Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, самый любимый итальянцами немец – Road Test
Содержание
Мы попробовали Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: базовая версия внедорожника Wolfsburg – самого любимого итальянцами немца – полна достоинств (место, производительность, расход) и бедна дефектами (немного дороговата).
Обжалование | Модная альтернатива гольфу |
Технологическое содержание | Полный набор систем помощи водителю |
Удовольствие от вождения | Очень живая, несмотря на отсутствие лошадей (116): на поворотах искренняя и обнадеживающая. |
стиль | Рациональный дизайн, но не лишенный шарма |
Октябрь 2017: по случаю запуска Т-Roc директор по маркетингу Volkswagen Италия Фабио Ди Джузеппе заявляет, что новый SUV Вольфсбурга станет самым продаваемым автомобилем в Италии немецкого производителя. В то время прогноз считался довольно рискованным, особенно учитывая количество гольф.
Сегодня: Volkswagen T-Roc это немецкий автомобиль, наиболее любимый итальянцами, и единственный тевтонский автомобиль, присутствующий в «десятке» регистрации. Но это еще не все: это также одна из трех самых покупаемых спортивных компаний в нашей стране.
VVolkswagen T-Roc – разработан на том же этаже, что иAudi Q2 – На то, чтобы расположить к себе соотечественников, потребовалось совсем немного времени. Секрет успеха? Тот факт, что это полноценный и универсальный автомобиль, способный предложить содержание, явно превосходящее конкурентов, на цена чуть выше.
В нашем дорожный тест мы протестировали “базовую” версию Кроссоверы Vw, оснащенный двигатель 1.0 TSI. Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.
La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI объект нашего тест имеет цена выше соперников – 23.600 евро – в сочетании с dстандартная оценка для интеграции: App-Connect (Android-Авто, Apple CarPlay), подлокотник передний средний, литые диски из 17 “, кондиционер руководство по эксплуатации, Адаптивный круиз-контроль, противотуманные фары, радио DAB USB, передние сиденья с регулировкой по высоте, датчик дождя e парктроник передний и задний.
Вместо этого отлично спасательное оборудованиекоторый включает воздушная подушка передняя, боковая и шторка, помощник старта на подъеме, Isofix атаки, стабилизация и контроль тяги, многократное противодействие столкновению (тормозит автомобиль после аварии), автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, удержанием полосы движения и обнаружением усталости водителя. Не забывая пять звезд получен в краш-тест Euro NCAP.
Кому адресовано
La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI наш главный герой дорожный тест не имеет конкретного ориентира, и именно в этом его сильная сторона: он хорош для молодой семьи, которая нуждается в SUV просторный и не слишком громоздкий, но и для сингла, которому надоели обычные компактный ищу что-нибудь живое. Там Кроссоверы Вольфсбург может победить тех, кто ранее покупал азиатских конкурентов (японцев или корейцев), или даже тех, кто пошел в автосалон за Golf 1.0 и обнаружил, что его больше нет в списке.
Вождение: первый удар
Поднимитесь на борт в первый раз Т-Roc может быть непонятным занятием для автомобилистов, привыкших к Volkswagen несколько лет назад: панель приборов – полностью изготовлен из жесткий пластик (но собран с особой тщательностью) – кажется, он далек от совершенства Гольфа на световые годы.
Но просто поверните ключ и нажмите педаль акселератора, чтобы победить: двигатель Трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI 1.0 с турбонаддувом – уже замеченный на Up !, Polo и T-Cross – очень живуч (максимальная скорость 187 км / ч и 10,1 секунды на «0-100»), несмотря на то, что у него не так много лошадиных сил. (116) и предлагает полноценный наддув на низких оборотах.
La Volkswagen T-RocОдним словом, это один из самых сбалансированных автомобилей на рынке: надежный попутчик, отличающийся надежным Скорость шестиступенчатая механика, от одной рулевое управление хорошо, мощной тормозной системой и искренним поведением на дороге.
Вождение: итоговая оценка
La Volkswagen T-RocКак мы видели, он покоряет с первых километров, и после недели использования все, что вы можете сделать, это повторить положительные суждения, основанные на первом впечатлении.
Успешный спортивный универсал, такой же живой, как и щадящий. потребление: при спокойном стиле вождения вы можете добиться даже большего, чем 15,6 км / л, заявленные производителем Вольфсбурга (цикл WLTP). И последнее, но не менее важное, универсальность: диван (к сожалению, не раздвижной) предлагает море пространства по ширине и багажник (445 литров, что становится 1.290 при сложении задних сидений) может похвастаться удобным регулируемым по высоте планом покрытия.
Что это говорит о тебе
Друг SUV но вы не можете отказаться от поведения на дороге, вы ищете лучшее, даже если потратите немного больше, и вам нужен автомобиль, который может хорошо передвигаться в городе, в поездках за город и в длительных поездках .
Спецификация
двигатель | турбо бензин, 3-х цилиндровый ряд |
смещение | 999 см |
Потенца | 85 кВт (116 л.с.) при 5.000 гири |
пара | От 200 Нм до 2.000 входов |
вес | 1.270 кг |
В соотв. 0-100 км / ч | 10,1 с |
максимальная скорость | 187 км / ч |
Ствол | 445 / 1.290 литров |
потребление | 15,6 км / л (WLTP) |
Fiat 500X 1.0 T3 Кросс | Маленький багажник и улучшенный расход топлива |
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line | Маленький снаружи (и внутри), упругий и не очень жаждущий двигатель |
Jeep Renegade 1.0 T3 Долгота | Пол и двигатель такие же, как у Fiat 500X, но багажник удобнее. |
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition2 | 4-цилиндровый двигатель, обладающий высокой мощностью и крутящим моментом, большим комфортом и привлекательной ценой. Не исключительная отделка … |