Водяные насосы – почему ломаются?
В начале загадка: какое устройство, установленное в автомобиле, может похвастаться тем, что всего за год перекачает почти полмиллиона литров жидкости? Ответ прост – это конечно всем известный насос охлаждающей жидкости, в просторечии именуемый водяным насосом. Однако, несмотря на достижение потрясающих результатов, она также подвергается различным видам повреждений. Профилактически его следует заменить после пробега около 100 тысяч. км.
Остерегайтесь ошибок сборки!
Специалисты утверждают, что в подавляющем большинстве случаев некорректная работа водяных насосов является следствием не технических неисправностей последних, а ошибок, допущенных при сборке. Самый распространенный грех — допустить, чтобы насос работал «всухую» (например, чтобы проверить, свободно ли вращается рабочее колесо водяного насоса), а также использование неподходящих прокладок и уплотнений. Впоследствии можно заменить заливку системы охлаждения неподходящей или загрязненной жидкостью и – что к сожалению часто практикуется – сборку изношенных или частично поврежденных деталей. Поэтому рекомендуется следовать строгим процедурам, чтобы предотвратить возможный отказ водяного насоса сразу после установки.
Только не сухой!
Как уже упоминалось, насос нельзя испытывать всухую. Почему это так важно? Его уплотнение вала должно постоянно смазываться, поэтому насос нельзя эксплуатировать без охлаждающей жидкости. Даже кратковременный пробный пуск насоса без последнего может привести к необратимому повреждению внутреннего уплотнения насоса и, как следствие, к утечке охлаждающей жидкости при нормальной эксплуатации. Так как же правильно проверить работу водяного насоса? Прежде всего, всю систему нужно долить охлаждающей жидкости и перед пуском двигателя несколько раз провернуть шкив помпы. При этой операции хладагент будет смазывать уплотнение насоса, что позволит избежать необратимого повреждения насоса.
Плохие уплотнения или загрязненная охлаждающая жидкость
Это может звучать как трюизм, но не все ремонтники принимают близко к сердцу это простое правило: при каждой замене водяного насоса старые прокладки и сальники необходимо заменять новыми! Внимание! Если новый насос оснащен уплотнением на заводе, то дополнительные уплотнения использовать нельзя. Причина такой рекомендации проста: дополнительная герметизация может вызвать проблемы с правильной посадкой насоса, а в крайнем случае повредить заводскую пломбу. Использование неподходящей или загрязненной охлаждающей жидкости также может привести к преждевременному выходу из строя водяного насоса. Использование первых приведет к недостаточной защите отдельных элементов системы охлаждения от коррозии. И наоборот, загрязненная охлаждающая жидкость быстро повредит как уплотнение водяного насоса, так и его отдельные компоненты. Это приведет к быстрым утечкам и необходимости повторной замены насоса. Перед установкой новой водяной помпы желательно также промыть всю систему охлаждения специальным устройством.
Новый насос – старый ремень?
Никогда! Это единственный правильный ответ на этот вопрос – еще и в обратном варианте, т.е. старый насос – новый ремень! Такая система, независимо от ее конфигурации, несет в себе риск (граничащий с уверенностью) преждевременного выхода из строя всей системы охлаждения. Поэтому специалисты рекомендуют комплексную и одновременную замену ремня и натяжителей при установке нового водяного насоса. Вы также должны следовать подробным рекомендациям производителя последнего, особенно когда речь идет о затяжке всех крепежных винтов с правильным моментом. После установки водяного насоса не беспокойтесь о небольших утечках из так называемого сливное отверстие последнего, так как они абсолютно нормальные в период приработки уплотнений насоса.
