Водородный Hyundai Nexo – управляя этим автомобилем, вы очищаете воздух!

Это название не шутка и не рекламный слоган гибридных или электрических автомобилей. Хотя автомобиль, использующий водород и топливные элементы, тоже в основном электромобиль, у него есть выхлопная труба, не то что у «электрики», заряжаемой от розетки. В свою очередь, в отличие от гибридов, которые выбрасывают выхлопные газы из своих выхлопных труб, автомобили типа Hyundai Nexo выпускают в атмосферу очищенный от грязи (смога) воздух! И оказывается, что это не единственное преимущество данной модели.

Водород в первый раз? Не в Хендай!

Хендай Нексо это водородный внедорожник. В этом на самом деле нет ничего нового, ведь официально этот автомобиль был представлен в январе 2018 года в Лас-Вегасе, а в некоторых странах, таких как Франция, Дания или Германия, на дорогах можно встретить Hyundai Nexo.

Мало кто знает, что Nexo — не первый автомобиль с водородным приводом корейской марки — первой в истории конструкцией такого типа стал рестайлинговый Hyundai ix35, который в продажу не поступал, а производился лишь по спецзаказу.

Z хендай нексус дело в другом. Это совершенно новая модель, разработанная с нуля только как автомобиль, работающий на топливных элементах.

Водородный Hyundai Nexo выделяется своими деталями

Хендай Нексо представляет собой компактный внедорожник длиной 4670 1860 мм и шириной 2790 5 мм (без учета зеркал). Колесная база впечатляет – 461 мм. В салоне нет недостатка места, и до 1466 взрослых могут путешествовать с комфортом. Задние сиденья размещены довольно высоко, что позволяет комфортно занимать место — это следствие расположения трех крупногабаритных баков для сжатого водорода в задней части автомобиля. К сожалению, также и по этой причине багажное отделение не впечатляет своей вместительностью, предлагая приемлемые литр базовой вместимости и литров со сложенным диваном (создается ровный пол).

Nexo с одной стороны экстерьер напоминает дизайн других кроссоверов и внедорожников марки Hyundaiоднако он еще более восточный. Разумеется, светодиодные дневные ходовые огни отделены от плафона фары, как на кроссовере Kona или внедорожнике Santa Fe. Светодиоды дневного света соединены световой полосой, проходящей под краем капота — интересная конструктивная особенность, отличающая Hyundai Nexo от других внедорожников на дорогах. Каскадная решетка радиатора также является отличительной чертой новых моделей Hyundai, а форма переднего бампера придает передней части кузова мускулистый вид.

Боковая линия Хендай Нексо характеризуется довольно правильной формой. Хотя оконная линия в двери немного приподнимается к задней части автомобиля, линия крыши почти не опускается – здесь никто не прилагал усилий, чтобы выглядеть как купе, а потому на потолочное сиденье на заднем сиденье жаловаться не приходится.

Пластиковые накладки колесных арок и кромки нижних дверей окрашены в цвет кузова, а, пожалуй, самым эффектным гаджетом являются выдвигающиеся из двери дверные ручки. Это, конечно, элемент борьбы за максимально низкий коэффициент сопротивления воздуха. Диски также имеют аэродинамическую форму, но их эстетика спорна. Крышу венчает длинный спойлер на двери багажника — здесь опять борьба за самый низкий Сх-фактор.

Задняя часть автомобиля типична для внедорожника, с отличительной особенностью задних плафонов со светодиодными габаритными огнями треугольной формы.

Однако что отвечает за весьма удачный вид Nexoфеноменальный матовый серый лак. Выглядит замечательно!

Интерьер Hyundai Nexo ориентирован на комфорт и современность.

После открытия двери Хендай Нексо а когда садишься внутрь, создается впечатление, что этот автомобиль создавался не для европейского рынка, а для других рынков. Почему? Первое, что бросается в глаза, это огромная центральная консоль с множеством кнопок, к которым нужно привыкнуть. Однако в эпоху вездесущих сенсорных панелей физические кнопки — это приятное глазу решение. Под консолью вы найдете отделение для хранения с индуктивным зарядным устройством, розеткой 12 В и USB-разъемом.

Интересным образом решен вопрос с местами для чашек – одну можно поставить прямо перед подлокотником, а вторая выдвигается из-под кондиционера со стороны пассажира – благодаря этому чашку можно подогревать или охлаждается системой вентиляции.

Качество материалов, используемых для отделки водород Хендай Нексо нареканий не вызывает, а большинство материалов мягкие и приятные на ощупь.

Над рулем возвышаются два огромных экрана – один служит часами, а другой сочетает в себе функционал мультимедийной системы, монитора топливных элементов и электродвигателя. Впечатляет очень высокое разрешение обоих экранов, а также камер заднего вида.

Интересным решением также является изображение с боковых камер, контролирующих борта транспортного средства, отображаемое на экране перед водителем при присоединении к движению.

Сиденья чрезвычайно удобные и мягкие, что обязательно порадует любителей комфортных дальних путешествий в дальних поездках. Это не шутка. Этот автомобиль может проехать очень большое расстояние!

Почему водород лучше электроэнергии?

Начнем с заправки. Во-первых, в Польше невозможно заправить автомобиль, работающий на топливных элементах, потому что в нашей стране нет ни одной заправки. Заправленная машина для испытаний прибыла к нам на прицепе из Франции. Правда, первые станции в Гданьске и Варшаве появятся через 2 года, но до тех пор они будут работать. Хендай Нексо в Польше это в принципе невозможно. Однако, когда мы находим станцию ​​со словом Hydrogen, оказывается, что заправка трех баков до полного занимает около 5 минут. Максимальный запас хода с полными баками — по WLTP — составляет целых 666 километров, следовательно, при наличии на пути водородных станций Nexo устраняет основную проблему электромобилей, заряжаемых от розетки, — очень долгое время зарядки.

Поездка водородный внедорожник это похоже на вождение электромобиля. Он происходит практически в полной тишине, а единственные звуки, которые появляются во время движения, — это шум воздуха (более слышен со 120 км/ч) и шум, издаваемый шинами.

Nexo он не отличается особой динамикой – у силового агрегата 163 л.с. и крутящий момент до 395 Нм. Разгон до 100 км/ч с места занимает 9,2 секунды — это связано с весом автомобиля, который колеблется в районе 1850 кг. Автомобиль имеет только передний привод и способен разогнаться до максимальных 179 км/ч.

Hyundai Nexo для водорода — 3 в 1: экология, экономичность и эффективность

Вождение внедорожника Хендай Нексо это в первую очередь удобно. Хотя подвеска настроена довольно жестко и рулевое управление вполне внятно реагирует на изменение направления, о спортивных устремлениях здесь и речи не идет. В селекторе режимов движения у нас даже нет режима Sport, который можно найти, например, в модели Kona Electric.

Nexo — семейный автомобиль, комфортный и по-настоящему экологичный. Топливным элементам нужен не только водород в баках, но и кислород, присутствующий в воздухе. Во время одного из испытаний в систему вводился сильно запыленный воздух (эквивалент смога) и к выхлопной трубе автомобиля крепилась капсула, которая должна была надуваться «выхлопными газами». Оказалось, что воздух на 100% очищен от пыли. Производитель заявляет, что после пробега 20 000 км хендай нексус, этот автомобиль способен обрабатывать воздух для двух взрослых, необходимый для полного года дыхания. И это единственная эффективная форма борьбы со смогом, непосредственным орудием которой является автомобиль.

Пора сменить стратегию?

Хендай Нексо доказывает, что автомобили, использующие водородные топливные элементы, — это не мечта и не песня далекого будущего. Корейский внедорожник доказал за рулем, что ежедневный проезд такого автомобиля не только позволяет использовать все преимущества электромобиля (тихая работа, полностью доступный высокий крутящий момент, отсутствие выбросов углекислого газа), но и нивелирует недостатки автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. от розетки (долго).зарядка). Кроме того Nexo это достаточно динамичный автомобиль, предлагающий много места в салоне и действительно хороший уровень комфорта в путешествии.

Остается надеяться, что испытанная нами инфраструктура для водородных автомобилей Хендай Нексобудут построены в кратчайшие сроки, а цены на автомобили этого типа не будут запредельными. На мой взгляд, типа автомобили Fuel Cell (с использованием топливных элементов) является гораздо лучшим решением для устранения выбросов CO2 автомобилями, чем стандартные «электрики».