Тест драйв Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Дорожные испытания – Диски Icon
Содержание
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Дорожные испытания – Диски Icon
Volkswagen Passat Alltrack – это автомобиль с превосходной отделкой и всеми необходимыми удобствами благодаря уже полной стандартной комплектации. Однако его большая способность справляться с неровными дорогами немного влияет на пространство и ходовые качества превосходного Passat Variant.
Пагелла
|
|
Volkswagen Passat Alltrack – это автомобиль с превосходной отделкой и всеми необходимыми удобствами благодаря уже полной стандартной комплектации. Однако его большая способность справляться с неровными дорогами немного влияет на пространство и ходовые качества превосходного Passat Variant.
La Passat Alltrack Эстетически он отличается от версии Variant более кроссоверным духом, характеризующимся усилением днища кузова и колесными арками с пластиковыми рамками. Он также на 3 см выше и на 1 см длиной, хотя багажник объемом 639 литров на 14 литров меньше, чем у сестринской станции. Однако он остается одним из самых просторных и практичных автомобилей в своем классе. Места для передних и задних пассажиров предостаточно (даже если комфортно всего 4 человека), а багажник действительно глубокий. Качество сборки на высшем уровне, на несколько ступеней выше гольф, Alltrack он доступен только с 2.0 TDi мощностью 150, 190 и 240 л.с., механической коробкой передач для первого двигателя, автомат DSG для двух других; у всех полный привод 4Motion.
Мы тестировали версию мощностью 190 л.с. с коробкой передач DSG.
город
La Passat Alltrack это действительно длинная машина (она на 4 см длиннее Audi A4), и в городе найти парковку непросто, но ее ограничения в движении заканчиваются ее размерами. Видимость спереди хорошая, сзади чуть меньше, даже если с парктроником (штатным) проблем не возникает. Как всегда, шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG безупречна, переключая передачи с такой нежностью, что ускорение практически не прерывается. Амортизаторы, более мягкие, чем у версии Variant, гарантируют хороший комфорт на люках и неровностях, при этом расход топлива немного выше: в городе производитель заявляет в среднем 6,1 л / 100 км.
Вне города
La Volkswagen Passat Alltrack он хорошо ездит, сохраняя типичное «ощущение VW», характеризующееся точным и легким рулевым управлением (даже если он немного под наркозом) и приятной тактильной согласованностью всех органов управления.
La большая высота от земли и лишний килограмм делают Passat Alltrack менее динамичным и резким, чем версия Variant на извилистых дорогах, что лишает его удовольствия от вождения.
Il двигатель у него блестящий отклик – благодаря использованию небольших малоинерционных турбин – и он толкает с твердостью и линейностью, но он также очень скоро умирает. Фактически, при 3.7000 об / мин игра заканчивается, но крутящий момент в 400 Нм всегда обеспечивает хорошую отправную точку. В Профиль вождения позволяет выбирать различные режимы движения, влияющие на рулевое управление, акселератор, двигатель, коробку передач и кондиционер. Отличным является режим ECO с функцией плавания, который позволяет значительно снизить расход топлива, но при желании вы также можете выбрать более реактивный «нормальный» и, наконец, «спортивный» и «индивидуальный», последний настраивается по желанию.
В Alltrack также доступен внедорожный режим, который оптимизирует реакцию акселератора, тормозов, ABS и Esp, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой на поверхностях с небольшим сцеплением. Система полного привода с электронным управлением 4Motion работает хорошо, даже если высота автомобиля не позволяет справиться с настоящим бездорожьем, но для большей части пересеченной местности это нормально.
шоссе
Volkswagen Passat Alltrack – это автомобиль, который без труда может проехать сотни километров, доставив вас из пункта А в пункт Б свежим и отдохнувшим. Сиденье удобное, а аэродинамические шорохи и шумы от качения минимальны. Также и в этом случае версия Alltrack потребляет немного больше, чем ее «младшая» сестра, но по-прежнему не испытывает особой жажды.
Жизнь на борту
Сильная сторона Passat Несомненно, это сочетание простора и качества. Дизайн приборной панели современный и чистый, всегда в стиле Volkswagen, но в этом случае есть также дополнительный штрих стиля, который делает интерьер действительно успешным. С этой точки зрения немецкая компания поддерживает очень высокий уровень воспринимаемого качества, с первоклассными сборками, материалами и отделкой. Цифровая приборная панель также очень хороша, она состоит из экрана с высоким разрешением, который можно настраивать по своему желанию.
Lo место на борту Он удобен как для тех, кто впереди, так и для тех, кто сидит сзади, с достаточным пространством для обеих ног и головы. 639-литровый багажник на 14 литров меньше, чем у Variant, но по-прежнему остается одним из лучших в сегменте с точки зрения грузоподъемности и доступа.
L ‘оборудование в стандартной комплектации у него есть все необходимое, например, сиденья с электрической регулировкой, трехзонный климат, информационно-развлекательная система с радио с 8 динамиками, система Driving Profile, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Наша версия оснащена двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с., который вместе со 150 л.с. будет самым продаваемым двигателем. Отличный ход и отклик дроссельной заслонки, как и расход топлива, учитывая вес 1700 кг и полный привод.
Цена и затраты
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. и с изменением DSG стоит 43.750 евро. Их немало, особенно если учесть, что на несколько тысяч евро меньше вы можете забрать домой Passat (не Alltrack), который лучше почти во всех ситуациях. Почти, потому что внедорожные возможности этой модели могут быть полезны тем, у кого есть дом в горах, или тем, кто преодолевает извилистые тропы. Но правда в том, что Alltrack – более шикарная и эксклюзивная версия, поэтому цена частично оправдана имиджем машины. Расход, напротив, весьма приличный: Volkswagen заявляет в смешанном цикле 5,2 л / 100 км.
безопасность
Автомобиль всегда безопасен и устойчив даже при резкой смене направления движения. Автоматический оползень работает хорошо, а полный привод обеспечивает лучшее сцепление даже на скользкой поверхности.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| ширина | 478 см |
| высота | 151 см |
| Длина | 183 см |
| вес | 1705 кг |
| Ствол | 639 — 1769 dm3 |
ДВИГАТЕЛЬ
| смещение | 1968 куб.см, четыре цилиндра |
| Поставлять | Diesel |
| Потенца | 190 CV и 3.600 гири |
| пара | 400 Нм |
| Тяга | Интеграл 4Motion |
| передача | 6-ступенчатое автоматическое двойное сцепление |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 8,0 секунд |
| Velocità Массима | 220 км / ч |
| выбросы | 136 г / км CO2 |
| Потребление | 5,2 л / 100 км |
