Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Содержание

Основные данные
Техническая информация
Наши измерения

Бензиновая моторизация, особенно в нижней части диапазона, стала еще более сомнительной после введения стандартов выхлопных газов Euro4; мощности и крутящего момента обычно достаточно на бумаге, но практика более жестокая. Автомобили кажутся недостаточно мощными, когда нажимается педаль акселератора и когда двигатель реагирует.

С такими мыслями я сел в Touran, несмотря на современную технологию двигателей – прямой впрыск бензина в камеры сгорания цилиндров. Что это будет? Является ли 1.6 FSI просто болгаркой, которая каким-то образом управляет значительным кузовом? Это разочарует? Напротив, впечатлит ли он?

Практика находится где-то посередине, и важно, чтобы страх не материализовался. За рулем, конечно, невозможно определить, как и каким образом бензин попадает в цилиндр, ясно только, что двигатель бензиновый. Сразу после поворота ключа, холодного или теплого, он течет спокойно и тихо.

Он остается тихим во всем диапазоне оборотов, до 6700 об / мин, когда электроника мягко и незаметно прерывает зажигание, и шум естественно увеличивается и (там более 4500 об / мин) приобретает несколько более спортивный цвет двигателя. После того, что показывает двигатель, в Polo он может действительно работать спортивно, но в Touran у него другая работа и другая миссия. Прежде всего, он противостоит большей массе и худшей аэродинамике, чем у Polo.

Пустой Touran весит почти полторы тонны, и это также причина того, почему двигателю трудно разгоняться до высоких оборотов. Шестиступенчатая коробка передач предназначена для лучшего использования кривой крутящего момента, а не для спортивности. Первая передача относительно короткая, а две последние – довольно длинные, что довольно часто встречается в автомобилях этого типа (фургон-лимузин).

Таким образом, такой Touran предназначен для умеренного вождения, но это не означает, что он ехал медленно. Лучше всего двигатель чувствует себя в среднем диапазоне оборотов, когда он уже накопил достаточно крутящего момента и мощности, чтобы управлять этим семиместным автомобилем, и принцип работы двигателя здесь наиболее очевиден. С помощью прямого впрыска технические специалисты (могут) достичь производительности в области плохой топливной смеси, что напрямую означает более низкий расход топлива.

Пока вы едете на таком моторизованном Touran с одной третью газа на пятой или шестой передаче, расход тоже будет меньше девяти литров на сотню километров. Это также означает, что все преимущества техники FSI теряются при езде по городу или за рулем – и расход может возрасти до 14 литров на 100 км. Значит, нужно уметь экономить.

Touran радует и известными фактами: простор салона, совершенство изготовления, материалы, три (второй ряд) индивидуально съемных сиденья, два (плоских) сиденья в третьем ряду, много действительно полезных ящиков, много мест для банок, хорошее сцепление с рулем, эффективный (в данном случае полуавтоматический) кондиционер, большие и хорошо читаемые датчики, очень хорошая эргономика всего пространства и многое другое.

Это не (чисто) идеально, но очень близко. Несмотря на хорошую регулируемость, руль по-прежнему довольно высокий, окна быстро запотевают в сырую погоду после запуска (к счастью, они тоже быстро росят), а руль пластиковый. Но ничто из этого не влияет на самочувствие в нем.

Единственное серьезное недовольство – это то, что невозможно измерить с помощью этой техники: Touran особенно отличается чрезмерно простым, рациональным дизайном, ему не хватает очарования. Большой гольф не вызывает эмоций. Но: может, он даже этого не хочет.

Винко Кернц

Фото Алеша Павлетича.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	19,24 €
Стоимость тестовой модели:	20,36 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	85кВт (116 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,9 с
Максимальная скорость:	186 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1598 см3 – максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 5800 об / мин – максимальный крутящий момент 155 Нм при 4000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Емкость:	максимальная скорость 186 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,9 с – расход топлива (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1423 кг – допустимая полная масса 2090 кг.
Внешние размеры:	длина 4391 мм – ширина 1794 мм – высота 1635 мм – багажник 695-1989 л – топливный бак 60 л.

Наши измерения

T = 7 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 77% / Состояние одометра: 10271 XNUMX км
Разгон 0-100км:	12,0s
402м от города:	17,7-е годы ( 122 км / ч)
1000м от города:	32,9-е годы ( 155 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	17,5 (В.) п
Гибкость 80-120км / ч:	24,3 (VI.) Ю.
Максимальная скорость:	185km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	10,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,7m
Таблица AM:	42m