Военное автомобилестроение на выставке Eurosatory 2016 часть. II

Четырехосный МЗКТ-600203 во время динамического шоу. Как и положено грузовику повышенной проходимости, дождь и грязь ему не страшны.

Во второй части статьи, посвященной новинкам военного автомобильного рынка в области среднетоннажной и крупнотоннажной техники на выставке Eurosatory этого года в Париже, представляем премьеры следующих компаний: Daimler – Mercedes-Benz, RMMV MAN, Волат и BMC.

Даймлер – Мерседес Бенц

Компания Mercedes подготовила полный срез своего предложения, адресованного военному сектору и включающего ряд автомобилей различных классов и типов, в той или иной степени подходящих для милитаризации. В Париже в классах тоннажа нас интересуют, в частности: Arocs 2643 LS 6×4 — 3-осный седельный тягач; Actros 4661 AS 8×8 — 4-осный тяжелый тягач с балластом; Zetros 3643 AS 6×6 — 3-осный тягач повышенной проходимости; Unimog U5000 с откидным верхом и кузовом-платформой; Unimog U4023 со съемным медицинским блоком «Фельдшер» австрийской фирмы Empl Fahrzeugwerk; Sprinter 319 CDI 4×4 для пассажирских перевозок.

Поэтому каких-либо исключительно интересных и мировых премьер вариантов немецкая компания не показала. Особенно разочаровывало отсутствие более глубокой милитаризации серии Arocs.

На самом деле, по сравнению с выставкой двухлетней давности, наметился даже некий регресс. На вопрос о причинах такой ситуации высокопоставленный представитель компании дал понять, что выставка в Париже стала отражением действующих контрактов. В отсутствие впечатляющих рыночных успехов трудно ожидать, что с сегодняшней тенденцией к сокращению затрат компания сможет подготовить интересную демонстрацию. Шесть лет назад эту роль выполняла машина с цельнобронированной капсулой-кабиной как первая отвечающая четвертому ярусу как по баллистической, так и по противоминной защите. Немцы возлагали на этот проект большие коммерческие надежды. К сожалению, приехали делегации, оценили, оценили и – поразмыслив – в итоге отказались от покупки, несмотря на то, что результаты многих испытаний оказались крайне обнадеживающими. Вот почему Mercedes стал очень осторожен в создании прототипов автомобилей, не подписывая контракт с конкретным получателем.

В этом году из тяжеловесного класса поступило всего три машины. Самым интересным был балласт тяжелого полуприцепа Actros 4661 AS 8×8. Интересно, что он уже в конце своей рыночной жизни, так как исходит от продуктов предыдущего поколения. Новейший тяжелый тракторно-балластной тягач Arocs SLT пока официально не военизирован.

Actros 4661 AS 8×8 входит в число более чем 500 000 машин, построенных на сегодняшний день и находящихся на вооружении более чем 50 армий. Основными отличительными чертами этой машины в данной комплектации являются: усовершенствованная конструкция, высокая тактическая подвижность, высокая грузоподъемность и транспортная вместимость, позволяющая создавать даже более 200-тонные комплекты, хорошие условия работы экипажа и сочетание высокой масштабное производство с индивидуальной конфигурацией благодаря передовой модульности. Кроме того, существует полная глобальная операционная поддержка в рамках пакета интегрированной логистической поддержки ILS.

Источником питания автомобиля является полный V-образный 8-цилиндровый (V8) 16-литровый турбодизель с охлаждением наддувочного воздуха.