Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi R-line — добро пожаловать в редакцию
Более года назад AutoCentrum вернулся к формуле дистанционных испытаний. Все началось с Auris, которого недавно заменил C-HR. Однако нужно соблюдать баланс в «автомобильном характере» и посмотреть в перспективе, как с этим справится автомобиль из Европы — Volkswagen Tiguan. Давайте познакомимся с ним.
Первый вопрос, который возникает в этой ситуации: почему Тойота и Фольксваген? Я не знаю, действительно ли это занимает много времени, чтобы объяснить. Это два крупнейших производителя легковых автомобилей в мире. Toyota занимала первое место в мировом рейтинге продаж в течение последних 4 лет, а Volkswagen занял первое место в прошлом году.
Продажи автомобилей этих двух производителей — довольно забавное совпадение. С чем ассоциируется Тойота? С надежностью и экологией. Японский производитель очень сильно продвигает гибридные силовые агрегаты и у него это хорошо получается — во всем мире наблюдается рост продаж автомобилей с двигателями, использующими эту технологию.
С чем ассоциируется Volkswagen? С годами эволюции моделей и дизельных двигателей. Конечно, тоже с технологическими инновациями, передовыми системами безопасности и вниманием к деталям, но два главных лозунга — «дизель и эволюция». Дизель, однако, был запятнан скандалом, получившим название Dieselgate. СМИ гремели, Фольксваген пугал, но что в итоге?
Довольно неожиданно. Производитель, которому пришлось столкнуться с обвинениями в манипулировании измерениями выбросов, выиграл у производителя, которого мы ассоциируем с гибридами и экологией.
Tiguan не будет напрямую конкурировать с C-HR, но и не было нашей целью выбирать конкурентоспособные автомобили.
Что мы водим?
Тестовый Volkswagen Tiguan является, можно сказать, «демо-версией». Оснащение его очень богатое. Снаружи мы в основном увидим пакет R-line, но он также заходит внутрь. За рулем у нас есть Active Info Display, а в центре центральной консоли система Discover Pro с активированным сервисом Car-Net. Для этого подогрев сидений, активная подвеска DCC и многие другие элементы показывают возможность дооснащения этого автомобиля.
Под капотом двигатель, который мы уже знаем по новому Passat: 2.0 BiTDi. Он развивает 240 л.с. и мощный 500 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Коробка передач, разумеется, 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением, а привод — 4Motion, основанный на многодисковой муфте Haldex пятого поколения.
Что будем проверять?
Как и в случае с тестом Toyota Auris, вы сможете проследить журнал затрат и увидеть реальный расход топлива автомобиля, рассчитанный на основе данных от дистрибьюторов. Таким образом, мы увидим, сколько топлива нужно дизелю мощностью 240 л.с. в городе, на трассе, в смешанном цикле и как расход топлива будет зависеть от стиля вождения.
Мы также рассмотрим оборудование. Вероятно, мы проведем в Тигуане несколько сотен часов, так что получим довольно четкое представление о том, во что больше всего стоит инвестировать при его покупке.
Бортовые мультимедийные системы в последнее время становятся все более развитыми, поэтому рассмотрим и этот вопрос. Наш Тигуан подключается к интернету и мы в любой момент можем проверить, что с ним происходит. Мы обязательно рассмотрим его с большим вниманием и постараемся показать более интересные функции – у нас уже есть несколько идей для него.
На тест мы также получили оригинальные аксессуары в виде крепления для лыж и велосипедов, так что пока на склонах есть снег, мы посмотрим, как вы будете ездить с ботинком – насколько увеличится расход топлива и не услышите ли вы неприятного звуки во время движения. Аналогичный тест мы проведем весной, когда сможем сменить лыжи на велосипеды.
Что ты хочешь узнать?
Volkswagen Tiguan будет с нами еще как минимум несколько месяцев, так что если вас интересует какой-либо вопрос, связанный с ним, спрашивайте под материалами об этом. Мы постараемся ответить на все ваши вопросы.
