Volkswagen e-Golf — мнение водителя через 1,5 года эксплуатации [YouTube]

Канал CarPervert опубликовал итоги 1,5-летней эксплуатации Volkswagen e-Golf. Поскольку автомобиль будет постепенно прощаться с первичным рынком, его цены на вторичном рынке могут стать довольно привлекательными — так что стоит знать, с чем мы будем иметь дело.

VW e-Golf (2018) — обзор CarPervert

Автомобиль, описанный youtuber, представляет собой второе поколение VW e-Golf, автомобиль сегмента C, модель с пассивно охлаждаемыми батареями с емкостью около 32-33 кВтч (общая мощность 35,8 кВтч) и реальной дальностью действия до 200 километров. . Двигатель развивает мощность 100 кВт (136 л.с.) и позволяет разгоняться до 100 км / ч за 9,6 секунды. Так что это не ракета, но машина немного быстрее самого дешевого Volkswagen ID.3 Pure 45 кВтч:

> Самый дешевый Volkswagen ID.3: Pure, аккумулятор 45 кВтч, мощность 93 кВт (126 л.с.), 11 секунд до 100 км / ч.

Как говорит Карперверт, электрический VW Golf — это просто Golf XNUMX-го поколения, но с электрическим приводом. Его отличительными чертами, помимо значка e-Golf, являются стандартные светодиодные фонари и характерные С-образные светодиодные дневные ходовые огни.

Объем багажного отделения составляет 341 литр, поэтому он равен размеру багажника Kony Electric и немного меньше, чем у обычного VW Golf VII (380 литров). С другой стороны, кабина такая же, как и в Golf, включая отсеки для хранения вещей, сиденья и даже переключатель режимов движения. В машине есть подогрев сидений, что хорошо, но нет подогрева рулячто еще хуже — руки нужно греть, прогревая всю кабину.

На отметке 105 км / ч шум в салоне довольно стандартный для электрика. Вы можете услышать, что это происходит в основном из-за ударов шин и воздуха по частям тела.

> Производство Volkswagen e-Golf продлится до ноября 2020 года. Это подсказка, когда начнутся линии VW ID.3?

Обратной стороной e-Golf является порт для зарядки, который был создан путем регулировки крышки топливного бака. В результате в нем нет подсветки, что значительно затрудняет подключение кабелей в темноте.

Сенсорный экран на центральной консоли, который может распознавать жесты, тоже вызывает проблемы. Радиостанция КарПерверта регулярно менялась, когда его рука тянулась к рычагам указателей поворота.. Иначе машина была без проблем, не считая батареи в ключе, которая разрядилась после года использования без предупреждения.

> Volkswagen e-Golf против Nissan Leaf — что выбрать — RACE 2 [видео]

Водитель не решил устанавливать приложение Volkswagen, он только слышал о нем, что оно коряво.

VW e-Golf при полной зарядке он регулярно показывает дальность действия около 170 миль / 280 километров.. На одной зарядке такое расстояние не пройти — поэтому через десяток километров результат нормализуется, то есть уменьшается. Действительно, после 16 километров езды дальность, видимая на счетчиках, упала до 237 километров. Потребление энергии для медленной езды по проселочной дороге между полями составило 14,8 кВтч / 100 км.

АвтомобильПервертови при аккуратной езде в теплые месяцы регулярно удавалось проезжать до 225 километров без подзарядки. Зимой было всего около 190 километров.

Зарядка производилась мощностью 40 кВт, автомобиль пополнил аккумулятор до 80 процентов после 30-минутной остановки на станции быстрой зарядки. Зарядка дома займет несколько часов в зависимости от типа розетки. Встроенное в e-Golf зарядное устройство поддерживает 2 фазы. и максимальная мощность 7,2 кВт, независимо от количества используемых фаз (1/2).

Гарантия на аккумуляторы составляет 8 лет или 160 тысяч километров, поэтому покупка модели на несколько лет на ближайшие несколько лет эксплуатации означает практически нулевую вероятность проблем с аккумулятором — и это то, что водители, переходящие с автомобилей внутреннего сгорания. бояться их больше всего.

Стоит послушать (с середины):

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: CarPervert не покупала эту машину, видимо, получила ее от Volkswagen для «длительных испытаний».

Это может вас заинтересовать: