Вкратце: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

Привычка — железная рубашка, и я сам по-прежнему сторонник средних и мощных лимузинов. Ну, это тоже может быть купе, но только пятидверное. Все, что больше, на время приемлемо, но рано или поздно машина становится слишком большой для двух пассажиров, слишком неуклюжей, а временами слишком медленной. Эти маленькие и, возможно, спортивные, интересовали меня в ранней юности, когда я еще не думал о том, сколько очков мне даст полицейский. Потому что, конечно, у нас их еще не было.

Клянусь вышесказанным. Но хотя словенская пословица верна, иногда мне нравится что-то еще. Но ненадолго.

Если честно, то же самое было и с Mercedes S. Многие скажут «нет». Но так бывает не всегда. Не всегда достаточно того, чтобы автомобиль был большим, доступным для большинства и предлагал все, что есть в автомобильной промышленности. Однако есть различия, которые в конечном итоге принимают решения, а клиенты имеют значение.

Что касается Mercedes S-класса, то можно было бы поверхностно сказать, что он был чем-то особенным и престижным с незапамятных времен. Но его форма со временем изменилась, настолько, что только из-за нее заказчик решил, да или нет.

Теперь все по-другому. НЕТ, когда мы говорим о форме, она, вероятно, не играет роли. Хорошие пять лет назад, когда в путь отправилось последнее радикально изменившееся поколение, появился новый импульс, свежесть дизайна, без ностальгической скуки и (слишком) большого уважения. S-Class не выглядел моложавым, но своей формой он определенно очаровал не только скучных банкиров.

Прошлым летом он был косметически украшен, но не слишком. Только настолько, что они изобрели технологические инновации или, говоря языком компьютеров, программно модернизировали их.

Будет ли новое «программное обеспечение» успешным или нет, время покажет, но класс дизайна S больше не выделяется. Одним это понравится, другим — нет. И не потому, что знакомый спросил меня, когда мы с С. ехали перед его магазином, и, посмотрев на него через витрину, был ли это Мерседес Е-класса. Может, машина выглядела черной из-за черного цвета меньше, но все-таки — это был расширенный класс S!

Так оно и есть. S-класс также является своего рода жертвой дизайна дома, когда дизайнеры хотят, чтобы все их модели в одно мгновение показывали, к какому бренду они принадлежат, и в то же время те же дизайнеры забывают, что было бы хорошо, если бы людям было легче различать модели внутри бренда.

Но это уже философский вопрос, так что лучше вернуться к тестовой машине. Вы можете писать об этом подробно и подробно или вообще не писать. Потому что здесь не нужно философствований и излишних размышлений.

Тестовый S-класс фактически предлагал почти все, что может хотеть и нуждаться человек в автомобиле. Дизайнерский внешний вид, роскошный салон и мощный двигатель. Может быть, кто-то будет жаловаться на дизель, но трехлитровый двигатель предлагает 340 «лошадиных сил», которых достаточно, чтобы разогнать технологическую массу от города до 100 километров в час всего за 5,2 секунды. Вы все еще считаете двигатель спорным?

В результате, конечно, вождение находится на очень высоком уровне, как и уровень эго водителя. Но я сам сторонник того, чтобы водитель, купивший эту машину на свои деньги, мог гордиться и эгоистичнее, и еще кое-что по пути.

Конечно, еще и потому, что он должен вычесть за это кучу денег. Но если он может себе это позволить, он сделает хорошую покупку. И стал звездой.

Мерседес-Бенц S 400d 4matic L

Основные данные

Цена базовой модели:	102.090 €
Стоимость тестовой модели:	170.482 €

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.925 см3 — максимальная мощность 250 кВт (340 л.с.) при 3.600–4.400 об / мин — максимальный крутящий момент 700 Нм при 1.200–3.200 об / мин
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч — разгон 0-100 км / ч 5,2 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,9 л / 100 км, выбросы CO2 155 г / км
Mase:	пустой автомобиль 2.075 кг — допустимая полная масса 2.800 кг
Внешние размеры:	длина 5.271 мм — ширина 1.905 мм — высота 1.496 мм — колесная база 3.165 мм — топливный бак 70 л
Сундук:	510