Вкратце: BMW X5 M

Что ж, почему-то мы все еще понимаем это, когда сидим за компьютером и смотрим кадры, в которых Джереми доказывает полную чушь установки двигателя мощностью почти 600 лошадиных сил в кузов внедорожника. Пока мы сами не сядем в эту машину. Первое, что пришло мне в голову в то время, было то, что у Джереми, вероятно, был плохой момент, например, когда он ударил одного из продюсеров. Давайте посмотрим, что можно найти в Интернете: почти 2,5-тонная масса приводится в движение 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем, которому помогают два турбокомпрессора разного размера. Такая комбинация дает, скажем и пишите, 575 «лошадиных сил» (кстати, это самый мощный серийный M на сегодняшний день), а мощность передается на дорогу всеми четырьмя колесами через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Насколько это быстро? Он разгоняется до сотни в час за 4,2 секунды, что на десятую часть быстрее, чем M5. Он хотел бы разогнаться со скоростью более 250 километров в час, но электроника ему не позволяет. Вы представляете, как тяжело работают тормоза? Улучшенные шестипоршневые тормозные суппорты врезаются в огромные тормозные диски, которые прячутся (ну да) под 21-дюймовыми колесами, а общая площадь всех тормозных колодок должна быть на 50 процентов больше, чем их предшественник. О салоне автомобиля, который стоит 183 тысячи, в этом небольшом посте нет нужды тратить слова на превосходную степень. Скажем так, X5 M предложил нам достойное сравнение того, что чувствует ведущий хирург, когда он входит в подготовленную операционную, и все оказывается в его руках. За исключением того, что хирург, вероятно, не сидит в первоклассных спортивных креслах с охлаждением, а помощники, стоящие за ним, не могут смотреть фильмы на экранах.

Также о технике все самое лучшее: через центральную компьютерную систему iDrive (так унизительно называть ее просто мультимедийной системой, когда она делает так много всего) можно установить более произвольные символы транспортного средства. Вы можете управлять X5 M, не замечая разницы между ним и его стотысячным более дешевым собратом из нижней части прайс-листа, или вы можете заставить поведение раненого быка с помощью одной из двух кнопок M на рулевом колесе. В дополнение к идеальному доминированию на полосе обгона, это доставит вам наибольшее удовольствие, если вы переключитесь и поиграете с рычагами рулевого колеса, найдя область оборотов двигателя, где лучше всего слышать треск несгоревшего топлива в Система вытяжки. Ах, такой красивый звук, что он также соблазнил полицейских из полицейского участка Любляны включить свет и поближе взглянуть на машину. Привет, народ. Как-то абсурдно, если в конце этой небольшой записи я бы всем посоветовал купить машину почти за 200 тысяч. Но все же, если среди читателей есть кто-то, кто щурится среди подобных «бессмысленных» автомобилей, я могу сказать, что X5 M – это автомобиль, который поколебал авторитет Джереми Кларксона.

текст: Саша Капетанович

X5 M (2015)

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	154.950 €
Стоимость тестовой модели:	183.274 €
Власть:	423кВт (575 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	4,2 с
Максимальная скорость:	250 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	11,1l / 100km

Стоимость (до 100.000 км или пять лет)

Техническая информация

двигатель:	8-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый битурбо – рабочий объем 4.395 см3 – максимальная мощность 423 кВт (575 л.с.) при 6.000–6.500 об / мин – максимальный крутящий момент 750 Нм при 2.200–5.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая АКПП – передние шины 285/40 R 20 Y, задние шины 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 4,2 с – расход топлива (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 л / 100 км, выбросы CO2 258 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 2.350 кг – допустимая полная масса 2.970 кг.
Внешние размеры:	длина 4.880 мм – ширина 1.985 мм – высота 1.754 мм – колесная база 2.933 мм – багажник 650–1.870 85 л – топливный бак XNUMX л.