Вкратце: Lexus IS 300h Luxury
Тем не менее, ИГ остается в тени большой немецкой тройки, но, возможно, даже не хочет выходить из нее. Ведь роль на заднем плане ему подходит, да и японским производителям последняя, похоже, нравится.
Тест IS 300h ничем не отличался. Первое впечатление было довольно расплывчатым, но потом ОВ пролезло под кожу. Понятно, что дизайн ничем не выделяется (хотя в прошлом году он был отремонтирован), но структура автомобиля и, в конце концов, интерьер знакомы.
То же самое и с двигателем. Уже известная комбинация бензинового и электродвигателя обеспечивает системную мощность в 223 лошадиных силы. Цифра «большая» только на бумаге, но на практике где-то теряется мощность. Это определенно в значительной степени «скрыто» автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT. Последнее по-прежнему является проблемой для многих водителей, но это во многом зависит от того, в каких обстоятельствах и по каким маршрутам вы будете использовать автомобиль. В конце концов, тестовый ИС также был хорошим примером того, как на нем можно очень дешево и комфортно ездить в городских толпах и на загородных дорогах. При разгоне проявляется неспортивный характер трансмиссии CVT, и только тогда водитель может над ней вонять. Но конечно водители разные и у некоторых не будет проблем с трансмиссией вариатора или в дальних поездках.
Из изменений, которые произошли с последним ремонтом, необходимо выделить светодиодные фары и добавить некоторые вспомогательные системы безопасности. Акустическая система Марка Левинсона с 15 динамиками остается хорошо известной и первоклассной, и за цену в 1.000 евро она по-прежнему остается одной из лучших систем, которые можно вообразить в автомобиле.
Lexus IS 300h Люкс
Основные данные
| Цена базовой модели: | 53.050 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 54.950 € |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 2.494 см3 — максимальная мощность 133 кВт (181 л.с.) при 6.000 об / мин — максимальный крутящий момент 221 при 4.200-5.400 об / мин, электродвигатель: максимальная мощность 105 кВт, максимальная крутящий момент 300 Нм, система: максимальная мощность 164 кВт (223 л.с.), максимальный крутящий момент np аккумулятор: NiMH, 1,31 кВтч; Трансмиссия: задний привод — автоматическая трансмиссия e-CVT — шины 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0-100 км / ч 8,4 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 107 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.605 кг — допустимая полная масса 2.130 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.680 мм — ширина 1.810 мм — высота 1.430 мм — колесная база 2.800 мм — топливный бак 66 л |
| Сундук: | 450 |
