Volkswagen ID.3 1st Max — первые впечатления. Ехал час, есть льготы, но в целом я разочарован …

Вы, наверное, помните нашего Читателя, который продал BMW 330e, потому что он был настолько разочарован этой маркой, что решил в будущем купить Tesla Model 3. Вчера у него была возможность водить Volkswagen ID.3 и, по его мнению, машина недоразвита. Он очень разочарован плохим соотношением цена / качество.

Электронное письмо нашего читателя закончилось просьбой отказаться от сравнений Volkswagen ID.3 с Tesla Model 3, чтобы не вводить вас в заблуждение. Сильный. Хотя ID.3 занимает такую ​​позицию, мы допускаем, что, возможно, стали жертвой маркетинга. Подобные сравнения, используемые как бы мимоходом, могут сохраняться. Мы также регулярно слышим о Skoda, что она стремится к уровню Volkswagen, и даже превосходит его — а в действительности автосалон «немного» отличается.

Описание ниже — это отредактированное электронное письмо читателя. Подзаголовки взяты из редакции. Для удобства чтения курсивом не пользуемся.

«Пожалуйста, не сравнивайте этот автомобиль с Tesla Model 3»

Я провел короткий часовой тест-драйв на Volkswagen ID.3 1st Max, автомобиле с батареей на 58 (62) кВтч, двигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и, вероятно, оснащенным всем, что есть в наличии. Сюда входят 20-дюймовые диски и проекционный дисплей (HUD). Я сравниваю автомобиль с моделью 3, которую я ожидал, и гибридным гибридом BMW 330e (F30), который я продал несколько дней назад.

Начнем с цены. В Норвегии VW ID.3 1st Max находится между Tesla Model 3 SR + и Tesla Model 3 LR. В Польше аналогично, машина стоит ровно на полпути между упомянутой Tesla. И я думаю, что если сравнивать электрический Volkswagen с Tesla, вам следует выбрать самый дешевый вариант Standard Range Plus (SR +), который также имеет задний привод, аналогичный диапазон и меньшую разницу в мощности (211 кВт у Tesla, 150 кВт в Volkswagen).

Схема шасси Tesla Model 3 SR +. Раньше было представлено в конфигураторе, сегодня (в) Tesla больше не отображается

Как я уже писал ранее, я в течение десяти лет водил различные BMW, поэтому предпочитаю спортивные характеристики автомобиля, низкую посадку, динамику, компактность, точность рулевого управления, хорошую обратную связь с рулевым колесом, определенное поведение в поворотах и ​​т. Д. Модель Tesla 3 предлагает все это, поэтому неудивительно, что водители BMW 3 серии чаще всего переходят на этот автомобиль.

После короткого тест-драйва с Volkswagen ID.3 я не могу представить себе человека, который любит водить BMW 3 серии, Audi A4 Quattro или Alfa Romeo (Giulia) и который после ввода ID.3 сказал бы: «Да, они похожие машины, и я мог бы на ней ездить. Продам свой дизель 330i или Veloce и перейду на ID.3 ».

VW ID.3 — это городской компактный автомобиль, который напоминает мне BMW i3.

Volkswagen ID.3 напоминает мне i3. Это не имеет ничего общего с Tesla Model 3. Езда, повороты, положение водителя — все это есть почти идентичен BMW i3Поэтому я считаю, что прямым конкурентом электромобиля Volkswagen является i3 (кроме e-Golf и Nissan Leaf, конечно).

У VW ID.3 посадка водителя высокая, как и у i3. Опыт вождения как на MPV (фургон). Для многих это преимущество, потому что можно увидеть больше, но для каждого любителя спортивных автомобилей — большой недостаток. Руль приятный и приятный на ощупь, а вот тактильные кнопки — настоящая трагедия. Людям это не может нравиться, нажатие на них вызывает неестественные ощущения, неприятно. А почему нет обычной ручки регулировки громкости, как в Tesla или Audi — лучше никто не придумал?

Дизайн интерьера

Материалы, используемые в салоне, очень плохие, учитывая цену автомобиля. Это действительно сложно сказать другим словом. По бокам водителя окружает море жесткого серого пластика некачественного, который к тому же иногда плохо монтируется (люфт). Верх и низ двери из твердого пластика, поцарапавшегося на 600 км пути.

Центральная консоль и нижняя часть приборной панели также выполнены из твердого пластика серого цвета. Отделка e-Golf была намного лучше, в то время как в VW ID.3 мы имеем качество Volkswagen e-Up / Polo. При цене 216 XNUMX злотых это немного абсурдно.

> Цена Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) в Польше от 167 190 злотых [обновить]

Материал «черный рояль» в дверях, экранах и центральной консоли — это бич нашего времени. В Tesla похоже, трогает безжалостно.

Но не говоря уже о том, что я просто жалуюсь: места для вещей много, разгон до 100 км / ч чуть более 7 секунд более чем достаточно, сзади больше места для головы, чем в Tesla Model 3, руль, как я уже говорил, приятный на ощупь, клавиша кажется эксклюзивной — и есть HUD.

HUD и программное обеспечение

HUD дает всю необходимую информацию, и хотя информация о скорости кажется на несколько пунктов завышенной (мне не удалось покопаться в настройках), это здорово, что это так. Эта Тесла отсутствует, и, на мой взгляд, это большой недостаток калифорнийских автомобилей.

Наличие проекционного дисплея делает ненужными счетчики за рулем. Во всяком случае, дорожная анимация, использованная в них, — это Atari / Amiga двадцать лет назад. Похоже на незаконченный проект:

Точно. Еще одним недостатком на мой взгляд является информационно-развлекательная система и работа автомобиля. Возможно, вам не понравится Tesla за то, что она отличается от других и с сенсорными экранами, но, по крайней мере, там все согласовано и интуитивно понятно. Если вам нравится iPhone, вам понравится система Tesla: на большом экране все организовано, у вас сразу несколько вариантов.

Volkswagen ID.3 не хватает интуитивности, и тем не менее Golf любили за это. Изменение громкости или регулировка кондиционера — это мрачная шутка: вы щелкаете, вы щелкаете, что-то происходит, но вы точно не знаете, что. Само меню запутанное и сложное, на маленьком экране мало данных, так что вы продолжаете переключаться в структуре. По сравнению с Tesla или даже e-Golf, он просто запутан, недружелюбен.

Что вы можете использовать голосовые команды? Ой, я несколько раз пробовал и мне сложно сказать хорошее слово. Команда типа «Мне холодно» вызывает двухсекундную обработку, после которой женский голос заявляет, что он уже позаботился об этом. Затем температура повышается на… 1 градус Цельсия.

Экстерьер, вождение и резюме

Не понравился пластик, не понравились сиденья: подлокотник странный, двойной, а обивка — какая-то синтетическая ткань. К тому же дворники идут разнонаправлено, как в некоторых MPV. Но я должен сказать, что сбоку и сзади машина выглядит красиво, намного симпатичнее BMW i3. Передок некрасивый — фары и короткий капот.

Колеса VW ID.3 узкие (снова ассоциируются с BMW i3), поэтому вождение — вот что такое. Но в городе проблем не будет. Трудно сравнить с Tesla Model 3. по моему мнению Мы имеем дело с автомобилем, который по управляемости и положению за рулем похож на MPV., поэтому он нацелен на совершенно другого клиента.

Первые версии ID.3 в Норвегии не разошлись (!), Что не сулит ничего хорошего. Дилер объявил, что, если я решу, я получу 1-летний пакет обслуживания и осмотра бесплатно, колеса с 3- или 18-дюймовыми зимними шинами за половину цены и один год бесплатной зарядки на Ionity. Так что есть давление продавать.

[Как потенциальный покупатель] Я ужасно разочарован этой машиной по такой цене. Если бы я ехал по городу, я бы предпочел i3, где почти все лучше, кроме этих убогих задних дверей. Но я рад, потому что зная Volkswagen, он выпустит сотни тысяч таких автомобилей и популяризирует электроэнергию. Но у Tesla не будет никакого стимула снижать цены на автомобили — она ​​подняла их при слабом курсе норвежской кроны и не снижает их по сей день.

На мой взгляд, все это заставит вас Volkswagen быстро снизит цену на эту модель, потому что продажи будут слабыми.. Он не будет электрифицировать общество этой машиной, как обещал.

Цены на Volkswagen ID.3 начинаются в Польше от 155 злотых за версию Pro Performance 890 (58) кВтч, от 62 злотых за 167-ю версию и от 190 злотых за 1-ю версию. 179 990 злотых за вариант Pro S 77 (82) кВтч:

> Цена Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) в Польше от 167 190 злотых [обновить]

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: автор описания сильно разочарован автомобилем, поэтому кажется, что людям, переходящим с Audi или BMW, возможно, следует дождаться ID.3 производства Audi. Такая модель еще не анонсирована, мы слышим только об Audi Q4 e-tron, который является эквивалентом Volkswagen ID.4 (не ID.3) — он дебютирует на рынке в 2021 году.

Мы поддерживаем мнение, что цена ID.3 1st Max завышена. Хотя у Volkswagen есть дешевый вариант долгосрочной аренды / аренды, мы готовы заплатить до 160 216 злотых за автомобиль C-сегмента с таким аккумулятором. Имея XNUMX XNUMX злотых, которые нужно потратить, мы предпочли бы думать о чем-то большем или большем.

Интересно, каково будет мнение господина Петра, решившего купить этот вариант 😉

Это может вас заинтересовать: