Volkswagen Bora: эволюция, технические характеристики, возможности тюнинга, отзывы

В сентябре 1998 году немецкий концерн Volkswagen представил новую модель седана VW Bora, названную в честь ледяного ветра, дующего со стороны Европы на итальянскую Адриатику. В качестве базовой платформы был использован хэтчбек VW Golf IV, давший в своё время название целому классу легковых автомобилей. Серийный выпуск VW Bora начался в 1999 году и продолжался до 2007 года.

Эволюция Volkswagen Bora

Спортивный пятиместный седан VW Bora сразу произвёл впечатление строгими формами, широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей, шикарным кожаным салоном, быстроходностью и приёмистостью.

История создания Volkswagen Bora

VW Bora не явился абсолютно новым автомобилем — в нём концерн соединил знакомые очертания Audi A3, Volkswagen Käfer последнего поколения, Škoda Octavia и Seat Toledo второй серии.

В России несколько десятков тысяч VW Bora первых поколений до сих пор радуют своих владельцев надёжностью, комфортом и узнаваемым дизайном

Были представлены два варианта исполнения кузова:

• четырёхдверный седан (самые первые версии);
• пятидверный универсал (через год после начала серийного выпуска).

По сравнению с базовой платформой VW Golf изменения коснулись длины кузова, задней и передней части автомобиля. Спереди и сбоку силуэт VW Bora немного напоминает четвёртое поколение Golf. Однако заметны и различия. При взгляде сверху автомобиль имеет клиновидную форму. Сбоку выделяются мощные борта колёсных арок и короткий вздёрнутый зад, а спереди обращают на себя внимание широко расставленные большие колёса 205/55 R16. Была изменена форма передних фар, капота и крыльев, появились совершенно новые передний и задний бамперы и решётка радиатора.

Строгий дизайн и узнаваемая передняя часть выделяет VW Bora в потоке машин

В целом дизайн VW Bora был выдержан в классическом строгом стиле. За счёт увеличения длины кузова из оцинкованной стали, устойчивого к воздействию влаги, объём багажника вырос до 455 л. Гарантия производителя на случай дырочной коррозии составляла 12 лет.

Характеристики VW Bora разных поколений

Кроме базовой модели, выпускались ещё три модификации VW Bora:

VW Bora Trendline представлял собой спортивную версию базовой модели. Автомобиль был оборудован колёсными дисками из лёгкого сплава Avus и эргономичными передними сиденьями с изменяющейся высотой.

VW Bora Trendline отличался динамикой, спортивным видом и продуманной системой безопасности водителя и пассажиров

Версия VW Bora Comfortline была предназначена для любителей комфорта. Салон автомобиля представлял собой сочетание высокотехнологичных материалов и эргономичного дизайна:

• все сиденья, рулевое колесо и рычаг переключения скоростей были отделаны кожей;
• в спинки передних кресел с электроподогревом установили регулируемые опоры для поясницы, не дающие устать спине;
• стали доступны два режима климат-контроля;
• были установлены электрические подъёмники стёкол и хромированные ручки на дверях;
• наружные зеркала были оснащены обогревом и регулируемым электрическим приводом;
• на передней панели появились вставки под чёрную древесину;
• на пятидюймовом мониторе на приборной панели отображались параметры аудиосистемы из 10 динамиков и многоканального усилителя, а также спутниковая навигация;
• появился автоматически включающийся по мере необходимости стеклоочиститель с датчиком дождя.

VW Bora Comfortline имел салон повышенной комфортности с оригинальным дизайном рулевого колеса, рычага переключения передач и передней панели

Для самых взыскательных покупателей была предназначена модель VW Bora Highline с низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками Le Castellet. Автомобиль получил мощные противотуманные фары, а ручки дверей снаружи были отделаны вставками из ценных пород древесины.

VW Bora Highline был рассчитан на самых взыскательных покупателей

В салоне более изысканной стала отделка сидений, приборной панели и центральной консоли. Появился бортовой компьютер, центральный замок, управляемый с брелока, многофункциональная система охранной сигнализации и другие технические новшества.

Видео: обзор Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - полный обзор

Особенности модельного ряда VW Bora

За более чем двадцатилетнюю историю производства Volkswagen выпустил несколько десятков версий Bora, рассчитанных на разных потребителей. Под названием VW Bora автомобили продавались на рынках Евросоюза и России. В Северную и Южную Америку поставлялись VW Jetta. Последнее название после 2005 года закрепилось за всеми версиями машин, реализуемых на четырёх континентах. Многообразие моделей Bora и Jetta было обусловлено возможностью установки разных (по мощности, топливу, количеству цилиндров, системе впрыска) двигателей, автоматических и механических КПП, переднего и полного привода. Однако все версии имели ряд постоянных характеристик. Это:

• габариты (длина, ширина, высота) — 4379х1740х1450;
• количество дверей — 4;
• количество мест — 5;
• объём багажника — 453 л;
• тип тормозов (передние — вентилируемые диски 256 мм, задние — дисковые 232 мм);
• подвески со стабилизатором поперечной устойчивости для более безопасного прохождения поворотов (передняя — стойки типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная);
• оцинкованный кузов с гарантией (12 лет) от сквозной коррозии;
• клиренс — 127 мм;
• шины на моделях с передним приводом — 195/65 R15;
• шины на моделях с полным приводом — 205/55 R16.

Таблица: технические характеристики Volkswagen Bora

Двигатель				Трансмиссия		Эксплуатация			Динамика
Объём литр	Мощность л.с./ число оборотов	Топливо/ тип системы	Тип	КПП	Привод	Годы выпуска	Снаряж ённая масса, кг	Расход топлива, л/100 км шоссе/город/смешанный	Максимальная скорость, км/час	Разгон до 100 км/час сек
1,4 16V	75/5000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, evro 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, evro 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, евро 4	L4	4АКПП	Передний	1998–2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	L4	4АКПП	Передний	1998–2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, evro 4	L4	5МКПП	Передний	2000–2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Бензин АИ 95/ прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Бензин АИ 95/распределённый впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Полный	1999–2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Бензин АИ 95/распределённый впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2001–2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	4АКПП	Передний	1998–2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Дизельное/прямой впрыск, евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Передний	1998–2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5МКПП	Передний	2001–2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2001–2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2000–2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Передний	2000–2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Передний	2001–2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	5АКПП	Передний	2000–2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Полный	2001–2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Дизельное/насос-форсунка, евро 4	L4	6МКПП	Полный	2001–2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	L4	5МКПП	Передний	1998–2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	L4	4МКПП	Передний	1998–2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	5МКПП	Передний	1998–2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	4АКПП	Передний	1998–2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	5МКПП	Передний	2000–2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	5АКПП	Передний	2000–2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	6МКПП	Полный	2000–2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V5	6МКПП	Полный	2000–2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Бензин АИ 95/ распределённый впрыск, Евро 4	V6	6МКПП	Полный	1999–2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Фотогалерея: VW Bora разных поколений

За счёт дизельного двигателя мощностью 110 л. с. автомобиль разгоняется до 100 км/час за 11 сек, а максимальная скорость составляет 195 км/час

Максимальная скорость сравнительно недорогого автомобиля с низким расходом бензина составляла 185 км/час

Необычный пятицилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. со средним расходом бензина 6,1 л/100 км показывал отличную динамику

VW Bora Highline — самый мощный, быстрый и дорогой седан из всего семейства

VW Bora первого поколения быстро стал популярным во многих странах мира, в том числе и в России

Большой популярностью пользовались полноприводные модели VW Bora, обладающие отличной проходимостью

Volkswagen Bora Универсал

В 2001 году линейка седанов Volkswagen пополнилась моделью VW Bora универсал, похожей на универсал Golf четвёртого поколения с небольшими отличиями в оснащении. Появившийся спрос на пятидверную модель с вместительным салоном побудил концерн начать выпуск таких автомобилей в различных версиях.

VW Bora универсал отличается пятой дверью вместо багажника и вместительным салоном

В универсале представлена вся линейка двигателей VW Bora седан за исключением двигателя объёмом 1,4 л. Агрегаты мощностью 100–204 л. с. работают на бензине и дизельном топливе. На универсалы можно было установить механическую или автоматическую КПП, выбрать модель с передним или полным приводом. Ходовая часть, подвески, тормоза, системы безопасности во всех версиях были одинаковы и аналогичны моделям седана.

Системы безопасности VW Bora седана и универсала Bora

Все модели VW Bora (седана и универсала) комплектуются передними фронтальными подушками безопасности (для водителя и пассажира), антиблочной системой тормозов, дополненной системой раздачи тормозного усилия. Если на первые поколения боковые подушки безопасности устанавливались только по заказу клиента, то в последних моделях это делается в обязательном порядке. Кроме этого, используются и высокотехнологичные активные системы безопасности — антипробуксовочная система ASR и система электронного контроля ESP.

Видео: тест-драйв Volkswagen Bora

Тест-драйв Volkswagen Bora

Детали для тюнинга Volkswagen Bora

Доработать внешний вид и салон VW Bora можно самостоятельно. В продаже имеется широкий ассортимент обвесов, рамок номерных знаков, кенгурятников, порогов, рейлингов и т. п. Многие автовладельцы покупают элементы для тюнинга световых приборов, двигателя, выхлопной трубы и других узлов.

Монтаж спойлера, обвесов на пороги, передний и задний бампер позволяет доработать внешний вид VW Bora в соответствии с пожеланиями владельца

В интернет-магазинах можно приобрести обвесы, накладки на пороги, молдинги турецкой компании Can Otomotiv для конкретной модели VW Bora с учётом года выпуска. Продукция этой фирмы имеет хорошее качество и доступные цены.

Достоинства обвесов Can Otomotiv

Высокое качество обвесов производства Can Otomotiv обусловлено следующими моментами.

1. Фирма имеет сертификат европейского качества ISO 9001 и патент на индивидуальный дизайн.
2. Точность геометрической формы и размеров обеспечивается использованием лазерной резки на станках с ЧПУ. Это гарантирует, что элементы для тюнинга кузова не потребуют дополнительной подгонки.
3. Сварочные работы ведутся с помощью роботов. В результате получается идеально ровный шов, обеспечивающий надёжное и прочное соединение, гладкое на ощупь и практически незаметное.
4. Порошковое покрытие наносится с помощью электростатического метода, поэтому производитель даёт пятилетнюю гарантию. Это позволяет хорошо прокрасить все стыки, впадины и другие скрытые места, а покрытие не тускнеет даже при коррозии и использовании автомобильной химии.

Тюнинг Volkswagen Bora своими руками

Ассортимент магазинов для тюнинга позволяет владельцу VW Bora самостоятельно преобразить свой автомобиль в соответствии со своими возможностями и желаниями.

Тюнинг ходовой части

VW Bora примет необычный вид, если на 25–35 мм уменьшить клиренс за счёт установки более жёстких передних пружин. Более эффективный вариант — использование электронно регулируемых амортизаторов. Эти амортизаторы универсальны и позволяют изменять жёсткость подвески водителем непосредственно из салона — достаточно установить переключатель режимов в одно из трёх положений (автоматический, полуавтоматический, ручной). Для VW Bora подойдут амортизаторы самарской компании «Система Технологий», выпускаемые под маркой SS 20. Установить их самостоятельно довольно просто — нужно снять штатную стойку и заменить в ней заводской амортизатор на амортизатор SS 20.

Для передней и задней подвески VW Bora идеально подойдут электронные регулируемые амортизаторы производства фирмы «Система технологий», которые продаются в паре

Для замены амортизаторов потребуется:

• специальный ключ для фиксации штока;
• набор ключей и головок;
• набор отвёрток;
• домкрат.

Работы рекомендуется выполнять в следующем порядке:

1. Поднять передние колёса домкратом на высоту 30–40 см и подставить упор.
2. Открутить оба колеса.
3. Открыть капот и специальным ключом зафиксировать шток амортизатора.
4. Накидным ключом отвернуть гайку крепления и снять гравёрную шайбу.
5. Снять металлическую шайбу и резиновую подушку со штока амортизатора.
   

   Для безопасности при откручивании гаек крепления нижнего кроншейна стойки следует использовать домкрат
6. Подставить домкрат под нижнюю часть корпуса амортизатора.
7. Открутить снизу две гайки крепления амортизатора к ступице и к кронштейну рычага.
8. Убрать домкрат и осторожно вытащить переднюю стойку в сборе.

Электронные регулируемые амортизаторы ставятся на переднюю (справа) и заднюю (слева) балку попарно

Новая стойка с электронным регулируемым амортизатором ставится на место в обратном порядке. Перед этим нужно протянуть кабель от амортизатора через подкапотное пространство и переднюю перегородку в салон автомобиля.

Видео: замена стоек и пружин Volkswagen Golf 3

Тюнинг двигателя — установка подогревателя

В сильные морозы двигатель VW Bora часто запускается с трудом. Проблема решается установкой недорогого электрического подогревателя с ручным включением, работающего от бытовой сети.

Электрические подогреватели «Северс–М» производства отечественной компании «Лидер» облегчат запуск двигателя VW Bora в самые сильные морозы

Для VW Bora специалисты рекомендуют выбирать подогреватели российских предприятий «Лидер», «Северс—М» и «Старт—М». Эти маломощные устройства прекрасно справляются со своими обязанностями и подходят практически ко всем моделям Volkswagen. Выполнить установку подогревателя своими руками довольно просто. Для этого потребуется:

• набор ключей;
• отвёртка для затяжки хомутов;
• острый нож для разрезания рукавов;
• 1 л охлаждающей жидкости;
• ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Алгоритм действий следующий:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или загнать на подъёмник.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять аккумулятор, воздушный фильтр и воздухозаборник.
4. Закрепить на подогревателе скобу для крепления.
5. Нарезать рукав 16х25 из комплекта на отрезки — входной длиной 250 мм, выходной — 350 мм.
6. Закрепить отрезки хомутами на соответствующих патрубках подогревателя.
7. Внутрь всасывающего патрубка вставить пружину.
   

   Подогреватель устанавливается патрубком вверх, а его кронштейн фиксируется на болте крепления КПП к двигателю
8. Установить подогреватель с кронштейном горизонтально выходным патрубком вверх на болт крепления коробки передач. При этом следить, чтобы он не касался подвижных узлов и деталей.
   

   Тройник 16х16 вставляется в разрез шланга, соединяющего расширительный бачок с всасывающей магистралью водяного насоса
9. Снять шланг расширительного бачка с отвода всасывающего патрубка, отрезать от него 20 мм и вставить тройник 16х16.
10. На тройник надеть оставшийся кусок рукава 16х25 длиной 60 мм.
11. Шланг расширительного бачка с тройником надеть на всасывающую трубу. Боковой отвод тройника при этом должен быть направлен в сторону подогревателя.
    

    Положение тройника 19х16 с отводом, направленным в сторону заденей части двигателя
12. Разрезать шланг подачи тосола к отопителю салона, надеть на его концы хомуты и вставить тройник 19х16. Боковой отвод тройника должен быть направлен от двигателя.
    

    Положение входного рукава подогревателя
13. Входной рукав от подогревателя с хомутом надеть на отвод тройника 16х16. Затянуть хомут.
    

    Положение выходного рукава и фиксация защитного материала
14. Выходной рукав от подогревателя с хомутом надеть на отвод тройника 19х16. Затянуть хомут.
15. На выходной рукав надеть защитный материал из комплекта и закрепить его в месте соприкосновения со впускным коллектором.
16. Залить тосол в систему охлаждения. Осмотреть все соединения на наличие подтёков охлаждающей жидкости. При обнаружении утечки тосола принять соответствующие меры.
17. Включить подогреватель в сеть и проверить его работу.

Тюнинг кузова — установка накладок на пороги

Элементы для тюнинга кузова обычно продаются с подробной инструкцией, которую обязательно следует использовать при монтаже. Специалисты рекомендуют при установке обвесов на кузов соблюдать следующие правила:

1. Работы следует выполнять только при температуре от +18 до +30^оC.
2. Для работы желательно подготовить чистое место в тени. Лучший вариант — гараж. Двухкомпозитный эпоксидный клей, которым приклеиваются накладки, застывает в течение суток. Поэтому автомобиль в это время использовать не рекомендуется.

Для установки накладок потребуется:

1. Двухкомпозитный эпоксидный клей.
2. Растворитель для обезжиривания места установки.
3. Чистая ветошь или тряпочка для удаления загрязнений.
4. Кисточка для смешения и разравнивания компонентов клея.

Подробная инструкция представлена в виде картинок.

При установке накладок на кузов автомобиля следует строго соблюдать имеющиеся в комплекте инструкции

Тюнинг салона

При тюнинге различных узлов автомобиля следует придерживаться одного стиля. Дли тюнинга салона VW Bora в продаже имеются специальные комплекты, при выборе которых следует учитывать год выпуска и комплектацию автомобиля.

Флокирование интерьера

Заменить отдельные приборы или всю панель на более современные и престижные варианты смогут только высококлассные специалисты.

Флокирование передней панели, руля, панелей дверей придаёт салону VW Bora изысканный и престижный вид

Своими руками можно доработать подсветку приборов и сделать флокирование, то есть нанесение на пластиковые, отделанные плотной тканью или деревом поверхности ворсистого покрытия. Суть флокирования заключается в том, чтобы с помощью электростатического поля поставить вертикально тесно друг к другу специальные ворсинки одного размера. Для автомобилей используют флок длиной от 0,5 до 2 мм разных расцветок. Для флокирования потребуется:

1. Флокатор.
   

   В комплект флокатора входит распылитель, прибор для создания статического поля и кабели для подсоединения устройства к сети и окрашиваемой поверхности
2. Флок (около 1 кг).
3. Клей для пластика AFA400, AFA11 или AFA22.
4. Фен.
5. Кисточка для нанесения клея.

Пошаговый алгоритм флокирования

Порядок действий при флокировании следующий.

1. Подобрать тёплое светлое помещение с хорошей вентиляцией.
2. Снять и разобрать элемент интерьера салона, который будет обрабатываться.
3. Очистить снятый и разобранный элемент от грязи и пыли и обезжирить.
4. Развести клей и для контроля толщины клеевого слоя добавить в него краситель.
5. Кистью нанести клей на поверхность детали ровным слоем.
6. Засыпать флок во флокатор.
7. Нанесённый слой клея заземлить проводом с крокодильчиком.
   

   Поверхность после обработки флокированием становится бархатистой на ощупь и выглядит довольно стильно
8. Выставить нужную мощность, включить и начать распыление флока, держа флокатор на расстоянии 10–15 см от поверхности.
9. Излишки флока сдуть феном.
10. Нанести следующий слой.

Видео: нанесение флока

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Немецкие автомобили отличаются надёжностью, высоким качеством сборки, удобством управления и заботой о безопасности водителя и пассажиров. Всеми эти достоинствами обладает Volkswagen Bora. В 2016 и 2017 годах он выпускался под названием VW Jetta и был представлен на российском рынке в секторе роскошных и дорогих машин с ценой от 1200 тыс. руб. Модель предоставляет владельцам большие возможности для тюнинга. Большую часть работ при этом можно сделать самостоятельно.