Военные дроны

Беспилотный летательный аппарат, иначе дрон, не требует наличия на борту летного экипажа и не имеет возможности брать пассажиров. Дистанционно-пилотируемый или автономный полет. Дроны в настоящее время используются в основном вооруженными силами для наблюдения и разведки, в связи с чем они обычно оснащаются средствами наблюдения в виде оптико-электронных головок. Устройства этого типа без какого-либо оборудования использовались в качестве летающих мишеней для обучения зенитных войск еще со времен Первой мировой войны.

1848 Австрийские военные пытаются использовать управляемые по часам воздушные шары, чтобы бомбить мятежную Венецию. Считается первой попыткой использовать беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в военных целях. Акция не увенчалась успехом, потому что изменился ветер.

1916 Англичанин Арчибальд Лоу представляет небольшой самолет, который сегодня считается первым беспилотником. К сожалению, его конструкция технически не удалась, поэтому военные, видя, что этот аппарат не реагирует на дистанционное управление, и слышать о нем в бою не желали (намерение состояло в том, чтобы таранить немецкие цеппелины). В итоге было принято решение использовать беспилотные машины в качестве подвижных мишеней для зенитно-артиллерийских учений. Лишь немногим позже испытания названного прототипа доказали возможность дистанционного управления этим типом летательных аппаратов.

1917 Вехой оказался самолет Hewitt-Sperry(1), хотя при строгом соблюдении терминологии его можно было бы считать предшественником крылатых ракет. Благодаря гироскопам и датчикам давления беспилотный аппарат смог взлететь самостоятельно, а затем на заданной перед миссией высоте смог двигаться в заданном направлении. Достигнув района операции, он начал пикировать и разбился в результате теракта смертника вместе с пронесенной взрывчаткой.

Идея была головокружительной, но проведенные испытания доказали, что таким образом можно атаковать цели на расстоянии до 100 км, не подвергая опасности жизни пилотов — хотя точность такого попадания оставляла желать лучшего.

1. Автоматический беспилотный летательный аппарат Hewitt-Sperry;

1918 Армия США заказывает проект по созданию «воздушной торпеды». Результатом стал Кеттеринг Баг, маневрирующая ракета с деревянной конструкцией и покрытием из папье-маше. Создателем автомобиля был Чарльз Кеттеринг, изобретатель автомобильного стартера, а позже вице-президент General Motors. Революционная технология «Жука» оказалась успешной, но у нее не было шанса проявить себя на войне, потому что война закончилась до того, как машина смогла быть полностью разработана и развернута.

20-е годы. ВМС Великобритании приступают к испытаниям машин под названием RAE Larynx (полное название Long Range Gun with Lynx), которые должны были стрелять с кораблей в качестве дальнобойного оружия. Всего было совершено несколько успешных взлетов, но точность была неудовлетворительной — в лучшем случае самолеты падали в нескольких километрах от назначенной цели.

Однако дистанционно управляемым машинам нашлось иное применение — их стали использовать в качестве подвижных мишеней для зенитной артиллерии. В этой функции фигурировали самолеты de Havilland Tiger Moth времен Первой мировой войны, которые после установки аппаратуры дистанционного управления были переименованы в Queen Bee (2). Именно коллектив конструкторов, усовершенствовавший эти машины в 1936 году, впервые стал называть их дронами (от англ. Drone — гул или жужжание).

2. Winston Churchill czeka na start Queen Bee

1940 Начало производства первого серийного дрона. Это был небольшой, всего менее 3 м в длину, беспилотный радиоплан OQ-2(3). К концу войны было выпущено почти 15 XNUMX автомобилей. копии этой машины.

1944 Американцы приступают к двум независимым, хотя и очень похожим проектам — операции «Афродита» (проект американской военной авиации) и проекту «Анвил» (военно-морской). Оба предусматривали переоборудование изношенных стратегических бомбардировщиков — B-17 и B-24 соответственно — в летающие дистанционно управляемые бомбы.

В случае с B-17 интересным решением были камеры, передающие изображение на летящий выше базовый самолет. Один из них демонстрировал изображение перед самолетом, а другой, размещенный в кабине, позволял управлять бортовыми приборами. Однако, несмотря на то, что было выполнено несколько боевых вылетов, ни в одном случае цель не была поражена.

В августе 1946 года прототип беспилотника с дистанционным управлением на базе B-17 был запущен с военно-морской авиабазы ​​Хило на Гавайях для полета на армейский аэродром Мурок в Калифорнии. Проехал около 4 тысяч. км, что стало абсолютным рекордом дальности полета этого типа агрегата.

1955 Параллельно с летающими мишенями разрабатывались разведывательные беспилотники. MQM-57 Falconer (4) был перестроен, чтобы играть роль летающего разведчика. На маленьком самолете был установлен набор камер и сигнальных ракет для освещения фотографируемого участка. Машина получилась удачной конструкции, но не без недостатков. Наибольшей была малая дальность полета — дрон мог находиться в воздухе всего полчаса.

В конце 50-х годов началось строительство нескольких различных разведывательных моделей. Одним из самых интересных стал D-21, разработанный лабораторией Lockheed Skunk Works, предназначенный для совместной работы с M-21 — прямым предшественником знаменитого Blackbird.

1957 ВВС США заказали разработку беспилотников в 50-х годах, чтобы сбить с толку советскую противовоздушную оборону. В рамках этой работы были разработаны машины АДМ-20 «Перепел» (5). Они взлетели из камеры бомбардировщика B-52, в которой размещалось восемь таких беспилотников. Было выпущено более 600 АДМ-20 «Перепел», но в связи с развитием радиолокаторов они постепенно теряли свою эффективность и в 1978 году были сняты с вооружения. Стоит упомянуть, что параллельно разрабатывался взлетающий с земли беспилотник XSM-73 Goose, который должен был выполнять аналогичную функцию.

1962 Настоящий поток беспилотных машин появился с войной во Вьетнаме. Наиболее часто используемой конструкцией в том конфликте был Ryan Model 147, беспилотник-разведчик летающих целей, также известный как Lightning Bug, который дал начало большому семейству подобных машин. Во время вьетнамского конфликта эти разведывательные беспилотники выполнили тысячи миссий. Хотя некоторые из них имели шасси, допускающее классическую посадку, большинство приземлились с помощью парашюта после завершения миссии.

1973-1982 Опыт войны Судного дня побудил израильских конструкторов к интенсивной работе над беспилотными летательными аппаратами. Результатом стало строительство беспилотников «Мастиф» и «Скаут» (6), эффективность которых была доказана воздушным боем над долиной Бекаа в 1982 г. В рамках операции «Крот Крикет 19» израильские беспилотники впервые опознали позиции сирийской ПВО , а затем спровоцировал их на запуск ракет и раскрытие своих позиций.

6. Израильский дрон Scout

1991 Ускорение развития дронов произошло после первой войны в Персидском заливе. Операция «Буря в пустыне», проходившая с 17 января по 28 февраля 1991 г., еще раз продемонстрировала полезность такого типа сооружений. Американцы в поисках небольшой разведывательной машины обратились к израильскому опыту. Разработанные ими на базе израильского прототипа машины RQ-2 Pioneer в ходе многонедельной кампании совершили 530 полетов, проведя в воздухе более 1700 часов.

Однако настоящим прорывом оказалась совсем другая конструкция. Его истоки восходят к середине 80-х годов, когда DARPA (Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов) в сотрудничестве с LSI начало работу над беспилотным летательным аппаратом нового поколения (BAL) под названием Amber.

LSI вскоре была приобретена General, и проект Amber превратился в машину немного большего размера под названием GNAT-750 (7). Его разработка ознаменовала начало новой эры в истории дронов. Оборудование могло состоять из различных типов камер, включая камеру FLIR, которая позволяла вести инфракрасное наблюдение.

Беспилотник был оснащен GPS-модулем, радаром и лазерным дальномером, а также первым в мире получил возможность управления по спутниковой связи. Это означало, что при работе в любой точке мира им можно было управлять из другого, также из любой точки мира. ЦРУ быстро оценило преимущества новой машины. в бывшей Югославии. На его основе началось проектирование другого, еще более совершенного беспилотника — MQ-1 Predator.

1994 Первый полет MQ-1 Predator. Изначально спроектированный как разведывательная машина, со временем он получил возможность нести вооружение — в его арсенале есть ракеты Hellfire, используемые для атаки наземных целей, и зенитные ракеты Stinger. Это характерное сооружение стало одним из символов войны с терроризмом — с 7 октября 2001 года и по сегодняшний день оно используется не только для распознавания, но и для нападения на распознанные цели. Это, однако, стало причиной многочисленных споров, связанных, в частности, с с гражданскими жертвами этих рейдов.

1998 Первые воздушные испытания большого беспилотного летательного аппарата RQ-4 Global Hawk (8), выполняющего функцию, аналогичную знаменитому самолету U-2. Он способен добраться до любой точки Земли и произвести разведку выбранного района. Важно отметить, что управление остается в значительной степени автоматизированным — дрон может выполнять свою миссию без участия оператора. В ближайшие годы версия для разработки под названием MQ-4C Triton заменит некоторые морские патрульные самолеты.

2001 MQ-9 Reaper впервые поднимается в воздух. Несмотря на внешнее сходство с «Хищником», это машина намного крупнее и быстрее «Хищника», а также обладающая большей грузоподъемностью и дальностью полета — до нескольких тысяч километров. Он также может — что во многих случаях становится ключевым моментом — находиться в воздухе более 1,3 часов, дежуря над заданным районом с XNUMX тоннами вооружения на борту. Дальность действия этого оружия также значительно увеличилась — у Жнеца под крыльями шесть узлов, позволяющих нести, в том числе, различные типы управляемых бомб.

2010 Boeing X-37, американский беспилотный космический корабль для испытаний космических технологий, впервые поднимается на низкую орбиту. Изготавливался в двух экземплярах: ОТВ-1 () и ОТВ-2. Прототипом шаттла стала модель X-37A, использовавшаяся НАСА в 2005 и 2006 годах для испытательных планирующих полетов.

В ноябре 2006 года ВВС США объявили, что будут разрабатывать собственную модель X-37B. Он выводится на орбиту ракетой-носителем Atlas V или Falcon 9 и, как утверждается, тестирует навигационные средства управления, а также систему тепловой защиты корпуса корабля, когда он проходит через атмосферу Земли и полностью автоматически приземляется на Землю. Все миссии машины, однако, являются совершенно секретными и на самом деле никто — кроме узкого круга властей США и командования Армии США — не имеет ни малейшего представления о том, какие задачи выполняет это подразделение.

2011 Первый полет беспилотника X-47B (9). Во второй половине 90-х годов ВВС и ВМС США начали программу создания боевых беспилотных летательных аппаратов. В случае ВВС программа получила название UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle), а в случае ВМФ — UCAV-N (Naval). Две компании вызвались участвовать в проекте: Boeing для БПЛА с его X-45 и Northrop Grumman для UCAV-N с X-47.

Обе компании были поддержаны DARPA. В рамках UCAV-N компания Northrop при участии авиаконструктора Scaled Composites Берта Рутана построила X-45A, который поднялся в воздух 23 февраля 2003 г. Также было подписано соглашение о сотрудничестве с Lockheed Martin для создания увеличенной версии X-45A, т.е. X-45B Pegasus.

Тем временем, однако, ВВС потеряли интерес к беспилотным боевым самолетам. В этом контексте военно-морской флот продолжил его разработку как UCAS-D (). Созданный в ее составе беспилотник добился ряда впечатляющих достижений в области разработки беспилотных летательных аппаратов, включая самостоятельные взлеты и посадки на авианосец и дозаправку в воздухе.

Декабрь 2011 Иранцы перехватывают американский беспилотный самолет-разведчик RQ-170. Заглушив канал связи, они подделали сигнал со спутников GPS и передали беспилотнику информацию о том, что он находится в Афганистане, недалеко от его базы. RQ-170, получив ложные координаты, в замешательстве приземлился не там, где должен быть, т.е. в Иране.

2013 Специалисты Boeing адаптируют старые, изношенные F-16 для беспилотных полетов в кабине, с дистанционным управлением с земли. Самолет с пустым салоном взлетел с базы во Флориде и пролетел над Мексиканским заливом на высоте до 12,2 км с максимальной скоростью 1800 км/ч.

2015 Благодаря специалистам Лаборатории передовых систем робототехники (ARSENL) ВМС США в воздух поднялся рой из пятидесяти одновременно скоординированных летающих дронов. Таким образом, был установлен мировой рекорд по количеству беспилотных летательных аппаратов, одновременно летающих роем.

2017 Концерн Boeing представляет свое предложение по строительству беспилотного летательного аппарата MQ-25A Stingray, который должен стать первой летающей заправочной станцией такого типа для самолетов. Программа строительства создавалась специально для ВМС для увеличения боевой дальности истребителей Boeing F/A-18 Super Hornet, Boeing EA-18G Growler и Lockheed Martin F-35C. На 2018 год запланирована серия испытаний машины с авианосца.

Виды и виды дронов и их оснащение

Классификация беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) НАТО, 2009 г.:

• класс I — дроны массой менее 150 кг применение: обеспечение операций на тактическом уровне, т.е. на уровне группы, взвода или роты; время полета до 6 часов;
• класс II — вес 150-600 кг применение: обеспечение операций на тактическом уровне, т.е. на уровне батальона или бригады; время полета до 24 часов;
• класс III — вес более 600 кг применение: обеспечение операций на оперативном и стратегическом уровне — в том числе на больших высотах (> 3000 м); время полета до 40 часов

Беспилотный летательный аппарат времен Второй мировой войны

Классификация БПЛА по достижению максимальной высоты над уровнем моря:

• Niska — ниже 1000 м,
• средний — от 1000 до 10 тысяч м
• высокая — более 10 XNUMX м.

Планируемый беспилотник вертикального взлета и посадки Bell V-247 Vigilant

Классификация дронов по видам использования:

• профессиональный,
• развлекательный,
• гонки,
• специализированный.

Классификация по дизайну:

• крылатый — со структурой, напоминающей самолеты,
• одиночный ротор — похожи по конструкции на вертолеты,
• мультикоптер: 

  — трикоптеры — с тремя несущими винтами,

  — квадрокоптеры — с четырьмя несущими винтами,

  — гексакоптеры — с шестью роторами,

  — октокоптеры — с восемью несущими винтами.

Типичное оборудование для дронов включает в себя:

• камеры, в том числе камеры FPV (вид от первого лица), позволяющие вести удаленное наблюдение в реальном времени;
• инфракрасные камеры;
• GPS;
• гиростабилизатор;
• Светодиодное освещение;
• передатчик и приемник для дистанционного управления.