Военно-боевая служба ОРП Пиорун

Пиорун в начале 1944 года. Здесь уже виден радар типа 271 «маяк». архив редакции

31 декабря 1942 года в группу дальнего прикрытия конвоя RA 51 был включен эсминец Piorun, в состав которого входили линкоры Howe и King George V, тяжелые крейсера Kent и Berwick, легкий крейсер Bermuda и 6 эсминцев. В штормовую погоду весь отряд достиг высоты Нарвик 2 января 1943 года. Однако уже через сутки взял курс на юг, а затем обратно в Скапа-Флоу, так как немецкие надводные корабли больше не угрожали конвою RA 51. Lightning бросил якорь в Скапа-Флоу 6 января.

11 января Piorun покинул базу вместе с Riptide, двумя крейсерами и четырьмя другими эсминцами, чтобы перехватить ожидавшуюся в Северном море немецкую группу, состоящую из линкора Scharnhorst и тяжелого крейсера Prinz Eugen. Немцы, однако, не рискнули пытаться прорваться в северную Норвегию, когда обнаружили у ее берегов группировку союзников. «Лайтнинг» и остальные корабли вернулись в Скапа-Флоу вечером 2 января. Перед очередным заданием польские корабли (4 января) посетил командующий флотом метрополии адм. Дж. К. Тови и первый лорд Адмиралтейства Альберт Виктор Александр. В тот же день вечером Пиорун вместе с Мушкетером покинул базу, достигнув Исландии, и там (после 12 января) был назначен в непосредственный эскорт конвоя JW 16, взял курс на Мурманск и депонирован

из 16 (по данным Э. Косиарца из 14, с Дж. Роуэром также 14, из которых 1 повернули назад, а А. Гааг сообщает о 15 на conwoyweb.org.uk, из которых 3 повернули назад). Раньше его охраняли 12 эскортных отрядов, а теперь к его охране приставлено 7 эсминцев (“Бигль”, “Бульдог”, “Оффа”, “Натиск”, “Матчлесс”, “Мушкетер” с “Пиоруном”). Сначала круизу помешал шторм, повредивший один из кораблей, поэтому его отправили обратно.

После 22 января погода улучшилась, и в этот день была установлена ​​связь с подводными лодками. В тот же день Пиорун также обнаружил и сбросил бомбы на приближающихся врагов под водой. Их прогнали без потерь своих. 23 января конвой начал отслеживать немецкий самолет-разведчик, а днем ​​позже небольшие группы немецких самолетов и снова подводных лодок попытались атаковать. Молния атаковала одного из них после 16:00 дня. Вновь не допустили потерь в колонне, как это было в ночь с 24 на 25 января. В этот день был отбит очередной налет нескольких немецких машин. С момента появления советских самолетов над колонной немцы прекратили атаки, и 27 января группа без потерь достигла Мурманска.

В обратный путь Пиорун отправился 29 января, сопровождая конвой RA 52, состоявший из 11 транспортников. На пути их прикрывали 22 корабля союзников. Подводные лодки попытались атаковать только 1 февраля, когда конвой уже был вне досягаемости советской авиации. В этот день «Пиорун» и другие корабли союзников своей активной защитой (и метанием глубинных бомб) сорвали все попытки атак. Немцы добились скромных успехов лишь 3 февраля, когда один корабль был поражен торпедой (американский Greylock, 7460 БРТ, потоплен U 255). В дальнейшем конвой не понес потерь в пути, и 5 февраля «Пиорун» сначала пополнил горючее на базе в Исландии, а через два дня достиг Скапа-Флоу.

14 февраля «Пиорун» (в дальнем прикрытии) вышел из Скапа-Флоу для обеспечения похода другого арктического конвоя, JW 53 (в его непосредственном прикрытии находился ОРП «Оркан»). Сначала кораблям пришлось переждать шторм в Сейдисфьордюре на востоке Исландии, отправившись в бой вечером 22 февраля. В состав команды входили линкоры King George V и Howe, тяжелый крейсер Berwick и 6 эсминцев (кроме Piorun, британских: Icarus, Meteor, Musketeer, Offa и Onslaught). Команда направилась к острову Медвежий, готовый вмешаться в поддержку конвоя JW 53, идущего в Баренцево море. 26 февраля в этом отпала необходимость, и команда вернулась для дозаправки в Исландию в ожидании обратного конвоя RA 53.

Для прикрытия почти та же команда «Лайтнинг» (те же линкоры с легким крейсером «Глазго» и эсминцами «Фостер», «Икар», «Оффа», «Мушкетер» и «Натиск») 2 марта направилась обратно к острову Медвежий. Сильный шторм заставил корабли ненадолго зайти в Скапа-Флоу для дозаправки там 7 марта. Уже на следующий день Piorun и 2 эсминца сопровождали линкоры Duke of York и Anson. Эта команда должна была (помимо прикрытия RA 53) обеспечивать безопасность путей из Северного моря в Атлантику, особенно Датскую дорогу, пролив между Исландией и Гренландией, так как существовало опасение похода «Шарнхорста» в Атлантику. Немецкий линкор, однако, «пробрался» из Балтийского моря только до Альта-фьорда, воспользовавшись отсутствием блокады норвежского побережья. Командующий группой союзников адм. Брюс Фрейзер после трехдневной «бдительности» на подходах к Датскому проливу, после того как конвой прошел через наиболее опасный район, направил команду в Хвалфьорд около Рейкьявика, Исландия. Этот эпизод положил конец действиям «Пиоруна» (и «Оркана») в арктических водах, поскольку последующие конвои в СССР были приостановлены на 8 месяцев. Пиорун вернулся в Гринок в устье Клайда 29 марта 1943 года.

1 апреля 1943 года эсминец был отправлен в Плимут на непродолжительный ремонт, а 4 апреля (вместе с «Гарлендом» и «Риптидом») его прикрывал легкий крейсер «Ньюфаундленд» во время патрулирования, а затем конвой направился в британские порты. После возвращения на базу Плимут (8 апреля) Пиоруна отправили на верфь для двухнедельной чистки котлов.

20 апреля 1943 года он отправился в Атлантику, посланный навстречу возвращавшемуся в Великобританию линкору «Малайя», который он должен был конвоировать с назначенной ему позиции. В ходе выполнения этой задачи Пиорун и Матчлесс обнаружили немецкую подводную лодку U 21 1943 апреля 466 г., атаковали ее глубинными бомбами более 2 часов (с 12:42 до 14:47 по немецкому времени), нанеся незначительные повреждения (и необходимость отремонтировать движители) до того, как противник сбежит.