Volkswagen T-Cross – я бы изменил в нем одну вещь

Это самый маленький внедорожник Volkswagen — T-Cross. Массивный стиль с большим дорожным просветом, но все еще маневренный в городе. Чем он нас удивил?

Фольксваген Т-Кросс является самым маленьким внедорожником в предложении марки. Его длина составляет 4,11 метра, что на 12 сантиметров меньше, чем у T-Roc. Колесная база 2,56 метра по отношению к длине кузова очень длинная — отсюда можно ожидать практичный, довольно просторный салон и большой багажник.

Что же касается самой внешности, то, наверное, ни для кого не секрет, что Фольксваген Т-Кросс должны понравиться более молодой группе клиентов. Таким образом, он доступен, помимо стандартных, в довольно характерных цветах, таких как красный, синий, оранжевый или бирюзовый. Есть даже пакет Electric Orange с оранжевыми ободками и приборной панелью такого же цвета — как будто кто-то сильно хочет выделиться.

Версия, которую мы тестировали Т-Кросса был оснащен пакетом R-line за более чем 5 злотых, что связано не только с немного измененными бамперами, но и с 18-дюймовыми колесами. Эта комплектация очень понравилась нам – и, наверное, и другим вокруг, потому что многие смотрели на эту машину, а некоторые знакомые даже говорили, что были бы готовы ее купить – именно в такой комплектации.

Сколько стоит внедорожник Volkswagen T-Cross?

Оформление Фольксваген Т-Кросса на 17,5 см — на 2,7 см больше, чем у Polo. Это немного больше психологический комфорт, но и реальное удобство, потому что мы не поцарапаем бампер при парковке у более высокого бордюра, да и садиться немного удобнее.

Есть новости!

Нельзя скрыть, что автомобили группы Фольксваген они немного похожи на пазлы — во многих интерьерах мы находим точно такие же элементы. T-Cross это не коснулось, но есть и некоторые новые функции.

Панель приборов Т-Кросса он немного похож на Polo, но более вытянут по вертикали. Большая декоративная панель, проходящая через всю доску, меняется вместе с обивкой — вы можете выбирать из разных рисунков и цветов.

Мультимедийную систему с 8-дюймовым тачскрином мы хорошо знаем по другим моделям Volkswagen, но здесь стоит отметить, что у нас остался еще регулятор громкости и опций. Для смартфонов предусмотрено два порта USB и полка для беспроводной зарядки. Мы не знаем новый рычаг переключения передач от других моделей.

Дизайн салона должен был, в первую очередь, обеспечить хороший обзор водителю, а также создать впечатление большего размера, чем он есть на самом деле. Конечно, он также должен был быть практичным, как и положено внедорожнику. А так, заднюю скамью можно сдвинуть аж на 14 см, увеличив багажник или количество места для ног.

Сундук Фольксваген Т-Кросса он может вмещать от 385 до 455 литров и даже 60 литр со сложенным диваном, разделенным в пропорции 40:1281. Опционально мы также можем заказать складное сиденье переднего пассажира и перевозить более длинные предметы. Погрузочного порога здесь нет, так что упаковка действительно удобная, но у меня такое впечатление, что даже 385 литров считаются как-то странно – багажник кажется меньше.

W Фольксваген Т Кросси были и системы безопасности. На борту будут Front Assist с распознаванием пешеходов, Lane Assist, Blind Spot Detection, система автономной парковки, активный круиз-контроль и датчик, контролирующий усталость водителя.

Спереди места достаточно и на диване в принципе не так уж и плохо, но взрослые будут чувствовать себя не очень комфортно. Я бы охарактеризовал количество места как «стык встык», которого достаточно для человека ростом 1,80 м, чтобы поместиться там.

Путешествие на Volkswagen T-Cross. Удивительный комфорт!

В настоящее время мы предлагаем две версии двигателя 1.0 TSI — 95 и 115 л.с. В конечном итоге в Т-Кросси Мы также получим четырехцилиндровый 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и 1.6 TDI мощностью 95 л.с., но ждать придется еще немного.

Более слабая версия 1.0 TSI доступна только с механической коробкой передач, а вот протестированная нами версия оснащалась 7-ступенчатой ​​DSG. Взаимодействие этой коробки передач с двигателем большую часть времени проходит гладко. Переключения передач плавные, коробка дергается очень редко – хотя иногда и приходится думать дольше, но при езде нам действительно не на что жаловаться.

Только странно реагирует при трогании – иногда дольше включается передача, потом больше газа даем, и Т-Кросс подготовленный к более резкому движению, он тянет вперед. К этому надо привыкнуть, как и переключаться между режимами D и R долго. В спортивном режиме коробка передач быстро уменьшает переключения передач, а не задерживает, если вы едете спокойно.

Тестируемый нами двигатель, конечно, 115 л.с. и 200 Нм крутящего момента, поэтому Фольксваген Т-Кросс Он разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды и может развивать скорость до 193 км/ч. Этот тип производительности не впечатляет, но благодаря турбонагнетателю T-Cross очень хорошо работает при ускорении, например, с 50 до 80 км / ч – он не чувствует, что у него заканчивается мощность.

Маленький внедорожник Фольксваген Он также удивляет комфортом вождения. Несмотря на 18-дюймовые колесные диски, подвеска очень хорошо подбирает неровности, а вибрации фактически сглаживаются. Я бы изменил здесь только одно. Какая?

Т-Кросс он использует платформу Volkswagen Polo, поэтому спереди у него традиционные стойки McPherson, а сзади уже торсионная балка. И ты чувствуешь этот луч на кочках. Мы можем не терять уверенности в управлении автомобилем, но когда в повороте есть неровности, задняя часть неприятно подпрыгивает. Это то, что можно найти практически в каждом автомобиле этого класса, и Volkswagen T-Cross не исключение.

Глушимость двигателя заслуживает похвалы. Во время движения практически не слышно. Только при срабатывании системы «старт-стоп» и выключении или включении двигателя на кузов передаются вибрации, характерные для трехцилиндровых двигателей.

В случае Фольксваген Т-Кросс с двигателем 1.0 TSI 115 л.с. производитель заявляет средний расход топлива 4,9 л/100 км, но приходится делать поправку на работу турбокомпрессора. Если ехать динамично, то это значение может даже удвоиться — хотя в реальных условиях при тесте в городе Т-Кросс потреблял около 8,5 л/100 км.

Фольксваген Т-Кросс – хороший маленький автомобиль!

Фольксваген Т-Кросс является представителем стремительно набирающего популярность сегмента городских внедорожников. Эти удобные автомобили просто удивительно практичны и Т-Кросс является прекрасным примером этого. У него более высокий дорожный просвет, решения, позволяющие адаптировать небольшое пространство к текущим потребностям, и все это упаковано в довольно небольшой кузов, что позволит нам легко парковаться в городе.

Фольксваген Т-Кросс Как-то не впечатляет, но и не разочаровывает. Он удобен, достаточно быстр и, главное, хорошо выглядит. Я думаю, что последняя особенность является залогом популярности здесь Т-Кросса.

Цена, которая начинается менее чем за 70 , не будет помехой. злотый.