Volkswagen ID.3 – обзор и первые впечатления от Autogefuehl [видео]

Исчерпывающее описание первых впечатлений после контакта с VW ID.3 1-е появилось на канале Autogefuehl. Автомобиль уже внесен в прайс-листы, его поставки должны начаться в сентябре 2020 года, и избранным журналистам только что была предоставлена ​​возможность протестировать автомобиль. Первые выводы? Volkswagen ID.3 1st хорош, когда дело доходит до управления и звукоизоляции, так себе, что касается программного обеспечения, с довольно дешевыми материалами внутри.

Технические данные Volkswagen ID.3 1st:

• сегмент: C (компактный),
• вариант комплектации: 1-й Макс (высший),
• аккумулятор: 58 (62) кВтч,
• прием: до 420 WLTP, до 359 км в реальном выражении, до 251 км в реальном выражении в диапазоне 10-80 процентов [расчеты www.elektrowoz.pl]
• власть: 150 кВт (204 л.с.),
• водить машину: RWD (задний), без опции AWD,
• загрузочная емкость: 385 литров,
• конкуренция: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (больше, багажник больше), Tesla Model 3 (сегмент D),
• цена: от 167 190 злотых, испытанная версия от 215 990 злотых.

Volkswagen ID.3 1st – первые впечатления

Автомобиль, оцененный пользователями YouTube, – это 3-й вариант VW ID.1, то есть модель с ограниченным тиражом, доступная тем, кто подписался на нее ранее. ID.3 1st будет доступен только с одним емкость аккумулятора – 58 (62) кВтч – и один мощность двигателя – 150 кВт (204 л.с.) – но с тремя различными версиями оборудования: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Цена Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) в Польше от 167 190 злотых [обновить]

Самым популярным вариантом кажется VW ID.3 1st Plusкто в Польше от 194 злотых.. Для сравнения: Tesla Model 3 Standard Range Plus (больше, сильнее, немного ниже диапазон) доступен от 195 490 злотых без транспортных расходов.

Важнейшие технические данные Volkswagen ID.3, емкость аккумулятора и названия версий перечислены в другом материале:

> Цены и версии Volkswagen ID.3 известны в Германии. Цена VW ID.3 77 кВтч на 100 тыс. Руб. PLN ниже, чем Tesla 3 LR! [Действовать.]

Аккумулятор VW ID.3 собирается на заводе-изготовителе автомобиля. и имеет удивительно прямоугольную форму, без каких-либо надрезов и выпуклостей. Volkswagen использует элементы LG Chem, произведенные в Польше. Их химический состав в настоящее время неизвестен, но есть указания на то, что это могут быть NCM 523, 622 или 712.

Интересно сечение электродвигателя APP 310-2.0, приводящего в движение VW ID.3. Между тем, двигатель внутреннего сгорания с его ремнем, трубами, колесами, проводами, выпуклостями выглядит инженерной работой против него. электродвигатель простой, маленький и… предлагает гораздо больше на единицу веса, чем двигатели внутреннего сгорания.:

Интерьер, кабина, оборудование

Звук закрывающейся двери звучит неплохо, он приглушенный, но для обивки двери использовались твердые пластмассы, и они глухо стучат. Обшивка приборной панели выглядит лучше: верх мягкий и соответствует цвету салона автомобиля, середина и низ жесткие. Хотя все выглядит аккуратно:

Рецензенту не особо понравились кнопки управления на двери и механизм регулировки громкости или температуры. По его мнению, было сделано что-то новое и необычное, но не всем хотелось бы увеличивать громкость или температуру, поглаживая тачпады.

Дисплей за рулем вместе с переключателем направления движения остался жестко прикреплен к рулевой колонке. Изменяя положение колеса, мы также перемещаем счетчики. Колпак зависит от комплектации: покупая Travel Assist, мы получаем кожаный руль. Однако, если мы не остановимся на пакете Travel Assist, обивка будет синтетической.

Кожа позволяет использовать емкостные датчики, то есть проверять присутствие руки водителя путем осмотра на ощупь. В других автомобилях водителю приходится приводить в движение колесо, то есть создавать определенный крутящий момент.

Показано на дисплее потребляемая мощность VW ID.3 1st рассчитывается исходя из последних 600 километров. В автомобиле, представленном Autogefuehl, оно составляло 15,7-15,8 кВтч / 100 км (157-158 Втч / км) и даже 16,6 кВтч / 100 км, но рецензент отметил, что команда проверила ускорение автомобиля. Более того, машина стояла, энергия потреблялась, а пройденное расстояние не увеличивалось.

С таким вождением VW ID.3 1-й диапазон 58 кВтч составит 358 километров. Volkswagen рекомендует заряжать аккумулятор до 80 процентов, поэтому, если мы послушаем производителя и будем использовать автомобиль в диапазоне 20-80 процентов, мы проедем около 215 километров на одной зарядке. Конечно, всегда можно будет в полной мере восполнить силы, чтобы отправиться на более длительный маршрут.

В салоне было довольно много места как на передних, так и на задних сиденьях, хотя задняя скамья заставляла ноги располагаться странно, что тоже не понравилось обозревателю. Вместимость и размеры багажного отделения стандартные для класса (385 литров, у e-Niro и Leaf больше):

Опыт вождения, подвеска

Показанный в ролике разгон с 80 до 120 км / ч не особо впечатлял для электромобиля, и давайте вспомним, что речь идет о самой динамичной версии Volkswagen ID.3. Тишина в салоне оказалась большим плюсом, даже на скорости 150 км / ч шум был едва заметен. Вы не могли услышать, как рецензент должен повышать голос, что является большим достижением.

Автомобиль, благодаря использованию радара, может автоматически регулирует рекуперативное тормозное усилие в соответствии со скоростью впереди идущего автомобиля в режиме D (в режиме B рекуперация сильная). Smart ED / EQ и Hyundai Kona Electric имеют схожую функцию, некоторые автомобили также могут предлагать снять ногу с акселератора в зависимости от предстоящих ограничений (например, BMW i3, Audi e-tron).

Рулевое управление производило впечатление точного, отзывчивость рулевого управления была хорошей, подвеска – стандартная, а в будущем еще и адаптивная – реагировала очень хорошо. Рецензент Autogefuehl даже описал Volkswagen ID.3 1st как «Лучший электромобиль на рынке при условии, что мы не будем смотреть на программное обеспечение.».

Потому что программное обеспечение и элементы управления хромают. Хотя в будущем они много обещают, а навигация с элементами дополненной реальности производит впечатление очередного небольшого прорыва:

Стоит смотреть:

И по-немецки:

Обновление 2020/07/26, часы. 8.59: Мы изменили раздел о восстановлении сил.

Это может вас заинтересовать: