Volkswagen Golf GTD Variant — в какие времена такой GTI?
Один из тройки Top Gear, Джеймс Мэй, однажды сказал, что «Гольф как картошка — ничего особенного, но без него трудно обойтись». Седьмое поколение этой модели на рынке предлагает множество вариаций. Желательны и капризны GTI и R, семейный Variant, дизели, бензин и даже гибрид. Бренд по очереди выбирает отдельные ингредиенты с полки, бросает их в шейкер и смотрит, что из этого получится. После почти всех возможных комбинаций пришло время для коктейля из комбо, GTI и дизеля.
Автомобильные компании все еще ищут рецепт идеального автомобиля. Это как с тортом – кто-то любит полакомиться безе-тортами с шоколадом и марципаном, а кто-то предпочитает сухое печенье. Просто выведите его на автомобильный рынок: автомобили-монстры мощностью в несколько сотен лошадей и игрушечный автомобиль для перевозки картошки, с рабочим объемом двигателя, равным объему пакета молока. Однако, чтобы не быть слишком пустым на рынке, есть и автомобили, которые находятся где-то посередине. Больше, меньше, более или менее разумно. Также есть место для варианта Golf GTD. Многие считают его самым скучным универсалом в мире, с мощным дизельным двигателем под капотом и с прикрепленной к нему эмблемой GTD. Это не безе с селедкой?
Жили-были… Чтобы ощутить, как в жилах течет адреналин, автолюбители довольствовались 150 лошадьми и легким кузовом. Сегодня это не так просто. Мы сломались, мы все больше и больше жадничаем до трехзначных значений мощности и крутящего момента, и поначалу одна-две перестают нас удовлетворять. Однако, когда мы хотим потянуться за нашими мото-мечтами, «зеленые» хватают нас за ноги и следят, чтобы мы не слишком отрывались от земли. К сожалению, все хорошее когда-нибудь пройдет. Это касается не только настоящих хот-хэтчингов. То же самое переживает и Volkswagen, поскольку в его модельном ряду до сих пор есть автомобили с легендарными тремя буквами — GTI. Однако влияние современности безжалостно. Из «романтики» между спортом и экономией возникло «нечто», что немецкий автопроизводитель назвал GTD. Такой GTI на дизеле. Имеет ли это смысл?
Volkswagen Golf — автомобиль с тремя лицами. Первый — это скучные будни, и он дает не меньше эмоций, чем включение миксера. Во-вторых, спортивные автомобили. Варианты GTI и R намекают на старые добрые корни бренда. Наверное, все со слезами на глазах вспоминают Golf «one» GTI, который выдавал из своего 1.6 всего 110 лошадиных сил. Сегодня эти автомобили, хотя и стали сильнее и лучше во многих отношениях, не доставляют такого же удовольствия от вождения. Инженеры из Вольфсбурга постарались приблизиться к старому идеалу. Нечего скрывать – Golf R не имеет себе равных по ходовым качествам. И таким образом мы подошли к третьему лицу, которое представляет собой сочетание грусти, радости и скуки. Эти крайности прекрасно описывают вариант GTD.
С внешним видом Гольф ГТД Вариант поначалу он ничем не отличается от своего «обычного» брата. Мы получили на пробу коричнево-мышиный оттенок, из-за которого машина еще больше теряется в толпе. Тем не менее, у него есть много деталей, которые, возможно, не придают кузову спортивности, но, безусловно, придают неприметному универсалу характер. Речь идет о новом дизайне 17-дюймовых алюминиевых дисков, красных суппортов или агрессивных бамперах. Спереди имеются объемные ребра, имитирующие жабры, характерные для спортивных версий Гольфа. Кроме того, мы не найдем каких-либо захватывающих складок, обвесов или других вкусностей. Проходя мимо этой машины, люди будут думать, что это всего лишь Golf Variant, которыми забиты улицы.
В салоне тоже нет ничего удивительного. Всем известный, практичный, которым каждый Гольф встречает нас на пороге. Его дополняет тканевая обивка в клетку, характерная для спортивных моделей марки. И это для разнообразия.
Мы тестировали Golf Variant в максимально мощной дизельной конфигурации — 2.0 TDI с обозначением GTD. 184 лошадиные силы, управляя самой практичной версией кузова, не разочаровывают. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,9 секунды (на 0,4 секунды медленнее, чем у хэтчбека), что для обычного семейного автомобиля является очень хорошим результатом. Максимальная скорость… Вариант ГТД он может развиться, когда вы втягиваете воздух (и топливо) в легкие, это 231 километр в час. По каталожным данным он должен потреблять в среднем около 5,5 л/100 км по городу. На практике получается порядка 6,5-7 литров, но это все равно неплохой результат. Это звучит как мечта каждого любителя скорости, которому не нужно беспокоиться, когда он несется, как стрелы, что в его баке снова создается вихрь, который высасывает последнюю каплю драгоценного топлива.
С точки зрения вождения Гольф ГТД Вариант является мастером прямой. На самом деле ему есть что отталкивать, и ездить по бездорожью одно удовольствие. В поворотах чуть хуже. Уже после первых нескольких оборотов оказывается, что довольно много мощности и крутящего момента, передаваемых на переднюю ось, настолько дики и неисчерпаемы, что о тяге о них напоминает только система ASR. Поначалу это кажется довольно приятным, как будто машина постоянно подталкивает водителя к игре. Через какое-то время оказывается, что все совсем наоборот. Особенно настораживает динамичный разгон в повороте. Колеса создают впечатление, что они не справляются с этой — или с чем-то еще — неуемной силой. Гольф то сильно недоворачивает и наклоняется вперед так нагло, что трудно поверить, что это все-таки Фольксваген. Ситуацию могло бы улучшить динамическое зацепление заднего моста с приводом. Удивительно, однако, что у Seat как-то возникла проблема с выводом на переднюю ось Leon Cupra всего 280 лошадей, а хороший Golf не справляется и с сотней меньше.
Еще одна проблема — работа коробки передач с двойным сцеплением. Коробка передач DSG считается одной из лучших на рынке. Однако в GTD управляющий компьютер бросается из одной крайности в другую. Нормальный режим Drive пропускает передачи, как сумасшедший. Это можно сравнить с гонками, где каждая гонка хочет быть максимально быстрой. Они толкаются, как дети, выстроившиеся в очередь в школьном магазине. Нелепость появляется при включении шестой передачи на отметке 1,5 тысячи оборотов. Затем двигатель издает такие тихие звуки о редукторе, что мне стало его жалко. С другой стороны, в спортивном режиме передачи переключаются с невероятной скоростью. Конечно, для спортивной езды хорошо иметь достаточную мощность «под багажником». Однако передвижение по городу на третьей передаче почти без остановок через некоторое время становится немного утомительным. Вот и возникает вопрос “как водить?”.
Ответ прост – удобно. Для своего сегмента Golf предлагает в этом отношении многое. Надо признать, сиденья выполняют свою роль во всех отношениях. Прежде всего, они удобны, благодаря чему даже дальние поездки не утомляют. Они также обеспечивают достаточную боковую поддержку, что, безусловно, полезно при динамичной езде. На втором ряду сидений достаточно места для пятерых пассажиров, при этом не слишком тесно. Кроме того, очень большой багажник (605 литров, а после складывания спинки до 1620) и мы имеем идеальный семейный автомобиль, который никто не скажет, очередной скучный Гольф.
Вождение Golf с «прозвищем» GTD обходится недешево. Базовый вариант с коробкой передач DSG стоит 130 690 злотых (версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач стоит 122 390 злотых). К сожалению, когда мы начнем играться с конфигуратором и дооборудовать нашу будущую ГТД, окажется, что заявленная сумма значительно возрастает, даже превышая 160 4. Это очень много, учитывая, что мы действительно имеем дело с классическим дизелем, который в версии Alltrack не имеет гордо звучащего прозвища GTD, а имеет точно такую же мощность и, что интересно, лучшую тягу за счет привода Motion.
Вот и возникает вопрос, для кого этот тип Гольфа и зачем? Автомобиль предлагает многое, но, к сожалению, не так много, как можно было бы ожидать от значка GTD. Этими тремя буквами Фольксваген задрал себе планку так высоко, что не смог до нее дотянуться… Может быть, если бы это был обычный Гольф с мощным дизелем, не притворяясь “я почти GTI!”, это не только соответствует Можно было бы ожидать, но больше.
Жаль, ведь можно было бы создать компакт мечты, который убил бы глав семейства.
