Volkswagen Tiguan 2016 – этапы развития модели, тест-драйвы и отзывы о новом кроссовере
Содержание
- «Фольксваген Тигуан» 1 поколения, 2007–2011 гг
- VW Tiguan I после рестайлинга, выпуск 2011–2017 гг
- Особенности «Фольксваген Тигуан» 2 поколения, 2016 года выпуска
- Видео: обзор экстерьера и салона «Фольксваген Тигуан» I 2011–2017 гг, 2.0 TSI бензин
- Видео: внешнего вида и салона, тест на трассе Volkswagen Tiguan I 2011–2017 гг, 2.0 TDI дизель
- Видео: обзор приборов и функций управления в «Фольксваген Тигуан» II 2017 года
- Видео: сравнительный тест Tiguan II 2017–2018 гг: 2.0 TSI 180 л. с. и 2.0 TDI 150 лошадей
- Видео: наружный и внутренний обзор нового VW Tiguan, испытание off-road и на трассе
- Отзывы владельцев о Volkswagen Tiguan 2016 года
«Фольксваген Тигуан» первого поколения начали собираться и продаваться в России с 2008 года. Затем автомобиль успешно прошёл рестайлинг в 2011 году. Второе поколение кроссовера выпускается по сей день. Хорошая приспособленность к российскому бездорожью в сочетании с комфортом салона и экономичностью потребления топлива явились причиной популярности и большого объёма продаж этого кроссовера.
«Фольксваген Тигуан» 1 поколения, 2007–2011 гг
В середине прошлого десятилетия руководство концерна VAG приняло решение о производстве кроссовера, который станет более дешёвой альтернативой внедорожнику VW Tuareg. Для этого на базе платформы Golf — PQ 35 был разработан и начал производиться Volkswagen Tiguan. Для нужд европейского рынка выпуск наладили в Германии и России. Азиатский рынок насыщали машинами, произведёнными во Вьетнаме и Китае.
Большое внимание уделено комфорту пассажиров в салоне. Задние кресла могут перемещаться по горизонтальной оси, чтобы обеспечить удобство рослым пассажирам. Спинки кресел также могут регулироваться по наклону и могли складываться в пропорции 60:40, увеличивая объём багажного отделения. Передние сидения регулировались в восьми направлениях, а пассажирское переднее сидение можно было сложить. Этого вполне хватало, чтобы вместе со сложенным задним креслом, разместить длинномерный груз.
Серийно выпускались переднеприводная и полноприводная версии кроссовера. Надёжную работу трансмиссии обеспечивали механические и автоматические с гидротрансформатором коробки передач, имевшие по 6 ступеней переключения. Для европейских потребителей выпускали также версии с роботизированными КПП марки DSG с двойным сцеплением. Тигуан комплектовался только турбированными силовыми агрегатами, имевшими объём 1.4 и 2 л. Бензиновые агрегаты имели топливные системы прямого впрыска, снабжались одной или двумя турбинами. Диапазон мощностей — от 125 до 200 л. с. Двухлитровые турбодизели имели мощность 140 и 170 лошадиных сил. В таких модификациях модель успешно выпускалась до 2011 года.
VW Tiguan I после рестайлинга, выпуск 2011–2017 гг
Изменения коснулись экстерьера и салона. Автомобиль был серьёзно модернизирован и улучшен. Выпускался с 2011 до середины 2017 года. Этому способствовала большая популярность на европейском и азиатском рынках. В салоне установили новую приборную панель, изменился дизайн руля. Новые сидения обеспечили достойный комфорт водителю и пассажирам. Передняя часть кузова также сильно изменилась. Это касается решётки радиатора и оптики — появились светодиоды. Микроавтобусы во всех комплектациях снабжены наружными зеркалами, имеющими электрорегулировку и обогрев, электрическими стеклоподъёмниками и климатическим контролем.
Эту версию Volkswagen Tiguan снабдили большим количеством бензиновых движителей с непосредственным топливным впрыском и двойным турбонаддувом. Покупателям предлагаются также комплектации с дизельными моторами. К трансмиссиям добавились роботизированные коробки DSG с шестью и семью ступенями передач. Кроме них традиционно устанавливались 6-ступенчатые автоматические и механические коробки. Обе подвески являются независимыми. Впереди установлена McPherson, задняя — многорычажная.
Особенности «Фольксваген Тигуан» 2 поколения, 2016 года выпуска
Сборка Tiguan II началась во второй половине 2016 года. Таким образом, Калужский завод почти год производил сразу два поколения этой марки. Предыдущая версия кроссовера ещё долго пользовалась популярностью, поскольку была дешевле. Вторая версия внедорожника претерпела кардинальные изменения. Сейчас немецкий кроссовер собирается на модульной платформе, под названием MQB. Это позволяет выпускать обычную, 5-местную и удлинённую, 7-местную версию модели. Внедорожник стал вместительнее, увеличившись в ширину (300 мм) и длину (600 мм), но стал немного ниже. Колёсная база также стала шире.
Ходовая часть и подвески имеют такое же конструктивное исполнение, как у Тигуанов предыдущего поколения. На российском авторынке кроссовер предлагается с турбированными силовыми установками объёмом 1400 и 2 тыс. куб. см, работающими на бензине и развивающими диапазон мощностей от 125 до 220 лошадиных сил. Есть также модификации с дизельным агрегатом 2 л, 150 л. с. В общей сложности автомобилисты могут выбирать между 13 модификациями VW Tiguan.
В стандартной комплектации — трёхзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и форсунок, омывающих лобовое стекло, а также светодиодные задние фонари и кожаный многофункциональный руль с подогревом. Передние сидения имеют возможность регулировки по высоте. Это далеко не все новшества, поэтому автомобиль стоит довольно дорого.
Поскольку на протяжении 2016–2017 годов производились и продавались автомобили 1 и 2 поколений, ниже приведены видеосюжеты тест-драйвов двух поколений авто.
Видео: обзор экстерьера и салона «Фольксваген Тигуан» I 2011–2017 гг, 2.0 TSI бензин
Видео: внешнего вида и салона, тест на трассе Volkswagen Tiguan I 2011–2017 гг, 2.0 TDI дизель
Видео: обзор приборов и функций управления в «Фольксваген Тигуан» II 2017 года
Видео: сравнительный тест Tiguan II 2017–2018 гг: 2.0 TSI 180 л. с. и 2.0 TDI 150 лошадей
Видео: наружный и внутренний обзор нового VW Tiguan, испытание off-road и на трассе
Отзывы владельцев о Volkswagen Tiguan 2016 года
Как обычно, среди автовладельцев есть и те, кто хвалит и не нарадуется новой моделью, и те, кто ожидал от дорогого кроссовера большего.
Плюсы автомобиля.
Динамика разгона просто замечательная. Машина замечательно проходит глубокие ямы, бордюры и т. п., подвеска отрабатывает абсолютно бесшумно. На свежем или просто хорошем асфальте шума колёс не слышно совершенно, машина как будто парит. Коробка ДСГ работает на ура, переключения абсолютно незаметны, никакого намёка на рывок. Если не слышать лёгкого перепада в оборотах двигателя, кажется, что скорость вообще не переключается. Замечательно себя показали 4 дополнительных датчика парковки, расположенные по бокам машины на переднем и заднем бампере. Благодаря им, мёртвых зон совсем нет. Электропривод двери багажника очень удобен. Управляемость, особенно в поворотах, потрясает — машина не испытывает крена, замечательно чувствует руль.Минусы автомобиля.
На старом асфальте очень слышен шум колёс и работа подвески на мелких неровностях (трещинах, заплатках и т. п.). Система «Парковочный автопилот» абсолютна бесполезна. После 5 минут езды по парковке со скоростью 7 км/час, он таки нашёл мне место и припарковался, при этом пропустил мест 50. Иногда, особенно при движении в гору, коробка рано переходит на повышенную скорость (около 1500 оборотов), из-за чего создаётся иллюзия недостатка мощности. Приходится переключаться на пониженную передачу. На грунтовой дороге или мелких кочках сказывается жёсткость подвески.
Тут пишут про руль, USB и т. д. — это всё ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15–16 литров. Если вас это не напрягает, то по-доброму завидую. Во всём остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена — качество. За полгода напряжённого использования никаких вопросов.
В машине за 1.5 млн напрочь замёрзла кнопка открывания 5 двери (это при морозе -2° C), образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем. За снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течение 5 часов официалы выставили счёт 1 800 р. Вот такое немецкое качество. Расход бензина нового Тигуана зимой (автомат, 2.0 л), при овощной езде, ниже 16.5 л/100 км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 тыс. об/мин на протяжении 1 500 км).
Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка. Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.
Какое может быть впечатление об автомобиле, который как только сошёл с гарантии сразу стал ломаться? То ходовая, то заслонка в двигателе, то замок в крышке багажника и так. далее. Только и знал, что деньги на ремонт в кредит брал.
Достоинства: комфортный, приёмистый. Недостатки: на 48 тыс. км прогорел цилиндр — это нормально для немецкого автомобиля? Поэтому делаю вывод — ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ! Лучше купить китайца! Прожорливый — по городу 12 литров, по трассе — 7–8 л.
По результатам тест-драйвов, новый «Фольксваген Тигуан» даст фору многим кроссоверам такого же класса по проходимости. Встроенные функции, дополняющие трансмиссию, реально облегчают вождение и преодоление сложных препятствий. Автомобиль легко управляется при движении по трассе, чему помогает адаптивный круиз-контроль. Поэтому большинство автовладельцев считает, что модель соответствует вложенным в неё деньгам.
