.
Внутренние размеры:	продольное переднее 880–1.120 мм, заднее 640–860 мм – ширина переднего 1.520 мм, заднего 1.520 мм – высота головы переднего 950–1.020 мм, заднего 960 мм – длина сиденья переднего сиденья 520 мм, заднего сиденья 460 мм – багажного отделения 743 –1.980 370 л – диаметр руля 58 мм – топливный бак XNUMX л.

Общий рейтинг (335/420)

• Мы оставим оценку нового дизайна на усмотрение каждого, чтобы они подтвердили, что 1,6-литровый турбодизель очень экономичен. Что касается оборудования, то вы знаете, как оно работает: чем больше вы даете (денег), тем больше у вас есть. Жаль, что в новом Touran нет возможности сдвигать задние боковые двери, что особенно актуально на автостоянках.

• Экстерьер (13/15)

  Несомненно, настоящий Volkswagen, мы бы даже сказали Volkswagen. У некоторых конкурентов очень полезные раздвижные задние двери.

• Интерьер (101/140)

  Достаточно просторный для семейных нужд, он теряет несколько очков при более скромном оснащении, немного выигрывает за счет обогрева, который также работает специально для задних пассажиров.

• Двигатель, коробка передач (52
  
  
  / 40)

  Двигатель – типичный представитель небольших двигателей с турбонаддувом, подходящей коробки передач и предсказуемого шасси.

• Ходовые качества (58
  
  
  / 95)

  Положение на дороге хорошее, но не отличное, а ощущение торможения и курсовой устойчивости вселяет уверенность.

• Производительность (25/35)

  С этим двигателем Touran не спортсмен, но он достаточно подвижный для современных транспортных потоков.

• Безопасность (35/45)

  Хорошая пассивная безопасность, да и тестовая машина была скромно оснащена вспомогательными системами (и они есть в списке аксессуаров).

• Эконом (51/50)

  Очень средняя гарантия, чуть более высокая цена, небольшая потеря стоимости при продаже подержанного автомобиля.

Мы хвалим и упрекаем

гибкий интерьер

места хранения

экономичность двигателя, запас хода

информационно-развлекательная система

Крепления ISOFIX

раздельная температура для задних пассажиров

Светодиодные фары с функцией Light Assist

большой багажник с монтажной сеткой и переносной лампой

двигатель подскакивает при “медленном движении” на второй передаче

короткая первая передача

на тестовом образце было мало вспомогательных систем

цена

у него нет раздвижных дверей