Volkswagen Golf R Variant — лучший универсал
Audi RS6 доказывает, что отличные характеристики и безупречная управляемость могут сочетаться с функциональностью выше среднего. Golf R Variant пойдет по тому же пути. 300-сильный универсал из Вольфсбурга имеет кавернозный багажник, разгоняется до «сотни» за 5,1 секунды и разгоняется до 250 км/ч.
В 2013 году Volkswagen представил Golf VII в самой крутой версии R. Усиленная и заниженная подвеска, полный привод и 300 л.с. под капотом стали залогом выдающихся ощущений от вождения. Теперь концерн делает еще один шаг вперед — расширяет модельный ряд спортивным универсалом Golf R Variant.
Под капотом флагманского Golf R находится 2.0 TSI из семейства EA888. Агрегат отличается от того, что используется в 220- и 230-сильном GTI. Инженеры переработали головку блока цилиндров, которая получила новые выпускные клапаны, а также седла клапанов и пружины. Также изменились поршни, форсунки и турбокомпрессор. Корочка стоила чека. Он развивал мощность 300 л.с. при 5500-6200 об/мин и 380 Нм во впечатляюще широком диапазоне 1800-5500 об/мин. Благоприятные характеристики означают, что необходимость использовать высокие обороты возникает редко. Это, в свою очередь, приводит к возгоранию. На заявленные 7,0 л/100 км можно не рассчитывать, но при экономичной езде в смешанном цикле можно уложиться в 10 л/100 км. Это по-прежнему отличный результат — тестируемый образец привлекал внимание благодаря синему лаку Lapiz. Кто хотел бы насладиться сдержанным универсалом с выдающимися характеристиками, должен выбрать «eRka» в черном «Deep» или темно-синем «Night». Только показной набор из четырех выхлопных труб напомнит вам о потенциале Golf R в приглушенных тонах. Слегка измененные бамперы, маркировка на крыльях или 19-дюймовые легкосплавные диски — это дополнения, которые не привлекут внимания обычных любителей спринта. Ведь могли успешно поразить 122-сильный Variant 1.4 TSI с пакетом R-Line…
Стрелка тахометра свободно перемещается по полю. Разгон на средних оборотах самый впечатляющий. В автомобиле с двухлитровым двигателем вряд ли кто-то подозревает, что в 2500-4000 об/мин можно генерировать ускорение в посадочном месте, которое вдавливает сидение. Golf приятно удивляет, и разгон с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче занимает менее пяти секунд.
Разгон с 5,1 до 0 км/ч занимает 100 секунды. Самый мощный вариант доступен только с коробкой передач DSG. Процедура запуска обеспечивает максимальную динамику. После того, как противобуксовочная система усыплена, переводя коробку передач в спортивный режим и одновременно нажимая обе педали, стрелка тахометра поднимается до 4000 об/мин. При отпускании тормоза Golf катапультируется со своего сиденья. Без малейшего визга шин или признаков борьбы за сцепление с дорогой.
ESP можно перевести в спортивный режим или полностью отключить. Системные вмешательства происходят настолько плавно и запоздало, что вряд ли кому-то захочется тянуться к выключателю. Чуть выше кнопки со значком заноса автомобиля находится переключатель со словом Mode. Он используется для изменения режимов вождения, которые существенно влияют на поведение Golf. Доступная исключительно в «eRce» программа Race обостряет приемистость, снижает мощность гидроусилителя руля, меняет стратегию работы коробки передач и активирует спрятанный в яме модулятор звука. Это источник гула басов, который на более высоких оборотах превращается в рев, напоминающий о Golf R32 с могучим 3.2 VR6 под капотом.
Также исправления трассы не представляют сложности. Всего 2,2 оборота от упора до упора благодаря прогрессивному рулевому управлению, также известному по Golf GTI. Он сбалансирован в центральном положении и прямолинеен с более глубокими поворотами рулевого управления.Усовершенствованное шасси и стандартная трансмиссия 4Motion обеспечивают предсказуемое и нейтральное управление в любых ситуациях. Вам даже не придется замедляться на протяжении многих поворотов. Достаточно провести рулевым колесом оптимальную траекторию движения и… пусть работает электроника. При необходимости ЭБУ подключает привод заднего моста и активирует XDS+, т.е. блокировку тормозных дифференциалов. Рецепт защиты от недостаточной поворачиваемости работает. Приблизиться к пределам хвата — настоящее испытание. Даже после их пересечения Golf ничем не удивить. В экстремальных ситуациях он наиболее близок к переднеприводному автомобилю. Небольшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости можно компенсировать вычитанием газа.
Любителей экстремальных ощущений Golf R Variant может немного… разочаровать. В определенных ситуациях впечатляющая устойчивость становится недостатком — даже на гоночной трассе мало что «происходит». Гольф прощает почти все, спокойно перенося резкие изменения нагрузки или попытки торможения в повороте. 1499 кг снаряженной массы ограничивают вашу маневренность. В крутых поворотах или при переходе из одного поворота в другой вы можете почувствовать, что флагманский Golf — это не легкая переднеприводная горячая шляпа. Достаточно сказать, что R-Variant на 223 килограмма отстает от базового GTI с механической коробкой передач.
В дальних поездках мы, безусловно, оценим высокий… комфорт. В режимах Eco, Comfort и Normal в салоне становится тихо, рулевое управление обеспечивает оптимальное сопротивление, а шасси эффективно сглаживает большую часть неровностей — с колесами 235/35 R19 и усиленной подвеской это вполне себе достижение. Уменьшенный на 20 мм дорожный просвет положительно сказывается на положении центра тяжести, но требует осторожности при движении по разбитым дорогам. Компоненты шасси возвышаются всего на 126 мм над асфальтом, и те, кто хотя бы раз водил современный Volkswagen, почувствуют себя в Golf R Variant как дома. Четкая приборная панель, организованная центральная консоль, удобное положение за рулем, отличные материалы отделки и правильная посадка выводят автомобиль на передовые позиции в сегменте С. Ковшеобразные сиденья R-версии эффективно поддерживают тело в быстрых поворотах. Еще один плюс за руль с толстым ободом, который хорошо ложится в руки. Разрез внизу не мешает. У вас могут быть некоторые оговорки по поводу количества кнопок. Требуется минута, чтобы освоить работу бортового компьютера, активного круиз-контроля и других функциональных клавиш. Изюминка программы — багажное отделение правильной формы, с двойным полом и крючками для покупок. 605 литров с возможностью увеличения до 1620 литров позволят разместить даже самые крупные покупки или снаряжение для отдыха с семьей.
Буква R на задней двери также является синонимом обширного стандартного оборудования, которое включает, среди прочего, двухзонный кондиционер, биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, круиз-контроль, датчик дождя, мультимедийная система Composition Color или специальная обивка Race со вставками из алькантары и логотипами R. повышают удовольствие от вождения, а также функция Comfort повышает эффективность неравномерного демпфирования.
У Golf R Variant не так много конкурентов. Ближе всего к этому острый квазиуниверсал от конюшни Audi – S3 Sportback (от 167 100 злотых). Автомобиль отличается от Гольфа своим кузовом и интерьером. Механика, включая двигатель и трансмиссию, идентична. В соперники Golf R Variant также входит Seat Leon ST Cupra мощностью 280 л.с. Передний привод только хуже заводится. Сиденье быстро оправится благодаря меньшему весу, более жестко настроенной подвеске и механической блокировке дифференциала. Он будет бороться с Гольфом только до тех пор, пока не испортится погода. Дожди, не говоря уже о снеге, определенно взвесят чашу весов в пользу Volkswagen с полным приводом, прайс-лист Golf R Variant пока не опубликован. Хэтчбек с коробкой передач DSG стоит от 157 5 злотых. Доплата за версию универсал не должна превышать 6- тысяч. злотый. Это будет недешево, но найти более быстрый универсал за аналогичные деньги невозможно.
Отличные характеристики, отличная управляемость, солидный и просторный салон и вместительный багажник… Список преимуществ Golf R Variant можно продолжать долго. Всем, кто может потратить много денег на покупку компактного универсала или мечтает о разных машинах, но имеет только одно парковочное место, стоит присмотреться к eRce. Он разносторонний игрок.
