Volkswagen Golf VI Cabrio — возвращение спустя много лет

Сначала небольшой урок истории. В 1993 году Volkswagen запустил производство кабриолета Golf третьего поколения. В 1998 году, когда на рынке появилось четвертое поколение немецкого компакта, Volkswagen решил адаптировать дизайн Golf III Convertible к стилю «четверки». В таком виде машина просуществовала до 2003 года.

Немецкий производитель заставил нас восемь лет ждать преемника Golf III Cabrio после фейслифтинга (или, если хотите, Golf IV Cabrio). Новая модель, технологически опередившая своего предшественника почти на два десятилетия, дебютировала на автосалоне в Женеве.

Как и ожидалось, с точки зрения стиля, кабриолет не сильно отличается от других вариантов кузова нынешнего Golf VI. Избавление от крыши и последних двух стоек, замена стандартного стекла на более наклонное и опускание нижней линии окон — это собственно все визуальные изменения, которые мы можем увидеть невооруженным глазом. По сравнению с версиями хэтчбек, универсал и Plus, кабриолет также имеет безрамное остекление и декоративную полосу, идущую от передних стоек вокруг салона.

В отличие от Eos, который также был построен на платформе Golf, новый кабриолет Volkswagen имеет крышу из мягкого материала. Крыша открывается с помощью электрогидравлического механизма, что позволяет раскладывать/складывать всю конструкцию всего за 9,5 секунд. Эту операцию можно выполнять на месте или во время движения со скоростью до 30 км/ч.

В то время как текущие воплощения кабриолета Golf были оснащены фиксированной дугой безопасности, последняя модель Volkswagen имеет выдвижную дугу безопасности (в случае опрокидывания). Одним из важнейших преимуществ такого решения является его визуальная привлекательность – благодаря невидимому оголовью внешний вид автомобиля не портит багажник, «нависающий» над головами путешественников.

Раскрыв детали дизайна кабриолета Golf VI, Volkswagen подчеркнул высокую жесткость его конструкции. Этого удалось добиться благодаря использованию таких элементов, как алюминиевая крышка двигателя с новыми креплениями, усиления, расположенные в боковых порогах и дополнительных поперечинах.

В пассажирском салоне было место для четырех человек. Как хвастается производитель, у автомобиля самый длинный салон в своем классе, что особенно заметно сзади. Багажное отделение имеет вместимость 250 литров при движении без крыши.

Определяя варианты двигателей для своей новинки, Volkswagen решил выбрать только те агрегаты, которые оснащены как турбонаддувом, так и непосредственным впрыском топлива. Предложение включает четыре бензиновых и два дизельных двигателя в сочетании с тремя коробками передач. Список приводов с доступными передачами представлен ниже:

1.2 TSI / 105 л.с. (в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач)

1.4 TSI / 122 л.с. (может сочетаться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, опционально с 7-ступенчатой ​​DSG)

1.4 TSI / 160 л.с. (может сочетаться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, опционально с 7-ступенчатой ​​DSG)

2.0 TSI / 210 л.с. (может сочетаться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG)

1.6 TDI / 105 л.с. (в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач)

2.0 TDI / 140 л.с. (может сочетаться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, опционально с 6-ступенчатой ​​DSG)

Остановившись на двигателях, стоит обратить особое внимание на одну версию – это дизель объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с. Этот двигатель, в котором используется технология BlueMotion, может похвастаться рекордно низким расходом топлива (всего 4,4 л/100 км) и низким уровнем выбросов углекислого газа (117 г/1 км).

Через нашу западную границу открытый компакт со значком VW предлагается по цене от 23.625 95.000 евро (в пересчете на злотые — менее злотых). В стандартную комплектацию нового Golf Convertible входят светодиодные передние и задние фонари, кондиционер, полная электрика и набор подушек безопасности, специально разработанных для использования в кабриолете.