Тест драйв Volkswagen Passat GTE: он также идет на электричество

Ярлык GTE теперь понятен каждому. Как и в случае с Golf, Passat является дополнением к двум двигателям, бензиновому с турбонаддувом и электрическому, а также аксессуаром для хранения электричества, с помощью которого вы можете получить электричество из домашней розетки в надежно мощный аккумулятор через разъем для зарядки. Оборудованный таким образом Passat, конечно, является чем-то особенным, и не в последнюю очередь из-за цены. Но поскольку, как и Golf GTE, Passat будет очень богато снабжен этой этикеткой, у них, вероятно, не будет слишком много проблем с продажей самого большого автомобиля в Европе.

Вкратце основная технологическая ситуация такова: без турбобензинового двигателя он не работал бы, поэтому у него четырехцилиндровый двигатель с таким же рабочим объемом, как у Golf GTE, но он на пять киловатт мощнее. Электродвигатель имеет мощность 85 киловатт и 330 ньютон-метров крутящего момента, у Passat также более высокая системная мощность. Емкость литий-ионных аккумуляторов также немного выше, чем у Golf, он может хранить 9,9 киловатт-часов энергии. Таким образом, диапазон электропривода Passat аналогичен диапазону Golf. О передаче мощности на передние колеса заботится двухступенчатая шестиступенчатая коробка передач, а электроника заботится о плавном и совершенно незаметном переключении привода (при электрическом или гибридном). Он также может преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, т. Е. Заряжать аккумуляторы во время движения. В противном случае при парковке Passat может быть подключен к электросети. Аксессуар, который есть у Passat GTE (а у них нет обычного), также является электромеханическим усилителем тормозов, который контролирует уровень механического или электрического торможения. Таким образом, водитель не чувствует разницы в сопротивлении педали тормоза, так как торможение может быть электрическим (при приобретении кинетической энергии), а при необходимости затормозить сильнее – классические тормозные суппорты предусматривают остановку.

Вкратце, что нужно знать о новом Passat GTE:

Аналитики ожидают, что к 2018 году количество автомобилей с подключаемой гибридной технологией вырастет до 893 единиц.

К 2022 году они будут продавать около 3,3 миллиона копий в год.

Passat GTE – второй подключаемый гибрид Volkswagen, первый доступный как седан, так и вариант.

Снаружи Passat GTE узнаваем по другим дополнительным фарам, включая дневные ходовые огни, в нижней части переднего бампера, а также по некоторым аксессуарам и надписям в сочетании с синим цветом.

Новый Passat GTE имеет общую системную мощность 160 киловатт или 218 «лошадиных сил».

Каждый запуск Passat GTE происходит в электрическом режиме (E-Mode).

Электрический запас хода до 50 километров.

Запас хода с электрической заправкой и полным баком топлива составляет до 1.100 километров, то есть от Любляны до Ульма в Германии, Сиены в Италии или Белграда в Сербии и обратно без промежуточной дозаправки.

Официальный стандартный расход топлива согласно NEVC составляет всего 1,6 литра топлива на 100 километров (что соответствует 37 граммам выбросов углекислого газа на километр).

В гибридном режиме Passat GTE может двигаться со скоростью 225 километров в час, а в электрическом – 130.

В стандартной комплектации Passat GTE оснащается светодиодными фарами, информационно-развлекательной системой Composition Media и системой управления Front Assist, а также системой автоматического предотвращения столкновений City-Brake.

Топливный бак по размеру похож на обычный Passat, но находится под полом багажника. Passat GTE имеет аккумулятор вместо этого контейнера.

У Passat GTE есть служба Car-Net Guide & Inform, которая предлагает все данные о вождении. Он предоставляет веб-ссылку для навигации, а также для получения дополнительной информации (например, о погоде на дороге, туристических достопримечательностях и загруженности дороги).

Аксессуаром может быть Car-Net E-Remote, с помощью которого владелец контролирует данные об автомобиле,

Car-Net App Connect позволяет подключать автомобильную информационно-развлекательную систему к смартфону.

Зарядка электричеством в Passat GTE возможна при обычном домашнем подключении (при зарядной мощности 2,3 киловатта требуется четыре часа 15 минут), через систему Volkswagen Wallbox или на общественных зарядных станциях (при мощности 3,6 киловатт есть время зарядки два с половиной часа).

Как и у Golf, у Passat GTE есть кнопка на центральном выступе, которая позволяет в полной мере использовать преимущества обоих двигателей. Итак, внутри динамики издают «звук GTE».

Volkswagen на электрические аккумуляторы дает гарантию до 160 тысяч километров.

Он будет доступен в Словении с начала 2016 года, а цена составит около 42 тысяч евро.

текст Томаж Порекар фотофабрика