Volkswagen Multivan — мобильный офис

Возможность перевозки до семи человек и широкий выбор вариантов оформления салона — вот те элементы, которые отличают Mutlivan от конкурентов. Небольшой автомобиль, который за минуту можно превратить в мини-конференц-центр или маленькую переговорную комнату на пять человек. Практичным выбором является 5-цилиндровый двигатель 2.5 TDI мощностью 174 л.с.

Самым большим преимуществом Multivan является большая свобода дизайна интерьера и связанная с этим высокая функциональность. По сути, только переднюю часть изменить нельзя. С другой стороны, сиденья второго ряда можно двигать вперед и назад, а также свободно поворачивать. Это позволяет пассажирам сидеть лицом к пассажирам заднего сиденья. Последний можно двигать, и на всех есть 3-точечные ремни. Также очень пригодится бар с телескопическим и откидным столом.

Автомобиль очень хорошо прилипает к дороге и не кренится на поворотах, по крайней мере, до тех пор, пока водитель не будет относиться к нему очень агрессивно. Обзорность с закрытыми задними шторками отличная. Для фургона машина оказалась на удивление маневренной. Однако за рулем автобуса или микроавтобуса неплохо попрактиковаться, ведь габариты этого VW (4890×1904×1949 мм) отличаются от размеров легкового автомобиля, и особой скорости при этом не чувствуешь. вождение.

Комфортнее всего путешествовать во втором ряду. Даже легкое продольное раскачивание кузова, ощущаемое спереди, в средних местах, не смущает, и пассажиры думают, что едут с меньшей скоростью, чем на самом деле. Верхний ряд тоже приятен в управлении, но менее удобен на неровностях дороги, чем в среднем ряду. «Конференц-зал» автомобиля со средним и задним рядами представляет собой отдельную зону кондиционирования, позволяющую водителю охлаждаться во время движения и согревать пассажиров или наоборот.

Передний ход наименее удобен. Водителя может дополнительно беспокоить слишком малая арка рычага педали тормоза, вынуждающая людей в обуви с номером 44 и выше тормозить «носком» колодки – иначе педаль не нажимается до конца, что существенно в критических ситуациях. . Некоторые водители не знают об этом и считают, что это транспортное средство тормозит значительно меньше, чем легковые автомобили.

Рядный 5-цилиндровый 2,5-литровый двигатель TDI мощностью 174 л.с. (128 кВт при 3,5 тыс. об/мин) хорошо справляется с машиной массой около 2,3 тонны. Максимальное значение крутящего момента составляет 400 Нм и доступно в диапазоне от 2 до 2,3 тыс. об/мин Это обеспечивает хороший «сбор» на трассе и плавный обгон. Только при сильно загруженной машине в горах может начать не хватать мощности. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,2 секунды по данным производителя, а максимальная скорость составляет 188 км/ч. Версия с 2,5-литровым двигателем мощностью 130 л.с. достигает «сотни» за 15,3 секунды, а максимальная скорость составляет 168 км/ч.

Расход топлива при половинной загрузке обычно составляет около 9 л/100 км с включенным кондиционером и до 12 л/100 км в городе. По трассе легко можно снизить до 8 л/100 км. Для фургона массой 2,2-2,4 тонны (в зависимости от комплектации) это маловато, а с 80-литровым баком дает теоретический запас хода 1000 км. Производитель указывает средний расход топлива на уровне 8,3 л/100 км, 11 л в городе и 6,8 л на трассе.

Multivan – автомобиль, безусловно, созданный для комфортного и эффективного передвижения до семи человек с багажом. Объем багажника от 664 до 4525 л и грузоподъемность 586-801 кг (в зависимости от комплектации) кажутся достаточными и для поездок с достаточно большим грузом. Покупка Мультивэна стоимостью почти 2,5 200 с более мощным двигателем литра. PLN — это серьезные расходы, тем более, что вам придется добавить еще несколько (подросток) тысяч за полезные опции, такие как бар со столиком, который виден на картинках. Для компании, которая ищет подходящее транспортное средство для перевозки членов правления или почетных гостей, автомобиль кажется самым подходящим для большой и состоятельной семьи.

Примечание: на фотографиях показана версия более раннего модельного года — могут быть небольшие стилистические отличия от последней версии.