Volkswagen Beetle 1.4 TSI — враг мейнстрима?
Некоторые говорят, что это эпоха хипстеров. Что нужно сделать, чтобы стать представителем этой субкультуры? Нам не нужно сразу стоять на вершине восстания или проклинать политиков — достаточно нескольких простых трюков. Выкидываем из гардероба всю новую, брендовую одежду и идем в секонд-хенд. Мы носим Ray Ban или прозрачные фонари на носу, чтобы казаться умнее. Обязательно положите несколько книг в обязательную сумку на одно плечо и читайте везде, где только можно. Делайте фотографии своей старой камерой повсюду и делайте их черно-белыми и слегка размытыми. Также будет уместно стать веганом, послушать дабстеп или инди-рок. В общем, хипстер помнит, что мейнстрим — корень всех зол. Так что же должно быть в таком чьем-то гараже? Может Фольксваген Жук 1.4 TSI? Модель, отсылающая к классике старой школы и достаточно некоммерческая?
Прежде чем большинство из вас отругает меня за социологическое вступление в статье о машине, спешу объяснить, к чему я клоню. Хипстеры и новый Beetle, кажется, имеют несколько общих черт. Во-первых, тоска по старым временам. Во-вторых, представитель вышеупомянутой субкультуры и автомобиль пытаются сказать: Привет, привет! Мы отличаемся от всех! В-третьих, быть хипстером и ездить на Жуке не для всех. Кривой человечек перестал быть «машиной для народа» и стал средством самобытности. Ну а теперь, когда все понятно, пора подходить к новому Жуку как к любому автомобилю. Смотрите, проверяйте и ездите.
Достаточно ли появления нового винтажного Beetle? Есть много упоминаний о вневременной внешности «дедушки». Четко обрезанные и раздутые крылья с фонарями и горбатый силуэт напоминают только об одной модели. По сравнению с New Beetle автомобиль стал ниже, шире и приобрел динамику. «Яйцевидная» форма кузова утеряна за счет более плоской линии крыши и, на мой взгляд, прямо в яблочко. Жук проникает глубже к корням, но выглядит как ни парадоксально современнее. Когда я вижу оригинального старого Жука, я всегда останавливаюсь на мгновение, и у меня вырывается глубокий вздох. В его несколько неуклюжем силуэте больше очарования, чем в Мэрилин Монро с подвернутым платьем. Жук не так сильно прикасается к сердцу, но я не могу отрицать его красоту. У того, что я проверял, был желтый корпус. Поверьте, трудно управлять этой машиной и остаться незамеченным. Способ выделиться из толпы? О, да!
Конечно, до «Жука», разработанного Фердинандом Порше, до «Жука» далеко, а юноша получил некоторые современные акценты. Передние фары имеют светодиодные дневные ходовые огни, задняя часть имеет двойную выхлопную трубу и спойлер, а двери не имеют рамок. Это один из самых интересных акцентов в новом Жуке, пока предназначенный в основном для владельцев Subaru или спортивных автомобилей. Теперь у вас может быть безрамная дверь немного… дешевле. Хромированные элементы на бамперах, порогах и под боковыми окнами, а также фантастические колесные диски с крышками отсылают к классическому Жуку. Колеса будут эффективно пожирать… время. Как? Не говорите, что имея такие «хромые» вы бы не сохранили их в вечном сиянии. Нет? Судя по всему, только я потерял здоровую дистанцию, глядя на эти старые школьные диски. Подводя итог, можно сказать, что экстерьер Жука понравится не только хипстеру.
Новый Beetle кажется более «унисексовым», и на этот раз он меньше дискриминирует некрасивый пол. New Beetle носит название автомобиля, идеально подходящего для женщины, но Beetle пытается сломать этот стереотип. Чуть более спортивный силуэт машины делал парня в нем еще лучше. Достаточно правильно подобрать цвет и аксессуары. Volkswagen сознательно расширяет аудиторию, достаточно просмотреть рекламу, доступную в Интернете, — большинство из них все мужчины. Однако парень, решивший купить эту машину, должен быть достаточно устойчивым к критике.
Но кому понравится салон этой машины? Ответ короткий. Независимо от пола, любой, кто уже владел другим транспортным средством этого немецкого производителя. Внутри это самый обычный Volkswagen с немного желтыми вставками. Где старая школа? Если кто-то хотел бы иметь интерьер, оформленный как в Mini Morris, он может быть разочарован. Конечно, у «фольксвагеновской» меры есть свои плюсы. Эргономика на высоком уровне, и все кнопки именно там, где мы их ищем. Часы похожи на те, что в UP!, и не имеют ни грамма отсылки к классике. Это также не имеет ничего общего с сенсорным экраном. Однако я должен сказать о нем больше. Дисплей работает плавно и графика радует глаз, так что же не так? Навигации нет. Ты шутишь, что ли? В свободном переводе на польский я нахожу это довольно абсурдным. Так как здесь нет NAVI, модуль которой очень дешевый, я бы предпочел стилизованное, классическое радио. Вы разделяете мое мнение?
Мне очень нравятся желтые вставки внутри. Они эффектно имитируют лакированный листовой металл, который был основным строительным материалом приборной панели первых «Жуков». Этот аксессуар значительно оживляет интерьер, хотя я понимаю, что не все разделят мой вкус. Перчаточный ящик перед пассажиром заслуживает похвалы, что также является отсылкой к старым добрым временам. Ниже находится еще один побольше, так что в Жуке будет много места для мелких вещей. С другой стороны, водители могут не набраться терпения, чтобы воспользоваться подстаканниками, расположенными под подлокотником. Дотянуться до чашки кофе крайне неудобно. Пить латте модно, поэтому хипстер от него откажется, но воду пить должны все. Разочаровало качество пластика внутри. Фольксваген приучил меня к большому количеству мягкого пластика, а вот в Жуке я нашел только жесткий. Качество сборки не вызывает сомнений. Во всем интерьере, кажется, слишком мало отсылок к классике. Используемое решение похоже на подключение часов с маятником к электричеству. Работает надежно, но где же дух прошлого?
Посадка за рулем отличная. Он сидит низко, почти как спортивный автомобиль, но сиденья, хотя и удобные, предлагают очень небольшую боковую поддержку. В то время как спина удерживается в кресле достаточно эффективно, ягодицы водителя и пассажира имеют слишком большую свободу движений. Рулевое колесо имеет огромный диапазон регулировок, но если пустить слюни, то скажу, что обод тонковат. Жук страдает неким недугом, известным по автомобилям-купе. Ремень безопасности находится далеко за сиденьем. При моем росте чуть более 190 сантиметров это еще живо, но если здесь сядет кто-то под 1,7 метра, то для того, чтобы пристегнуть ремень безопасности, ему придется сначала хорошенько вытянуть левую руку. Решение идеально подходит для сонного утра, пока вы протягиваете руку назад и зеваете. Однако, думаю, рано или поздно это начнет вас раздражать.
А как насчет места в салоне? Спереди Beetle дает своим пассажирам свободу передвижения в любом направлении. Сначала я боялся садиться на заднее сиденье. Однако, когда я преодолел свое сопротивление, и мое тело позволило мне аккуратно поставить себя туда, оказалось, что это не так уж и плохо. Мои ноги были там, где я был, хотя я не мог сделать никаких движений. Только накладной потолок через какое-то время стал слишком громоздким, поэтому я быстро убежал, чтобы увидеть багажник. И здесь мы можем поставить пакеты на 310 литров. Это много, если мы хотим носить с собой виниловые пластинки и обмениваться «хипстерским» стилем с друзьями, но немного, когда мы решаем отправиться в более длительный отпуск. Следует помнить, что несмотря на большие внешние габариты, этот автомобиль не является альтернативой компакту и будем придерживаться этого. Семье 2+2 здесь нечего искать, разве что у вас не подрастают дети.
На двери багажника только спойлер размером с туристический столик и логотип производителя. Отсутствие других эмблем — хитрая уловка, позволяющая сохранить в секрете силовую установку «Жука». И под капотом нет ничего олдскульного. Есть современная техника и модные укорочения. Благодаря турбодвигателю 1.4 TSI выдает 160 мощных лошадиных сил. При езде нет ощущения «турбо лага», а высокий крутящий момент доступен в широком диапазоне оборотов. Двигатель в сочетании с точной 6-ступенчатой коробкой передач позволяет быстро передвигаться по любой местности. Beetle разгоняется до 100 км/ч менее чем за 9 секунд и может двигаться со скоростью более 200 км/ч. Это звучит очень похоже на неприметного желтого майского жука. Для кого мало, в предложении найдется еще более мощная версия 2.0 TSI мощностью 200 лошадиных сил, которая должна попортить кровь Cooper S. Добавлю еще пару слов о расходе топлива. В дороге Жук мало пьет. Можно легко спуститься до 7 литров на «сотню». Динамичная городская езда, когда снова и снова включается турбина, увеличила расход топлива до 13 литров, что и побудило меня отправить эту машину на реабилитацию, т.к. она явно перерасходовала бензин. Хипстеру этот агрегат не понравился бы не из-за расхода топлива, а из-за современных технологий и отсутствия характерного звука. Мягко шипящая турбина не дает таких ощущений, как когда-то втрое более слабый оппозитник с воздушным охлаждением.
Двигатель позволяет ехать резво, а что там с подвеской? Очевидно, Beetle был настроен для динамичного вождения. Он довольно жесткий, и это вселяло в меня уверенность каждый раз, когда он подавал угловой. Предаваясь все больше и больше, я, наконец, обнаружил слабость Жука. Плохо продуманная торсионная балка сзади бросается в глаза на дырявой дороге. Volkswagen иногда может отбросить назад, если на нашем пути есть неровности, кроме крутого поворота. К счастью, при обычной езде это не ощущается, но жаль, что конструкторы из Вольфсбурга не попытались установить сюда многорычажную подвеску от последнего Гольфа, которая едет действительно здорово. Жук станет волком в овечьей шкуре и может даже съесть Mini Cooper врасплох.
Как оборудован Жук? В наличии уже обсуждаемый большой дисплей с хорошо играющей аудиосистемой, двухзонный кондиционер, классический круиз-контроль, биксеноновые фары и парктроник. Пишу на рекламном сленге, на борту еще был «полный электропривод» и бесключевая система. Цены на «Жука» начинаются от 70 30 злотых, но проверенный, доработанный агрегат уже стоит на больше. Цена, которую можно проглотить, хотя трудно считать ее выгодной. В этом есть свои плюсы — когда вы решите купить этот автомобиль, вам не придется стоять за ним в очереди.
Может ли Beetle быть машиной хипстера? Отчасти да, потому что он оригинален, идет своим путем и относится к классике. С другой стороны, он был построен по образцам старой школы. Жук может стать модным, как хипстер, что противоречит основному принципу принадлежности к этой субкультуре. Однако беспокоиться не о чем. Beetle никогда не станет рыночным конкурентом компакт-дисков, и люди, которые покупают его «просто для удовольствия», потянутся к нему. И они не пожалеют об этом, потому что, несмотря на несколько мелких недостатков, «Жук» — хорошая машина, и водить ее — сплошное удовольствие.
