Внедорожник или универсал — какие аргументы вас убедят?
Содержание
Внедорожники завоевали рынок, но универсалы в последнее время снова стали популярны. Если вы задаетесь вопросом, какой тип телосложения вам больше подойдет, обязательно прочитайте эту статью.
Компактные внедорожники (близкие к автомобилям С-сегмента) штурмом захватили рынок. Сегодня в этом ни у кого нет ни малейшего сомнения. Хотя в 2018 году, если посмотреть на предпочтения покупателей и количество автомобилей, проданных в отдельных сегментах, можно заметить, что компактные хэтчбеки сегмента C, а также лимузины и универсалы сегмента D возвращаются.
Теоретически внедорожники универсальны — зачастую они вмещают около 500 литров багажа, предлагают много места над головами всех путешественников, а также — благодаря приподнятой подвеске — позволяют смело заезжать на высокие бордюры в городах и преодолевать грунтовые дороги без стресса.
Однако, если присмотреться к своим реальным потребностям, часто оказывается, что мы каждый день паркуемся в местах, где нет высоких бордюров, 90% маршрутов — это городские поездки, а увеличенный клиренс пригодился бы раз-два. дважды в год. Что необходимо, так это просторный салон для семьи из пяти человек и их багажа не только в повседневной жизни, но и во время поездок на отдых. Итак, выбор между внедорожником и универсалом — это вопрос соответствия автомобиля реальным потребностям, или — в силу большого технического сходства — следует руководствоваться только собственным вкусом?
Вот три аргумента в пользу универсала и три в пользу внедорожника, которые мы разберем на примере моделей Opel: Знак отличия Турер Ораз Гранланда Х.
Почему внедорожник?
1. Значительный дорожный просвет
Иногда при езде по польским дорогам может сложиться впечатление, что бордюры на тротуарах в нашей стране и их высота по отношению к дороге – это вопрос любой интерпретации дорожников. Доходит до абсурда, что на одной улице бордюры отличаются друг от друга на несколько сантиметров!
Кроме того, у нас часто бывают крутые спуски и проезды в подземных и многоэтажных паркингах, а также местные проселочные дороги с ямами. Все, кто имеет дело с подобными дорожными явлениями, обязательно присмотрятся к внедорожнику на выбор Insignia и Grandland X.
Insignia имеет дорожный просвет 137 мм и передний свес 990 мм. Grandland X, с другой стороны, имеет дорожный просвет больше на 51 мм и короче на 57 мм. Более короткий капот Grandland X и более высокая посадка водителя также облегчают маневрирование как на узких проселочных дорогах, так и в густонаселенных городских джунглях.
2. Высокая посадка водителя
Это не только возможность «посмотреть сверху» на водителей малолитражных автомобилей — мы это категорически не поощряем! В первую очередь речь идет о большем, широком поле зрения и лучшем наблюдении за дорожной обстановкой, в том числе и за теми, которые не видны с уровня низкой легковушки. Для многих людей с болями в суставах или спине посадка за рулем внедорожника или кроссовера более удобна и менее утомительна. Садиться и выходить из автомобиля, подвешенного сверху, также проще, особенно для высоких людей.
3. Компактные размеры снаружи, простор внутри
Текущие размеры внедорожников Гранланда Х у них длина кузова около 4500 мм (в случае с этим опелем она ровно 4477 мм). Этого достаточно для комфортного путешествия четырех взрослых людей. При этом у нас есть багажное отделение с базовой вместимостью 514 литров.
Между тем Insignia Sports Tourer предлагает чуть больший номинальный объем багажника (560 литров), а кузов длиной 4986 мм предвещает большие проблемы с поиском парковочного места в центре большого города.
Почему универсал?
1. Пространство, растянутое до предела
Правда, в Insignia меньше места над головами пассажиров и водителя, чем в Grandland X, но в любой другой категории «пространство» модели Эмблема спортивный турист без сомнения превосходит внедорожник Opel. Когда мы сидим на заднем сиденье, места для ног больше. Сам диван также шире. Немецкий универсал также удачно использует большую колесную базу в 2829 154 мм (у Грандланда она на целых мм меньше), что выливается не только в огромное количество полезного пространства, но и в повышение комфорта поездок по бездорожью. сторона пересечения поперечной неровности дороги.
2. Качество изготовления
Заглянув внутрь — как Insignia, так и Grandland X — различия в дизайне салона видны невооруженным глазом. Дело не только в том, что Insignia — одна из последних моделей, разработанных без особого вмешательства PSA, а внедорожник со значком Opel перенял многие решения непосредственно у своего нового родственника — Peugeot 3008. Здесь можно увидеть другую концепцию, проект направленный совсем на другого получателя. Это также не о том, какая машина лучше или хуже.
Insignia — более высокопозиционная модель, поэтому как технологические решения (проекционный дисплей), так и решения по комфорту (совершенно другая отделка подлокотников в дверях и различия в материалах отделки, используемых на одних и тех же элементах) должны производить впечатление на их фоне. очень агрессивной конкуренции. Нужно ли Grandland X больше прощения? Нет, но с точки зрения качества сборки, посадки и количества дополнительных опций универсал среднего класса по-прежнему выигрывает у компактного внедорожника.
3. Репрезентативность и эффективность
В прошлом кузова универсал были гораздо менее амбициозными и очень практичными по сравнению с базовыми вариантами седана или лифтбека. Однако сегодня случается так, что большая группа покупателей выбирает кузов универсал не только из-за большего багажного отделения, но и из-за его привлекательного внешнего вида.
А как обстоит дело с внедорожниками? Они по-прежнему чрезвычайно модны и вписываются в деловой имидж многих отраслей практически во всех сферах жизни. Даже такие ортодоксальные спортивные и роскошные бренды, как Rolls-Royce, Lamborghini или Bentley, уже предлагают внедорожники.
Но все же автомобили среднего и высшего класса, особенно в кузове седан, ассоциируются с автомобилями бизнес-класса. Сегодняшнее преимущество новоиспеченного универсала заключается в том, что выбирая практичность, мы не отказываемся от привлекательного внешнего вида. И хотя, вероятно, есть те, для кого внедорожник или кроссовер выглядит более выигрышно, чем универсал или седан в сегменте D, езда на Insignia повысит престиж водителя больше, чем езда на стили жизни Grandland X.
Также следует помнить, что в внедорожнике Opel вы не найдете двигателей мощностью более 200 л.с. или полного привода — обе эти опции доступны гораздо более требовательному покупателю Insignia. Следовательно, тем, кто ищет впечатляющую производительность, не придется долго раздумывать над правильным выбором.
Вкус – четвертый и самый важный аргумент
Убежденный не может быть более убежденным. Можно сказать, что рынок делится на тех, кто любит внедорожники и кроссоверы, и тех, кто добровольно никогда не сядет за руль. Речь идет не об изменении убеждений или доказательстве того, что Insignia лучше или хуже Grandland X, а о том, что он совершенно другой, и на то есть веские причины.
Имея возможность несколько дней погонять как на Insignia Sports Tourer, так и на Grandland X с дизелями аналогичной мощности и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, мы заметили, насколько совершенно разные эти автомобили. И это дело вкуса, связанное с: дизайном салона, характеристиками подвески, рулевого управления и даже коробки передач, которая определит, какой из двух будет окончательным выбором.
Кажущееся сходство, связанное, например, с вместимостью багажника, мощностью двигателя или уровнем оснащения на практике, после того, как сядешь за руль, а особенно проехав всего несколько километров, свидетельствует о диаметральных различиях. И именно эти отличия, а не сходство, позволяют влюбить в себя внедорожник или универсал, зачастую несмотря на рациональные доводы «за» один из них.
