Военный корабль США Лонг-Бич. Первая атомная подводная лодка
Военный корабль США Лонг-Бич. Силуэтный снимок, показывающий окончательную конфигурацию оборудования и вооружения атомного крейсера «Лонг-Бич». Фото сделано в 1989 году. Обращают на себя внимание устаревшие 30-мм орудия Mk 127 на миделе.
Окончание Второй мировой войны и бурное развитие авиации, а также новая угроза в виде управляемых ракет заставили существенно изменить мышление как командующих, так и инженеров ВМС США. Использование реактивных двигателей для приведения самолетов в движение, а значит, и значительное увеличение их скорости, означало, что уже в середине 50-х годов корабли, имевшие на вооружении только артиллерийские системы, были не в состоянии обеспечить эскортируемым подразделениям эффективную защиту от средств воздушного нападения.
Еще одной проблемой ВМС США была низкая мореходность эксплуатировавшихся до сих пор эскортных кораблей, что стало особенно актуальным во второй половине 50-х гг.. 1 октября 1955 г. в строй вступил первый обычный суперавианосец USS Forrestal (CVA 59). Как вскоре выяснилось, его размеры делали его нечувствительным к повышенным высотам волн и порывам ветра, позволяя сохранять высокую маршевую скорость, недостижимую для кораблей-щитов. Концептуальная проработка нового типа — более крупного, чем прежде — отряда океанского сопровождения, способного совершать длительные походы, поддерживать высокие скорости независимо от сложившихся гидрометеорологических условий, вооруженного ракетным вооружением, обеспечивающим эффективную защиту от новых самолетов и крылатых ракет, был запущен.
После ввода в строй 30 сентября 1954 года первой в мире атомной подводной лодки этот тип силовой установки считался идеальным и для надводных частей. Однако первоначально вся работа по программе строительства велась в неофициальном или даже секретном режиме. Только смена главнокомандующего ВМС США и вступление в его обязанности в августе 1955 г. адмиралом В. Арли Берк (1901-1996) значительно ускорил его.
К атому
Офицер направил в конструкторские бюро письмо с просьбой оценить возможность приобретения нескольких классов надводных кораблей с атомными энергетическими установками. Помимо авианосцев речь шла о крейсерах и эскортах размером с фрегат или эсминец. Получив утвердительный ответ, в сентябре 1955 г. Берк рекомендовал, а его руководитель Чарльз Спаркс Томас, секретарь США, одобрил идею предусмотреть в бюджете 1957 г. (FY57) достаточно средств для постройки первого атомного надводного корабля .
Первоначальные замыслы предполагали судно полным водоизмещением не более 8000 т и скоростью не менее 30 узлов, однако вскоре выяснилось, что требуемую электронику, вооружение и тем более машинное отделение не «впихнуть» в корпус таких размеров, без значительного его увеличения, и связанного с этим падения скорости ниже 30 узлов.Здесь стоит отметить, что в отличие от силовой установки на базе паровых турбин, газовых турбин или дизелей, размеры и вес АЭС не превышали не идут рука об руку с полученной властью. Дефицит энергии стал особенно заметен при постепенном и неизбежном увеличении водоизмещения проектируемого корабля. На короткое время для компенсации потери мощности рассматривалась возможность поддержки АЭС газовыми турбинами (конфигурация CONAG), но от этой идеи быстро отказались. Поскольку увеличить доступную энергию было невозможно, единственным решением было придать корпусу такую форму, чтобы максимально уменьшить его гидродинамическое сопротивление. Именно по этому пути пошли инженеры, которые по результатам бассейновых испытаний определили, что оптимальным решением будет тонкая конструкция с соотношением длины к ширине 10:1.
Вскоре специалисты Бюро кораблей (BuShips) подтвердили возможность постройки фрегата, который должен был быть вооружен двухместной ракетной установкой «Терьер» и двумя 127-мм орудиями, несколько отклоняясь от изначально предполагаемого предела тоннажа. Однако полное водоизмещение продержалось на этом уровне недолго, поскольку уже в январе 1956 г. проект начал медленно «распухать» — сначала до 8900, а затем до 9314 т (на начало марта 1956 г.).
В случае принятия решения об установке пусковой установки «Терьер» в носу и корме (т. н. двуствольный «Терьер») водоизмещение увеличилось до 9600 т. Наконец, после долгих споров был принят для доработки проект, оснащенный двумя двухракетные пусковые установки Terrier (с общим запасом 80 ракет), двухместную пусковую установку Talos (50 шт.), а также пусковую установку RAT (Rocket Assisted Torpedo, прародитель RUR-5 ASROC). Этот проект был отмечен буквой Е.
