Тест драйв Volkswagen Tiguan — Дорожный тест
Содержание
Volkswagen Tiguan — Дорожный тест
Пагелла
|
|
Подтяжка лица обращает внимание на Volkswagen Tiguan который поддерживает качествовысокий, безопасное вождениеи семейное призвание, не будучи мамонтом.
Хотя многие модные аксессуары доступны по запросу, оборудование для обеспечения безопасности требует скромной интеграции.
1,4-литровый двигатель был оптимизирован, поэтому, если у вас легкая нога, расход не сильно увеличится.
Кроме того, выбор TSI мощностью 122 л.с. снижает часть расходы на техническое обслуживание.
Главная
La Компактный внедорожник из Volkswagen обновляется, приобретая ДНК, которая характеризует последние модели немецкого дома. Из передний, который включает в себя гораздо большую решетку и новую окантовку фар (с светодиодные дневные ходовые огни).
Также были переработаны задние фонари: более простые и линейные, с двойной внутренней графикой, решение, унаследованное от его старшей сестры. Touareg.
La новый тигуан, как и предыдущая версия, доступна в двух различных конфигурациях: одна подходит дляВнедорожный, с передним углом атаки 28 градусов и защитой днища, позволяющей преодолевать легкие бездорожье. Или Страдальная версияи наш тест, с менее твердым носом (угол атаки 18 °), но более трезвым.
А среди вариантов дороги мы выбрали наиболее предназначенный для асфальта, с передний привод и 4-литровый 1,4-цилиндровый бензиновый двигатель с наддувом и непосредственным впрыском мощностью 122 лошадиных силы.
Выбор трансмиссии также ограничен ручной обмен на 6 марта, потому что DSG недоступна для этой версии.
Una TiguanТаким образом, он стоит «всего» 22.900 XNUMX евро и не требует слишком больших операционных расходов. Он идеален для тех, кто использует его как обычную машину.
город
La приподнятое положение водителя любой SUV нравится в городе, но у него есть цена, и вы платите ее прямо в городских стенах: даже если это не тяжеловес, Tiguan Загроможден, как седан среднего размера, и пробираться между машинами в двойном ряду — задача не из легких.
Этот внедорожник, однако, прощается благодаря комфорт: подвески отлично поглощают неровности и слегка опущенные шины, хотя и не апофеоз для любителей эстетики, они сводят к минимуму вибрации и удары.
Найти место для парковки всегда непросто, но маневр облегчается хорошая видимость сзади: по запросу также есть система автоматической парковки автомобиля (530 евро).
И в качестве дополнительной помощи есть также камера заднего вида.
Наддув двигателя и система остановки и запуска они гарантируют хороший крутящий момент (200 Нм от 1500 об / мин) и приемлемый расход.
Вне города
Двадцать сантиметров, разделяющих пол Tiguan с земли они не являются проблемой при работе на поворотах и встречных поворотах.
Действительно, Внедорожник Volkswagen ведет себя вполне прилично, ощущение такое, будто за рулем компактного седана. Фактически, передача нагрузки (1.501 кг) хорошо контролируется работой подвески. Кузов автомобиля мало перекатывается, и машина остается довольно плоской.
Однако предел сцепления достигается быстро, и передние ведущие колеса теряют эффективность. ASR срабатывает, и некоторая тяга теряется.
Lo рулевое управление он неплохо реагирует, но понижен и не очень чувствителен на малых углах поворота.
Исчезновение 38 лошадей, пострадавших от двигатель (по сравнению со 160-й) это чувствуется прежде всего в гору, и в маневрах обгона 122 лошади делают все, что могут, но чтобы набрать скорость с пятой и шестой, нужно запастись терпением.
К счастью, подача двигателя щадящая и хорошо распределяется по всей дуге вращения.
Отличная модульность тормоза и мягкость, с которой 6 марши увеличить удовольствие от вождения.
Внимание, не думайте использовать эту машину на бездорожье: только с передним приводом далеко не уедешь.
шоссе
Вы можете пожирать километры за километром, но на борту Tiguan усталости нет дома, потому что комфорт высокий: бензиновый двигатель еле слышен.
Также приятное ощущение безопасность это SUV трансмиссии позволяет вам путешествовать долгое время без стресса: тормозная система мощная, даже если она имеет тенденцию быстро нагреваться.
Le суспензиизатем они мягкие в нужном месте, чтобы отфильтровать любые неровности, но эффективны в предотвращении поломки автомобиля при самом резком торможении или при экстренном маневре.
На скоростях автомагистрали утопично просить бензиновый двигатель потребление от дизеля (он едет на 12 км / л), но 64-литровый бак дает хорошая автономия (768 км).
Жизнь на борту
Кабина нового Tiguan, просто в дизайн, функциональный и просторный, он не изменился по сравнению с предыдущей версией.
Там достаточно места для пяти человек, но тканевые сиденья немного минималистичны. Драйвер настраивается вручную, но в широких пределах.
Диван, который можно раздвигать, складывать и наклонять, также выдвигается на 16 см, чтобы освободить больше места для ног или туловища.
Il navigatore (тачскрин) в верхней части консоли удобно не только консультировать, но и настраивать: жаль, что он стоит 2.087 евро.
Получается в целом хорошо отделка.
Цена и затраты
Il цена 22.900 евро 1.4 Тенденции и развлеченияБазовая комплектация уже выше, чем у конкурентов: Nissan Qashqai 1.6 Visia стоит 18.980 XNUMX евро.
Кроме того, оборудование из Volkswagen будут интегрированы: Пакет зеркал с датчиком дождя, электрическими наружными зеркалами и светочувствительным внутренним зеркалом (182 евро), радио (290), задними подушками безопасности (320), органами управления на рулевом колесе (350), противотуманными фарами с поворотными огнями (179), автоматическим климатом (387) и круизом контроль (413).
Таким образом, цена достигает 25.021 XNUMX евро.
К счастью, стоимость подержанных автомобилей выше среднего и измеренное во время теста расстояние более 11 км / л не пугает.
Но будьте осторожны, не пережимайте двигатель… А если вы хотите продлить гарантию, вы начинаете с 355 евро еще на 2 года.
безопасность
La Tiguan занимает поул-позицию по вопросу о безопасность: 6 стандартных подушек безопасности (включая подушки-шторки), ESP с антипробуксовочной системой, новые интеллектуальные системы ремней безопасности и регулируемые по высоте подголовники.
Все это позволило получить 5 звезд в европейских краш-тестах (Euro NCAP).
Интересен уровень динамической безопасности: дорожный холдинг и устойчивость, высокая для автомобиля с более высоким, чем средний уровень, дает ощущение, что вы всегда можете управлять автомобилем.
La торможение он мощный: 61,5 метра до остановки со 130 км / ч. Но будьте осторожны, чтобы не перегружать систему слишком сильно: вес отражается на выделении тепла и, следовательно, на сопротивлении.
Видимость при движении не ограничивается наличием стоек.
Наши выводы
Ускорение
| 0-50 км / ч | 3,89 |
| 0-100 км / ч | 10,51 |
| 0-130 км / ч | 19,21 |
Ripresa
| 20-50 км / ч в 2a | 3,34 |
| 50-90 км / ч в 4a | 9,05 |
| 80-120 км / ч в 4a | 14,12 |
| 90-130 км / ч в 6a | 21,71 |
Торможение
| 50-0 км / ч | 9,9 |
| 100-0 км / ч | 40,6 |
| 130-0 км / ч | 61,5 |
шум
| как минимум | 51 |
| Макс Клима | 68 |
| 50 км / ч | 55 |
| 90 км / ч | 58 |
| 130 км / ч | 65 |
Топливо
Достигать
Путешествие
| СМИ | 11,5 |
| 50 км / ч | 47 |
| 90 км / ч | 86 |
| 130 км / ч | 127 |
Диаметр
Гири
| за рулем | 2,2 |
| 130 км / ч в 6a | 2.600 |
