Volkswagen Touran 1.4 TSI Путешественник
По первым трем пунктам Touran показывает себя хорошо, тем более что в багажнике нет дополнительных сидений, которые в остальном совершенно бесполезны для перевозки пассажиров и, следовательно, уменьшают объем багажника. Поскольку задние сиденья раздельные, вы можете перемещать их вперед и назад по желанию, регулировать наклон спинки, складывать или снимать их. Даже когда его полностью отодвинули назад (чтобы было достаточно места для коленей), багажник более чем достаточно велик для более или менее повседневных нужд, и в то же время он отлично сидит сзади.
Поскольку сиденья расположены достаточно высоко, обзор вперед и сбоку также хороший, что особенно оценят маленькие дети, которые в противном случае обречены смотреть на дверь и сиденье перед ними. Передний пассажир тоже не будет жаловаться, а водитель будет менее доволен, в основном из-за слишком плоского рулевого колеса, из-за которого очень сложно найти удобное положение за рулем. Да и органов управления аудиосистемой на нем нет, что является немалым минусом эргономики.
Дорожная экипировка – это еще и специальные товары на сиденьях, которые в жаркие дни оказывались недостаточно просторными. Отличная аудиосистема со встроенным CD-сервером производит гораздо большее впечатление – постоянный поиск станций или смена компакт-дисков может быть очень неудобной вещью в дальних поездках. А так как кондиционер (Climatic) также входит в стандартную комплектацию этого оборудования, то состояние в колонке под палящим солнцем не будет так раздражать, как в жаркой и душной машине.
Маркировка TSI, конечно же, означает новый 1-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Volkswagen с непосредственным впрыском топлива, оснащенный как механическим зарядным устройством, так и турбонагнетателем. Первый работает на малых и средних оборотах, второй – на средних и высоких. Конечный результат: никаких отверстий для турбонаддува, чрезвычайно тихий двигатель и радость от оборотов. Технически двигатель почти такой же, как у Golf GT (мы подробно писали о нем в 4-м выпуске этого года), за исключением того, что у него примерно на 13 «лошадей» меньше. Жалко, что их даже на несколько меньше – тогда я бы попал в страховой класс до 30 киловатт, что было бы выгоднее материально для собственников.
В остальном технические различия между двумя двигателями невелики: два задних глушителя, дроссельная заслонка и демпфер, разделяющий воздух между турбиной и компрессором – и, конечно же, электроника двигателя – разные. Вкратце: если вам понадобится мощный Touran на 170 «лошадиных сил» (в Golf Plus вы можете получить оба двигателя, а в Touran только более слабый), он обойдется вам примерно в 150 тысяч (при условии, конечно, что Вы находите в своем компьютере тюнер, загруженный 170-сильной программой). На самом деле, довольно доступный.
Зачем вам нужно больше мощности? На высоких скоростях по шоссе на первый план выходит большая площадь передней части Touran, и часто приходится переключать передачу на более низкую, когда к скорости присоединяется уклон. Со 170 «лошадьми» таких случаев было бы меньше, и при разгоне на таких скоростях педаль нужно было бы менее упорно прижимать к земле. И потребление, скорее всего, тоже будет ниже. Touran TSI испытывал сильную жажду, так как потреблял чуть менее 11 литров на 100 километров пути. У Golf GT, например, было на два литра меньше жажды – отчасти из-за меньшей площади лобовой части, но в значительной степени из-за более мощного двигателя, который нужно было меньше нагружать.
Но все же: Touran с таким же мощным дизелем на полмиллиона дороже, намного шумнее и менее склонен к природе. И здесь TSI плавно выигрывает дуэль у дизеля.
Душан Лукич
Фото: Саша Капетанович.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Путешественник
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 22.202,19 € |
| Стоимость тестовой модели: | 22.996,83 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 103кВт (140 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,8 с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый под давлением с турбиной и механическим нагнетателем – рабочий объем 1390 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 5600 об / мин – максимальный крутящий момент 220 Нм при 1750-4000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | Двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Емкость: | Максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,8 с – расход топлива (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км. |
| Mase: | Без груза 1478 кг – допустимая полная масса 2150 кг. |
| Внешние размеры: | Длина 4391 мм – ширина 1794 мм – высота 1635 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л |
| Сундук: | 695 1989-л |
Наши измерения
| T = 19 ° C / p = 1006 мбар / отн. Собственность: 51% / Состояние, км метр: 13331 км | |
| Разгон 0-100км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,2-е годы ( 133 км / ч) |
| 1000м от города: | 31,3-е годы ( 168 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,5 / 10,9s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 11,8 / 14,5s |
| Максимальная скорость: | 200km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 10,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,0m |
| Таблица AM: | 42m |
оценка
Touran остается отличным автомобилем для тех, кто ищет просторный (но не классически одноместный) семейный автомобиль. TSI под капотом – отличный выбор – жаль, что у него нет на несколько «лошадей» меньше – или намного больше.
Мы хвалим и упрекаем
небольшой шум
гибкость
прозрачность
руль слишком плоский
потребление
три киловатта тоже
