Volkswagen Tiguan — какой он на самом деле?
При тестировании автомобиля всего несколько дней сложно сказать, что это за машина на самом деле. К счастью, это не относится к дистанционному тестированию. Несколько месяцев назад в редакцию AutoCentrum.pl поступил Volkswagen Tiguan с дизельным двигателем 2.0 BiTDi и пакетом стайлинга R-line. За это время он успел показать себя с лучшей стороны и доказал свою универсальность. И было много вызовов.
Это быстро?
Каждый водитель считает в приоритете разные параметры автомобиля. Однако, независимо от сегмента, оснащения или внешнего вида, производительность важнее всего. Тестируемый нами Тигуан оснащен двухлитровым дизелем. Это агрегат с наддувом, развивающий приятную мощность 240 л.с. и крутящий момент 500 Нм при 1750 об/мин. Мы уже знаем, что это более чем достаточные значения, которые делают Volkswagen эффективным рабочим инструментом. В городских условиях сложно оценить разгон до первой «сотни» примерно за 7 секунд, но на трассе такой результат позволяет комфортно разгоняться и очень динамично управлять автомобилем. Ощущения субъективны, конечно, но про тестируемый Тигуан сложно сказать, что он медлительный. Стоит добавить дополнительную, очень ценную (в буквальном смысле) цифру: реальный расход топлива на ходу чуть более 8 литров. Автомобиль оснащен автоматической 7-ступенчатой коробкой передач и приводом 4motion на базе муфты Haldex пятого поколения.
Это функционально?
Именно здесь пользователей Volkswagen Tiguan ждут самые приятные сюрпризы. Небольшой внедорожник немецкого производителя идеально вписывается в представление об автомобиле одновременно функциональном и универсальном. Мы доказали это многочисленными испытаниями в различных условиях. Во время быстрой поездки по маршруту Краков-Варшава на встречу с вернувшимися из отпуска друзьями мы оценили простор на заднем сиденье (с особым акцентом на высоту над головой для 2-метрового пассажира) и вместительность багажного отделения. 615 литров, заполнив пару багажом после месячной поездки по Азии, еще хватило как минимум на вдвое большее количество сумок и чемоданов.
Зимняя лыжная прогулка выявила и другие достоинства Тигуана. Здесь и пригодились элементы дополнительного оборудования. Несмотря на большое пространство в кабине, определенно безопаснее перевозить оборудование в специальном ящике на крыше. Его классическая версия может перевозить до 6 пар лыж. Стоит добавить, что сборка реек и перекладин не является сложной операцией. С последующими попытками мы «увеличили» время, необходимое для всего проекта, примерно до 15 минут.
И было как минимум несколько случаев. Первые весенние деньки мы встретили на проверенном Тигуане велосипедной прогулкой. Специальная стойка позволяет безопасно устанавливать велосипеды с шинами размером не более 2,2 дюйма в специальные углубления, удерживающие транспортное средство в вертикальном положении. Это значит, что нам не понадобилась лишняя пара рук для погрузки.
Возвращаясь на минутку к зимней ауре: вышеупомянутый полный привод 4motion, возможно, не является необходимым оборудованием в городских джунглях, но он оказался неоценимым подспорьем во время горных восхождений. Дополнительный плюс — затыкать рты недовольным, привыкшим жаловаться на внедорожники, только притворяясь внедорожниками. Это определенно не относится к Volkswagen Tiguan.
Недавно у нас также была возможность протестировать описываемый автомобиль в, наверное, самых экстремальных условиях, какие только может представить водитель. Полная машина детей. Однако оказалось, что это была еще одна возможность оценить простор салона, вместительность багажного отделения и простоту установки сидений. Дополнительным преимуществом в данном случае является панорамная стеклянная крыша, которая позволяет детям внимательно наблюдать за небом, а водителю дарит вожделенные минуты тишины.
Говоря о функциональности Volkswagen Tiguan, нельзя не упомянуть о специальном приложении Car-Net для смартфонов. Подробнее о ее работе и преимуществах мы писали в статье Car-Net Volkswagen на борту Tiguan. Достаточно сказать, что на экране нашего телефона мы можем наблюдать за наиболее важными параметрами автомобиля, его местоположением и т. д. Мы также высоко оценили возможность мониторинга препятствий на нашем маршруте в режиме реального времени.
Это мило?
Хотя можно в определенной степени объективно определить, что данный автомобиль удобен, резв, функционален, ответ на вопрос, является ли тестируемый нами Тигуан просто хорошей вещью, каждый должен найти сам. Но ориентируясь на факты: это может быть приятно. Стилистический пакет R-line, придающий ему драчливый характер, безусловно, играет здесь немалую роль. Решающими являются детали, такие как многочисленные острые тиснения на кузове или агрессивная решетка радиатора со слегка угловатыми фарами. Трудно приписать экстравагантность дизайну нового Tiguan. Он скорее классический, но не скучный. Все дело вкуса, но уж точно в случае с этим автомобилем сложно найти что-то, что явно обескураживает и портит визуальные впечатления. Что мы заметили в течение нескольких месяцев интенсивной работы с Tiguan, так это то, что стилистически он достаточно универсален. Он хорошо смотрится в городских просторах, может быть элегантным и утонченным, в то же время в горной глуши он не выглядит заблудшим. Это хороший компромисс.
Это рекомендуется?
Хотя мы, как редакция AutoCentrum.pl, уже эмоционально связаны с нашим компаньоном в нашей повседневной работе, мы все еще можем смотреть на Tiguan критическим взглядом. Нетрудно сделать вывод, что на самом деле это машина не захватывающая, предсказуемая и достаточно простая. Однако так ли это плохая новость для потенциальных водителей этого Volkswagen? Каждый рассудит по себе, хорошо ведь знать, что это такое на самом деле. А о чем мы уже немного знаем.
