Volkswagen T6.1 – поднял планку высоко

Как видно из названия, Volkswagen решил освежить Transporter. База почти не изменилась, но на борту появились девять совершенно новых систем, что делает VW T6.1 одним из самых современных фургонов на рынке.

Последнее поколение Мультивана получил специальную ограниченную серию под названием Bulli. Это четкий сигнал о том, что компания Volkswagen он пытается любой ценой срезать купоны с популярности всей своей серии Транспортеры, и особенно самые сентиментальные представители первого поколения, так называемые булли. Жаль, что показанный в 2001 году прототип под названием Microbus, сильно опирающийся на дизайн первых развозных фургонов VW, так и не был реализован. Жалко также, что последнее воплощение Transporter до сих пор использует платформу T5 2003 года. Но имеет ли это какое-то значение перед лицом «оцифровки» последней инкарнации?

Новый Volkswagen Transporter – правки у портного

Классическая рабочая одежда пятого поколения существует уже 12 лет. В середине производственного цикла были внесены изменения, внешне ограничившиеся новым передним фартуком с фарами, напоминающими модельный ряд легковых автомобилей Volkswagen. Таким образом, синий воротничок был улучшен, оставив остальную часть кроя без изменений. В 2016 году, когда мир легких коммерческих автомобилей ожидал нового дизайна, Германия могла похвастаться сильно модернизированным предшественником. Изменений было много, отсюда и название T6что говорит о том, что мы действительно имеем дело с новым поколением, но базовая конструкция осталась нетронутой. У него были и есть те преимущества, что специализированные кузовные решения для T5 подходят без каких-либо изменений. T6. Поддон кузова тоже одинаковый, т.е. варианты длины, высоты или шасси для установки. Основные отличия ниже. Это хорошая новость, потому что сегодня структуры тела настолько развиты, что возможности для их развития значительно сократились. А в случае коммерческого транспорта эффект новизны не так значителен, как в легковом.

На первый взгляд Volkswagen T6.1 мало чем отличается от версии до фейслифтинга. На переднем крыле выросла декоративная полоса с названием версии, поэтому здесь мы находим скромную черную надпись Транспортер или гордый и хром: Мультиван, Каравелла, Калифорния или упоминается Булли. Разумеется, передний фартук был разработан с нуля, в очередной раз следуя текущей политике компании по стилю. В новых фарах по-прежнему используются галогенные лампы, но в качестве опции доступны светодиодные передние и задние фонари. После открытия двери мы заметим гораздо больше изменений.

Независимо от того, выбираем ли мы первичный Транспорт для тяжелых задач или например в Калифорнии для туризма салон получил совершенно новую приборную панель. С практической стороны перед пассажирским сиденьем оставлены практичные полки, места для чашек расположены вверху у передних стоек, а на лобовом стекле есть большая полка с зарядным гнездом. Разъемы USB-C также расположены рядом с полкой рядом с рычагом переключения передач.

Горизонтально ориентированный, создающий впечатление еще более плоской приборной панели или меньшего и подрезанного рулевого колеса, точно так же, как внешние обработки пытаются отразить стиль, характерный для последних моделей бренда. Вездесущие острые грани в сочетании с большими экранами создают впечатление приобщения к современному дизайну. И это так, ведь отличительной чертой современности является уже не возраст платформы, а развитие бортовых систем, в том числе заботящихся о нашей безопасности.

Фольксваген Транспортер — поколение 6.1

Беспокойство Фольксваген обладает последними технологическими достижениями и в этом отношении находится в авангарде мира. Помимо юридических требований, только позиционирование модели и ожидания клиентов определяют, сколько «фонтанов» войдет в список оборудования, будь то стандартное или дополнительное. И хотя в Польше Транспортеры заказываются в основном как «голые», возможности выхода за рамки схемы достаточно велики. Но это не значит, что база означает четыре колеса и руль.

Volkswagen решил представить Транспорт в цифровую эпоху. Впервые вы можете заказать дисплей Digital Cockpit, который служит базовым дисплеем. На мой взгляд, даже в коммерческом транспорте они должны быть в стандартной комплектации. Ни для кого не секрет, что их производство дешевле, чем классические часы, предлагаемые без дополнительной оплаты.

В середине платы вы найдете встроенный мультимедийный экран в двух вариантах. Они оснащены возможностью подключения к сети через карту eSIM. В частном секторе он позволит, например, получить доступ к музыке через соответствующие приложения, а в фургонах он позволит легко управлять автопарком. Независимо от пункта назначения автомобиля вы, конечно же, можете использовать навигационные услуги, обогащенные дополнительной информацией о пробках и парковках.

Новый Volkswagen Transporter — высочайший уровень защиты

Одна из важнейших механических модификаций Фольксваген Т6.1 является использование электромеханического усилителя руля. Это имеет ряд преимуществ, таких как более низкое энергопотребление, что приводит к меньшему расходу топлива, и более легкая адаптация систем помощи водителю. Два основных удобства, которые могут быть на борту Transporter, — это помощник по удержанию в полосе движения, который с помощью вспомогательного электродвигателя может корректировать траекторию движения, избегая незапланированной смены полосы движения, и помощник при парковке. Последний может не только самостоятельно поворачивать руль при въезде на парковочное место, но и выезжать с него. На этом возможности тоже не заканчиваются, т.к. T6.1 у него также есть помощник по маневрированию прицепа. С помощью ручки управления боковыми зеркалами можно задать угол, а точнее траекторию, по которой должен двигаться комплект, а система сама его направит. Максимальный вес прицепа составляет довольно внушительные 2,5 тонны. Новинкой также является помощник при боковом ветре, помогающий стабилизировать автомобиль при сильных порывах.

Конечно, это не конец, систем безопасности довольно много, но остановимся только на новинках, ведь список еще не исчерпан. Прямо с Crafter была пересажена боковая защита автомобиля, чтобы избежать мелких вмятин и царапин. Крайне полезен в городских условиях и в версиях фургона Rear Traffic Alert, который предупреждает о встречном транспорте при движении задним ходом.

Только дизели, потом электрика

Впервые с начала производства Фольксваген Транспортер в 1950 году предложение не будет включать бензиновые двигатели. Со временем их популярность снизилась до такой степени, что достигла примерно 1%. Отсюда и решение VW T6.1 предлагался только с дизельными двигателями. Это агрегат 2.0 TDI, предлагаемый в четырех вариантах мощности: 90, 110, 150 и 199 л.с. (Bi TDI). Два более слабых работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, 150 — с шестиступенчатой ​​или с семиступенчатой ​​DSG. Самый мощный вариант сочетается только с коробкой передач с двойным сцеплением, что, помимо удобства использования, позволяет заказать адаптивный круиз-контроль. Поклонники привода 4Motion могут заказать его с двумя более мощными вариантами привода.

Короткие тест-драйвы Фольксваген Транспортер проведенный в Амстердаме, допускал лишь очень ограниченные наблюдения. Новый гидроусилитель руля уже был настроен так, что трудно сказать, что мы потеряли прямой контроль над колесами. Интерьер производит приятное впечатление, отделка безошибочна, Digital Cockpit по качеству не отличается от того, что предлагает VW в легковых автомобилях. У меня есть только оговорки по поводу ассистента переключения передач. Когда мы слушаем его, мы получаем низкие обороты, настолько низкие, что устройство сильно вибрирует. Наблюдения коллег-журналистов оказались идентичными. На практике, при движении по населенным пунктам, ради собственного комфорта и долговечности системы привода, я почти всегда выбирал более низкую передачу, чем предложенная.

Это, конечно, не информация, которую ждут польские получатели, а портфолио T6.1 в ближайшем будущем он пополнится электрической версией. Аккумуляторы емкостью 37,4 кВт·ч будут питать электродвигатель мощностью 112 л.с. Автомобиль будет разгоняться до 90 км/ч, опционально (в ограниченном диапазоне) до 120 км/ч, но его запас хода не будет впечатляющим. Volkswagen еще не раскрыл это, но емкость батареи предполагает практическую дальность около 150 км, что, согласно стандарту WLTP, безусловно, будет примерно на 20% больше. Это будет упражнение перед следующим поколением, которое, вероятно, будет гораздо более наэлектризованным.

продажа новый Фольксваген Траспортер она начнется осенью, примерно на рубеже октября и ноября. Затем мы также познакомимся с прайс-листом и посмотрим, какое предложение было тщательно подготовлено для польского рынка. Пока мы знаем только то, что исправлен Т6.1 является исключительно современным и безопасным средством доставки, явно поднимающим планку конкуренции.