Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Гольф, конечно, не исключение: полный привод примерно на две тысячных дороже, а расход тоже на несколько децилитров выше. Но для некоторых клиентов эти два недостатка не проявляются. Некоторым действительно нужен полный привод, другие достаточно ценят его плюсы в плохих условиях вождения, чтобы за него платить, даже зная, что они могут никогда не понадобиться.
И если вы ищете полноприводный универсал среднего класса, Golf Variant находится в верхней части списка возможных кандидатов — если, конечно, вы не ищете комбинацию с полным приводом. привод и автомат. В этом случае вам придется искать под этикеткой Alltrack, так как классический вариант Golf Variant не имеет этой комбинации. Alltrack? Конечно же, «чуть более внедорожный» вариант Golf с полным приводом 4Motion.
Суть Alltrack — это, конечно, немного большее (на 2 сантиметра) расстояние живота машины от земли, что на асфальте не вызывает заметно худшего положения на дороге или чрезмерного наклона кузова, но все же знакомо на щебне. и гусеницы для тележек. Там, где Golf Variant пашет землю одним движением носа, Alltrack не вызывает возражений. Он даже больше чувствует себя на более или менее красивом щебне, где 184-сильный дизельный двигатель (единственный, доступный в сочетании с трансмиссией с двойным сцеплением) требует немного более грубого прохождения поворотов — что касается не полностью переключаемого ESP. позволяет. Полный привод 4Motion имеет электронную блокировку дифференциала XDS, потому что это самый мощный Golf Alltrack.
Благодаря мощному двигателю Golf Alltrack, конечно, очень суверенен даже на шоссе, где он отлично скрывает свое более внедорожное шасси и является хорошим выбором для больших расстояний благодаря сочетанию двигателя, трансмиссии и комфортного салона. . Мы бы хотели, чтобы в стандартную комплектацию входило больше защитных аксессуаров (по крайней мере, отсутствует система контроля слепых зон), но, к сожалению, им придется пройти через список дополнительного оборудования.
В остальном комплектация достаточно богатая: кондиционер, датчик дождя, система помощи при парковке, круиз-контроль, bluetooth, 16-сантиметровый цветной LCS-экран, сенсорный, для управления информационно-развлекательной системой… Кабина есть, с Несколько деталей, особенно надписи Alltrack, вполне классические, но расход почти такой же: на стандартном круге он остановился на отметке в пять литров, что очень приемлемо с учетом объема двигателя и полного привода. Цена становится все больше: 31к за базовую модель (тестовый Alltrack стоил бы 35к, но единственный серьезный пункт в списке, который я бы отметил, биксеноновые фары) — это немалая сумма. Поэтому применимо то, что мы писали в начале: такая машина для тех, кто знает, зачем она им нужна.
Душан Лукич фото: Саша Капетанович
Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Основные данные
| Цена базовой модели: | 31.122 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 35.982 € |
| Власть: | 135кВт (184 КМ) |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.968 см3 — максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 3.500 — 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.750 — 3.250 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая коробка передач DSG — шины 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept). |
| Емкость: | максимальная скорость 219 км / ч — разгон 0–100 км / ч 7,8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.584 кг — допустимая полная масса 2.080 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.578 мм — ширина 1.799 мм — высота 1.515 мм — колесная база 2.630 мм — багажник 605–1.620 55 л — топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 9.041 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,5-е годы ( 139 км / ч) |
| тестовое потребление: | 6,4 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,8m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
оценка
Такой Гольф не для всех, но желающие такую машину смогут произвести впечатление. Только за защитное снаряжение придется много доплачивать.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
коробка передач
внешний вид по сравнению с Golf Variant
слишком мало серийных аксессуаров безопасности
довольно бесплодный интерьер
