Водители без опыта и их самые распространенные ошибки — на что обратить внимание
Молодые водители делают много ошибок за рулем. Ничего необычного. У них нет опыта, их снедает стресс, а их подготовка оставляет желать лучшего.
По данным Главное управление полиции наибольшее количество виновников аварий на польских дорогах в прошлом году было зафиксировано в возрастной группе 25-39 лет. Они вызвали 10 928 несчастных случаев, что составляет 34 процента всех несчастных случаев. 946 человек погибли, 14 186 человек получили ранения.
Читайте: Кто чаще всего совершает ДТП?
Чуть меньше аварий произошло по вине самых молодых водителей в возрасте 18-24 лет — 7261. Это 22,6 процента. Такие события. 754 человека погибли и 10 242 получили ранения.
— Обе группы характеризуются отсутствием опыта и навыков вождения и большой склонностью к браваде и риску, — говорит Марек Конколевски из Департамента дорожного движения Главного управления полиции в Варшаве.
Так какие же ошибки чаще всего допускают молодые водители?
— Первородный грех? Они забывают, что просто сдача экзамена по вождению и получение водительских прав не делает их водителями, — объясняет Павел Дытко, один из лучших польских гонщиков и раллийных гонщиков. — Я буду повторять это как мантру. Только опыт, приобретаемый с каждым пройденным километром, делает нас хорошим водителем.
Именно от переоценки собственных умений и происходит еще один грех молодого водителя, т.е. быстрая езда.
— Вы знаете, молодость ассоциируется с бравадой, — говорит Ян Качковски, инструктор по вождению из Ополе. — Собираются на дискотеку, хотят покрасоваться перед друзьями и трагедия готова.
Краткосрочные водители очень часто допускают ошибки при выполнении маневр обгона.
— Они подъезжают слишком близко к задней части впереди идущего автомобиля, что уменьшает их поле зрения, и они не могут видеть, если что-то приближается с противоположной стороны. Конечно, есть и риск того, что машина затормозит перед ними и наедет сзади, – предупреждает Ян Качковски. — Перед обгоном тоже забывают смотреть в зеркала, не включают поворотники.
Бюрократические препятствия для получения водительских прав увеличатся
Если вы забываете смотреть в зеркала или делаете это небрежно, это также приводит к частым запросам приоритета при смене полосы движения. Молодые водители также пренебрегают регулировкой зеркал перед поездкой, что приводит к упомянутым выше ошибкам.
По словам младшего инспектора Дариуша Бернацкого, начальника отдела дорожного движения воеводского управления полиции в Ополе, новые участники дорожного движения часто забывают о том, что поворотники сигнализируют о намерении повернуть.
— И включают их только во время этого маневра, — говорит милиционер. — И это мешает другим водить машину. Потому что, например, на двухполосной дороге, когда водитель позади нас достаточно рано увидит, что мы хотим повернуть налево, он сменит полосу и ему не придется ждать, пока мы совершим этот маневр, особенно когда очередь машин движется перед нами.
Грехом новоиспеченных водителей является и игнорирование дорожных знаков, одно из последствий которого — путаница на перекрестках.
— Водитель подъезжает к перекрестку, не глядя на знаки, и у него проблема, — говорит Дариуш Бернацкий. — Потому что он не знает, кто имеет приоритет над ним и начинается комбинация.
Неопытные водители тоже теряются на одноранговые пересечениягде правостороннее движение уступает дорогу. Они также часто надеются проехать перекресток быстрее, чем другой водитель, имеющий преимущественное право проезда. Поэтому они обеспечивают приоритет, вызывая удары.
— С другой стороны, тот факт, что вы имеете приоритет на перекрестке, не дает вам права въезжать на него, не наблюдая за другими участниками дорожного движения, — добавляет Бернацки. — Тут, в свою очередь, склоняется еще одна проблема молодых водителей — соблюдение принципа ограниченного доверия. Потому что это входит в кровь вместе с опытом, полученным за рулем. Вы должны это проработать и запомнить.
Обязательные зеленые листки для краткосрочных водителей вернутся
Еще одна распространенная ошибка неопытных водителей – обгоны перед пешеходными переходами и на них. — Некоторые думают, что раз перед переходом остановился автомобиль и никто не пересекает полосы, то его можно избежать, — говорит Ян Качковски, инструктор по вождению из Ополе. — К сожалению, чаще всего человека, который только что въехал на переход, может быть еще не видно, особенно ночью.
Молодые водители также забывают, что принуждение прохожего к замедлению или ускорению движения – это вымогательство, нарушающее правила дорожного движения.
— Потому что у неопытного водителя проблемы с оценкой расстояния и скорости пешехода, — рассуждает Качковски. — Только крайняя осторожность будет принята для безопасного вождения.
Должно быть лучше
По мнению экспертов, изменения в теоретическом экзамене по вождению, который начнется 19 января следующего года, должны улучшить навыки молодых водителей.
— Хорошее решение состоит в том, что испытуемому сначала нужно будет ответить на двадцать вопросов, а затем показать фильмы, имитирующие дорожное движение, — объясняет Ян Качковски, инструктор по вождению из Ополе. Доехав до перекрестка или железнодорожный переезд изображение остановится, и экран спросит, можете ли вы сейчас повернуть налево или автомобиль слева имеет приоритет. У кандидата в водители будет 20 секунд, чтобы прочитать вопрос и 15 секунд, чтобы ответить.
— Дело в том, что все должно происходить как в обычном дорожном движении, когда у водителя есть секунды на принятие решения, — объясняет Качковски. — Еще один плюс в том, что банк вопросов увеличивается с 500 до 3000. Теперь запомнить все тесты будет сложно.
По словам Качковски, это хорошая идея, что новые водители должны будут ездить на машине с зеленым листом на лобовом стекле в течение двух лет.
Ты сплетничаешь, у тебя есть водительские права — идея для новых экзаменов
— Если за это время они совершат два правонарушения, то пройдут курс перевоспитания и психологическую экспертизу. По его словам, если они совершат три нарушения, то лишатся водительских прав. — Это сделает их более осторожными на дорогах и выработает хорошие привычки.
Водителю с небольшим стажем также придется пройти курс обучения между четвертым и восьмым месяцем после получения квалификации. Он включает в себя два часа теоретических занятий в Областном центре дорожного движения и час практики в центре усовершенствования техники вождения. Такой центр должен иметь, среди прочего, опорная плита.
— На Западе такие курсы — норма, благодаря им водители получают опыт, узнают, как ведут себя машины в экстремальных ситуациях и как выйти из них целым и невредимым, — говорит в свою очередь Павел Дытко.
Кроме того, в течение восьми месяцев со дня получения водительского удостоверения водителям не разрешается превышать скорость 50 км/ч в населенных пунктах, 80 км/ч за их пределами и 100 км/ч на автомагистралях и скоростных автомагистралях.
Славомир Драгулафото: OWENthatsmyname / flickr.com под лицензией CC BY 2.0
