Volkswagen Tiguan — не совсем городской
Говорят, что самые большие препятствия, которые сегодня должны преодолевать внедорожники, — это бордюры. С асфальтовых дорог лучше не сходить. Volkswagen по случаю польской презентации нового Tiguan решил доказать нам обратное.
Место: Ольштын, а точнее его окрестности. Точнее – мотокроссовая трасса. Это хорошее место, чтобы показать возможности новейшего детища Volkswagen — Tiguan. Volkswagen утверждает, что это самая важная премьера этого года — и это правильно, когда мы говорим о премьерах этой марки. Golf GTI Clubsport или добавление линейки пакетов R-Line к Touran — это всего лишь слегка рестайлинговые версии моделей, которые мы уже знаем, когда Volkswagen Tiguan это совершенно новое поколение. Показан только после 9 лет производства. С этой маркой было много времени, но это также была модель без прошлого. Он не успел эволюционировать, как его предшественники. Поэтому дизайнеры нашли время, чтобы придумать эволюционный путь для этой конкретной модели.
Много изменений для модели, не так много внутри бренда
Nowy Volkswagen Tiguan не похож на предыдущую модель. Да, мы можем найти некоторые стилистические элементы, такие как хром, горизонтальные полосы на решетке, но мы не сомневаемся, что это совершенно новая модель. Проблема возникнет только тогда, когда мы объединим Тигуан с новым Пассатом или Тураном — здесь гораздо больше общих факторов.
Так или иначе, новый Tiguan намного массивнее своего предшественника, динамичнее и угловатее. Среднеразмерный внедорожник Volkswagen имеет более современные линии, которые наверняка понравятся сторонникам марки. Надо признать, что он может понравиться и людям, ранее не имевшим много общего с Volkswagen — это просто симпатичный внедорожник. Разве что эти люди сознательно избегали автомобилей этой марки. Для них это будет просто очередной ничем не примечательный Volkswagen.
Интерьер может быть интересным, но не обязательно
Дизайн салона немного напоминает Touran, но явно чувствуется глоток свежего воздуха. Мы находим здесь современную строчку, новый дизайн рулевого колеса и довольно интересно нарисованную панель кондиционера. Ручки, рычаг переключения передач или экран мультимедийной системы — классика Volkswagen, здесь мало что изменилось. Собственно, эти ручки кондиционера еще помнят пятое поколение Volkswagen Golf — с этим можно было что-то сделать. Один раз.
Обивка может быть классически скучной, читай: черной, но одна из них просто сумасшедшая — для Фольксвагена — оранжевая! Не полностью, конечно, но панели на дверях или подушки и спинки сидений можно обтянуть оранжевой кожей. И это действительно начинает становиться более интересным.
В мультимедиа у нас есть функции Car-Net, обеспечивающие подключение к Интернету, также есть связь с телефонами через Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Благодаря поддержке Интернета навигация постоянно обновляет информацию о пробках и позволяет устанавливать соответствующие объезды.
Традиционные часы заменены известной по Passat виртуальной кабиной под названием Active Info Display с 12-дюймовым экраном. Мы можем настроить текущую отображаемую информацию и, например, рядом со скоростью и числом оборотов в минуту смотреть навигационный маршрут. Если этого недостаточно, есть также проекционный дисплей, который также отправляет навигационные инструкции, распознанные знаки и текущую скорость.
Багажник вырос на целых 145 литров и теперь имеет базовую вместимость 615 литров, которую можно увеличить, сложив диван до 1655 литров. Вы также можете добраться до багажника с электроприводом задней двери, проведя ногой под бампером.
Что под капотом?
Текущее предложение включает двигатели мощностью от 115 до 190 л.с., но это не конец, потому что к этому предложению присоединятся еще. Всего мы сможем выбрать из 8 двигателей, во главе которых стоит самый мощный 2.0 BiTDI мощностью 240 л.с. Двигатели 2.0 TSI 180 л.с. и 2.0 TDI 190 л.с. уже доступны в стандартной комплектации с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG, а остальные доступны как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
Неудивительно, что привод 4Motion доступен только с избранными двигателями — пока это 2.0 TSI 180 л.с., 2.0 TDI 150 л.с. и 2.0 TDI 190 л.с. Конечно, это не постоянный привод, а только приставной.
Nowy Volkswagen Tiguan представляет собой совершенно иной дизайн, о чем свидетельствует производство в соответствии со стандартами модульных плит MQB — это первый внедорожник в линейке производителя, построенный таким образом. Так в Тигуане мы находим гены Audi TT, A3, Seat Leon и Ateca, Skoda Superb и многих других. Что не означает, что эти модели не отличаются друг от друга — такое решение просто снижает себестоимость их производства, поскольку у них общие определенные технологии.
Пора выходить в поле
Мы не назовем мотокроссовую трассу сложным рельефом, но мы нашли здесь несколько подъемов, которые позволили нам проверить возможности привода 4Motion. Однако новый Tiguan — это не только драйв. За 600 злотых мы можем выбрать пакет Off-Road, который добавит крышки под шасси, но, прежде всего, изменит передний бампер. Стандартный Тигуан имеет угол атаки 18,3 градуса. С пакетом Off-Road она составит 25,6 градуса. Приподнятая на 11 мм подвеска здесь определенно помогает. Дорожный просвет версии Off-Road составляет 20 см.
Также есть новинки для самого привода 4Motion. К нему добавилась система Active Control, меняющая настройки привода в диапазоне четырех режимов — Onroad, Offroad, Snow и Offroad индивидуальный.
Редуктор отсутствует, поэтому о крайне сложной, болотистой местности можно забыть. Даже на сухом, рыхлом покрытии проезд в гору требует соответствующего ускорения – иначе мы застрянем. Однако, разогнавшись, чувствуешь, что привод 4×4 работает и помогает нам подняться на нужную высоту. У кузова нет проблем с перепадом высот между колесами — речь, конечно же, идет о перепаде по бокам. С кризисами, т.е. ситуациями, когда одно колесо висит в воздухе, тоже справляется, но надо помнить, что это не жесткий внедорожник на рамной основе. Самонесущее тело могло бы потерять свои свойства, если бы его часто испытывали.
Если кратко резюмировать внедорожные возможности Тигуана – для рядового покупателя их будет вполне достаточно. Он с гордостью будет сопровождать людей, активно проводящих время – доберется до трассы для мотокросса, до берега озера, до дачи и кемпинга. Ему не страшны ни снег, ни дождь, ни другие погодные условия. Однако, если поклонники бездорожья должны зажечь глаза пакетом Off-Road, им нужно охладить свой энтузиазм. Этот автомобиль не будет таким долговечным, как их Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee и Nissan Patrole.
Во время презентации у нас также была возможность проехать на прицепе Tiguan plus по длинной дуге. Да, любой, кто имеет некоторый опыт вождения такого комплекта, справится с этой работой без дополнительной помощи, но Volkswagen помогает нам с Trailer Assist. С его помощью мы можем освободить руль, а нас интересует только ручка регулировки зеркал. Поворачивая его, мы выбираем угол между прицепом и автомобилем, а система поворачивает руль для поддержания заданной настройки. Полезно, если вы не хотите думать о том, как удержать свой караван в нужном месте и сосредоточиться на задании правильного направления.
Какой новый Тигуан?
В яблочко. Меньшие внедорожники редко ассоциировались с бездорожьем. Да, в истории были такие изобретения, как Lada Niva или Suzuki Jimny, но преемников среди новых автомобилей мы не находим. И он не Фольксваген Тигуан.
Это эффектный современный внедорожник с полным набором технологий на службе у водителя. Apple CarPlay — очень удобный способ подключения к телефону, Active Info Display — очень удобный способ навигации, а Trailer Assist — очень удобный способ парковки с прицепом. Поэтому весь Тигуан максимально удобен, хотелось бы провести в нем несколько часов в путешествии. Он отвезет нас практически во все интересующие нас места, но королем внедорожных ралли он не будет.
Таким образом, Volkswagen, кажется, создал еще один хороший автомобиль, универсальный, и он не обязательно должен быть таким же большим и дорогим, как Touareg. Touareg, в свою очередь, опережает технологии. Сколько стоит Тигуан? Цены начинаются с 98 980 злотых и заканчиваются 162 980 злотых. Конечно, речь идет о версиях без экстр, но стандарт самого дорогого уровня оснащения — Highline — это уже Active Info Display.
