Volkswagen T-Roc – спорт в модном издании

Volkswagen T-Roc — это попытка превратить Polo во внедорожник. Он должен был иметь более высокий дорожный просвет, модный дизайн и широкие возможности персонализации. Сработало, но случайно вылезло что-то другое…

Volkswagen один за другим заполняет сегмент внедорожников – на этот раз это был сегмент B-SUV. Аналог Polo в мире автомобилей с высоким дорожным просветом называется T-Roc. Как поясняет производитель, буква «Т» объединяет все внедорожники этой марки. РПЦ, в свою очередь, должна ассоциироваться со «Скалой», то есть с камнями. Так что T-Roc не боится бездорожья.

Однако все мы знаем, что речь в этом типе автомобилей идет не о езде по бездорожью, а о более высокой посадке за рулем и большей устойчивости к городским ямам, высоким бордюрам и тому подобному. И все же в T-Roc есть понемногу от каждого мира.

Может быть круто…

Т-Рока он может покрывать один из одиннадцати цветов краски. Для этого мы можем выбрать комплектацию с черной или красной крышей. И все же для модели была заказана простая белая краска из пресс-парка.

Так что на наших фото вы не увидите, насколько интересно может выглядеть новый Volkswagen. Такой скучный цвет убивает его характер. А жаль, ведь характер T-Roc точно придется по вкусу юным покупателям. Выразительные цвета, большие диски, увеличенный дорожный просвет.

В меньшей модели Volkswagen он отказался от своей типичной стилистики и немного разнообразил ее. Решетка с прожекторами больше не образует одну линию. Светодиодные дневные ходовые огни также перенесены на бампер — и эти фары тоже являются указателями поворота.

Элегантности добавляет хромированная полоса, «закругляющая» линию крыши — с боковой точки зрения. Пластиковые накладки на колесные арки и бамперы отвечают за суровый характер родстера. А на колесах у нас спортивные 19-дюймовые диски с низкопрофильной резиной и красными суппортами.

Интерьер представлен в нескольких вариантах

Так же, как мы можем выбрать цвет лакокрасочного покрытия, мы также можем выбрать цвет панелей на приборной панели, центральном туннеле и дверях. Это не только декоры, ведь визуально многое меняется, особенно если выбрать более яркие цвета: синий, оранжевый или желтый.

Также есть шесть видов обивки на выбор. Здесь снова можно позаботиться об «энергизирующих» свойствах салона и выбрать ярко-оранжевую кожу. Есть много вариантов.

Мультимедийная система Discover Pro стоит 3 злотых при настройке стандарта Premium. злотых, но оно того стоит. Он имеет Apple Car Play и Android Auto, навигацию, подключение к Интернету и предлагает ряд дополнительных функций. Виртуальная кабина тоже выглядит великолепно — у нее приятный интерфейс, несколько режимов отображения данных и дисплей с высоким разрешением.

Хотя места на диване могло бы быть чуть больше, по меркам сегмента места здесь много. Посадка водителя конечно немного приподнята, но тоже удобная. Диапазон регулировки сиденья и руля большой — выдвижной подлокотник имеет довольно ограниченное движение, особенно если мы посмотрим на этот элемент в другом Фольксвагене.

Для городского автомобиля T-Roc дает нам многое. сумкакоторый вмещает 445 литров. После складывания сидений он составит 1290 литров, обратите внимание, если вы решите использовать полноразмерную запаску — багажное отделение станет меньше на 100 литров.

Спортивный?!

Хотя никто не ждет от T-Roc больших спортивных впечатлений, надо признать, что он очень динамично едет. Особенно с проверенным двигателем, т.е. 2.0 TSI мощностью 190 л.с.. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 350 Нм в диапазоне от 1500 до 4400 об/мин. Этот двигатель доступен только с приводом 4Motion и только с коробкой передач DSG.

По каталогу он разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды и может развивать скорость до 216 км/ч. В наших замерах он оказался намного быстрее – доходил до “сотни” (повторно) за 6,6 секунды!

В том числе благодаря… Launch Control. Да, в этом маленьком внедорожнике мы можем воспользоваться помощью этой системы, которая дает довольно интересный опыт. Привод 4Motion способен передать такой большой крутящий момент на заднюю ось, что при ускорении мы даже почувствуем легкое повизгивание сзади. Прохладный!

Рулевое управление очень точное и прямое. В сочетании с компактными размерами кузова и 259-сантиметровой колесной базой он может увлечь водителя и доставить ему массу удовольствия от вождения. Подвеска также настроена по-спортивному, хотя в сочетании с 19-дюймовыми колесами это приводит к снижению комфорта при движении. Молодежь не испугается, а может быть, даже воодушевится.

Если бы я сравнил вождение T-Roc с другим автомобилем, я бы сказал, что он едет почти как MINI Cooper. Как и в MINI, колеса находятся практически по углам кузова. Как и MINI, он также достаточно легкий — его вес составляет 1495 кг. MINI, очевидно, относится к другому классу, когда речь идет о спортивном мышлении, но T-Roc довольно близок, сохраняя при этом более высокий дорожный просвет.

Расход топлива – по данным производителя – в среднем 6,7 л/100 км. По городу будет 8,4 л/100 км, по трассе 5,7 л/100 км. Однако все зависит от того, как часто мы будем использовать мощность двигателя и использовать турбокомпрессор. Чем чаще, тем выше будет расход топлива – в городе он может достигать свыше 10 л/100 км.

Как насчет езды по бездорожью? Подвеска слишком жесткая для относительно комфортного движения по бездорожью. Также жалко разрушать большие колесные диски. Однако трансмиссия 4Motion оснащена переключателем режимов и может помочь при движении по снегу или песку. Основы есть, но если вы собираетесь использовать эти функции T-Roc, вам определенно нужно выбрать диски меньшего размера – и они уже не выглядят так хорошо.

Отличный маленький автомобиль

Есть ли у T-Roc недостатки? Он не так мало дымит, как казалось бы, а лакированный пластик внутри быстро пачкается. Подвеска тоже может показаться некоторым водителям (и пассажирам) слишком жесткой, но такое впечатление тоже из-за очень низкого профиля шин. Кроме того, 190-сильный T-Roc — отличный автомобиль для города и не только. Его самым большим преимуществом является двигатель и его сочетание с полным приводом и коробкой передач DSG. Ездить на этой машине сплошное удовольствие – она ​​во многом напоминает хот-хэтч. И никогда бы не подумал, что мне так сильно захочется маленький внедорожник.

Препятствием, однако, является цена. Самая дешевая версия стоит 78 390 злотых — с двигателем 1.0 TSI мощностью 115 л.с. и базовой комплектацией. Один проверенный стоит 125 090 злотых. Вы можете иметь Polo GTI слишком много, и будет больше дополнительных услуг.

Однако T-Roc от Polo GTI не конкурирует. Его спортивный талант — лишь побочный эффект. Приятно, что в нем много спорта, но в первую очередь это городской и семейный автомобиль. Вот и получается, что T-Roc просто разносторонний!