Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Если ваша работа заключается в транспортировке груза из пункта а в пункт б, то вам необходимо подумать о своем транспортном средстве. Конечно, решающее значение имеют грузоподъемность, размер багажного отделения и окупаемость финансовых вложений, а комфорт и ходовые качества — лишь приятная деталь. То, что не нужно, но полезно.
Своим новичком Crafter компания Volkswagen еще больше укрепила уже 50-летнюю традицию грузовой программы. Вы, наверное, уже знаете, что они разработали его вместе с Mercedes Benz, но если вы этого не знали, это становится ясно, когда вы смотрите на него. Издалека они отличаются только передней маской, фарами и значком на носу. Внутри по крайней мере будет ужалить другой, не Volkswagen, рычаг включения дворников, фар и т. Д. На рулевом колесе. В остальном все почти так же.
Но меня все это не особо беспокоит. Для тех из нас, кому пришлось взять на себя роль автовоза, было важно нечто большее, чем просто внешний вид. В случае фургонов критерии покупки, а также сама оценка немного отличаются от критериев покупки легковых автомобилей. Цвет здесь не так важен. И она, ваша лучшая половина, которая не работает бухгалтером в семейном бизнесе, не имеет права голоса при принятии решения. Финансы здесь даже важнее. И финансовый расчет хорошо показывает в случае Crafter.
Он не самый дорогой среди конкурентов (ну и недешевый), но у него двигатель, мало потребляющий при таких больших габаритах, весе и, в конечном итоге, грузоподъемности. Мы стремились к 12 литрам на 5 километров, но поездка была безжалостной. При умеренной езде не такая «жажда», расход тоже может упасть чуть ниже десяти литров на 100 км. Однако нам не удалось достичь восьми и нескольких децилитров потребления, указанных в проспекте эмиссии. Может быть, в безветренную погоду, при полной разгрузке и при исключительно спокойном вождении, без ожидания на светофоре и без других участников дорожного движения, которые будут препятствовать вашему вождению… Итак, при расчете экономии добавьте как минимум два-три литра к заводским данным, и расчет будет быть более «жизнеспособным».
Однако, чтобы никто не сравнивал нас слишком громко с вечными недовольными, мы предпочитаем указать еще несколько экономичных фактов. У Crafter межсервисный интервал аж 40 тысяч километров, поэтому вы будете сдавать его в сервис (если в среднем много ездите по критериям доставки) один раз в год, что не должно быть слишком дорого, как есть базовый интервал обслуживания. Следующее преимущество заключается в том, что вам не нужно менять ремень ГРМ (и избавляться от хорошей кучи денег) на протяжении 200 12 миль пробега. Если на него нападет ржавчина, Volkswagen будет поддерживать вас в течение XNUMX лет, а гарантия на лакокрасочное покрытие — три года.
К тому же Crafter не оставит вас смущенным своей грузоподъемностью. При общей допустимой массе в три с половиной тонны это уже настоящий грузовичок. Вы также можете выбрать между меньшей грузоподъемностью (три тонны) и самой большой, которая составляет целых пять тонн.
В Volksawgen думали об удобстве использования, поскольку доступ к самому грузовому пространству отличный, раздвижные двери широко открываются, поэтому погрузка груза с помощью вилочного погрузчика (европоддона) выполняется быстро и легко, и можно не бояться взять еще с вами во время загрузки столбов или листов. Внизу и по углам имеются прочные монтажные проушины, поэтому закрепить груз легко, безопасно и быстро.
Поскольку тестовая версия представляла собой комбинацию фургона и фургона — три сиденья спереди и еще одна скамья сзади (место для пяти пассажиров и водителя), грузовое пространство было отделено от пассажира и защищено стеной. и металлическая сетка в соответствии с сегодняшними стандартами безопасности. Конечно, здесь нельзя говорить о тесноте пассажиров, но мы были очень удивлены тем, насколько он удобен, несмотря на то, откуда он был доставлен. Сиденья были удобными, хотя и немного более вертикальными, чем мы привыкли в автомобилях. При этом шумоизоляция достаточно хороша, чтобы пассажиры могли нормально разговаривать даже на скорости выше 100 км / ч.
О ходовых качествах, конечно, нельзя долго говорить. Дело в том, что Crafter ездит на типичном Volkswagen, поэтому водитель все время хорошо контактирует с дорогой и чувствует, что происходит на дороге, и насколько быстро он едет в текущих условиях вождения. Осмотр водителя за рулем очень хорош; боковые зеркала заднего вида также обеспечивают отличный обзор сзади. То, что этот Crafter — очень длинная и действительно огромная вещь, вы чувствуете только тогда, когда ветер дует сильнее или когда дорога становится извилистой. Что ж, город ему тоже не нравится, но после небольшой практики водитель привыкает к большим габаритам.
Выбранный двигатель, который в этой версии выдал 80 кВт, также говорит о его полезности. Этот достаточно мощный, чтобы предложить хороший компромисс на каждый день с коротко рассчитанной шестиступенчатой коробкой передач, спортивный короткий рычаг переключения передач которой расположен на опоре центральной консоли. При езде по городу нам не на что жаловаться, но на более быстрых дорогах и автомагистралях все немного иначе. Там до 130 км / ч он борется, особенно при полной загрузке. Если бы мы не загрузили фургон грузом, это было бы все равно, что не ездить на спортивном автомобиле по любимым поворотам дороги, а затем писать тест. Так неприемлемо!
Мы должны благодарить дружелюбных продавцов строительных материалов, которые всегда с удовольствием загружают нас различными видами цемента, чтобы мы могли оценить грузовой фургон даже в том случае, для которого он предназначен. И поэтому мы можем порекомендовать более мощный двигатель всем, кто знает, что Crafter часто будет полностью загружен. Это неплохо, но зачем его беспокоить, если есть лучшее решение.
И в конце концов мы вернулись к деньгам. Понимаете, пытки — это более быстрое утомление материала, перегрузка узлов, а значит, и дополнительные расходы. Если вы попадете в группу людей, которым будет интересен именно такой фургон для доставки, такого теста будет довольно много (он стоит 37.507 35 евро), поэтому всегда хорошо подумать о том, что вам действительно нужно. Базовый Crafter 22.923 с этим двигателем стоит XNUMX XNUMX евро. В противном случае вы, скорее всего, будете говорить об аренде или лизинге.
Петр Кавчич, фото: Петр Кавчич
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 кВт)
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 22.923 € |
| Стоимость тестовой модели: | 37.507 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 80кВт (109 КМ) |
| Максимальная скорость: | 143 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,0l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 5-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель с непосредственным впрыском — рабочий объем 2.459 см3 — максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 3.500 об / мин — максимальный крутящий момент 280 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение задними колесами — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Емкость: | Производительность: максимальная скорость 143 км / ч — разгон 0-100 км / ч: данные отсутствуют — расход топлива (при половинной грузоподъемности и постоянной скорости 80 км / ч) 8,0 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 2.065 кг — допустимая полная масса 3.500 кг. |
| Внешние размеры: | длина 6.940 мм — ширина 1.993 мм — высота 2.705 мм. |
| Сундук: | 14.000 л. |
Наши измерения
| T = 10 ° C / p = 990 мбар / отн. Собственность: 59% / Показание счетчика: 2.997 км | |
| Разгон 0-100км: | 21,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 21,8-е годы ( 102 км / ч) |
| 1000м от города: | 40,5-е годы ( 124 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 12,9 / 13,5s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 21,3 / 23,8s |
| Максимальная скорость: | 143km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 12,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 47,6m |
| Таблица AM: | 45m |
оценка
Отличный фургон, сочетающий в себе фургон и фургон. Тот факт, что он может перевозить в общей сложности шесть человек и, кроме того, большой груз, является его большим преимуществом. Для идеального впечатления мы просто хотели бы немного более мощный двигатель и немного более приемлемую цену с точки зрения оборудования.
Мы хвалим и упрекаем
современный мощный двигатель (высокий крутящий момент)
экономичность двигателя (низкий расход, межсервисные интервалы)
полезный интерьер
удобство согласно классу доставки
зеркала
двигатель немного слабоват при полной нагрузке
