Вкратце: BMW i8 Roadster
Это правда, что его электрический запас хода был достаточен для большинства пользователей, и это правда, что с точки зрения спортивности он предлагал многое, но все же: есть гораздо более дешевые и быстрые альтернативы.
Тогда есть i8 Roadster. Ждать пришлось долго, но это окупилось. I8 Roadster производит впечатление, что i8 с самого начала должен быть без крыши. Что сначала должен быть создан i8 Roadster, а уже потом – версия купе. Потому что все достоинства i8 проявляются при правильном освещении без крыши над головой, а ветер в волосах также скрывает недостаток.
Одна из них – i8 не настоящий спортсмен. У него заканчивается мощность для этого и у него недостаточно производительные шины. Но: с родстером или кабриолетом скорости все равно ниже, цель вождения другая, требования водителя тоже. В версии родстер i8 достаточно быстрый и достаточно спортивный.
Его выхлоп или двигатель громкий и достаточно спортивный (хотя и с искусственной опорой), а тот факт, что это трехцилиндровый (который, конечно, знаком со звуком), меня не так сильно беспокоит. На самом деле (кроме некоторых) меня это совсем не беспокоит. Однако, когда водитель решает ехать только на электричестве, тишина трансмиссии при сложенной крыше становится еще громче.
Тот факт, что два задних сиденья больше не за счет электрически складывающейся крыши, не имеет значения – потому что те, что в купе, в любом случае даже условно нельзя использовать – i8 всегда был автомобилем, который доставлял удовольствие максимум двум .
С помощью турбонагнетателя 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель развивает до 231 «лошадиных сил» и 250 ньютон-метров крутящего момента и, конечно же, приводит в движение задние колеса, а переднее – 105-киловаттный электродвигатель ( 250 ньютон-метров крутящего момента). Общая мощность системы BMW i8 составляет 362 лошадиных силы, и, прежде всего, впечатляет ощущение, когда функция наддува активируется в спортивном режиме вождения, при котором электродвигатель поддерживает бензиновый двигатель на полной мощности. Если вы когда-либо смотрели кадры с гибридных гоночных автомобилей Чемпионата мира по гонкам на выносливость, вы мгновенно узнаете звук – и это чувство вызывает привыкание.
Родстер i8 работает от электричества со скоростью не более 120 километров в час и до (менее) 30 километров, а аккумулятор заряжается (на общественной зарядной станции) менее трех часов, но он также быстро заряжается, когда с использованием спортивного режима вождения при умеренном в остальном вождении). Короче говоря, с этой стороны все так, как и следовало ожидать (но вам нужно более мощное зарядное устройство для более быстрой зарядки).
Цена на i8 Roadster начинается от 162 тысяч – и за эти деньги можно получить немало машин достаточно мощных и со складной крышей. Но у i8 Roadster достаточно аргументов, чтобы представить себя как очень убедительный выбор.
BMW i8 Родстер
Основные данные
| Стоимость тестовой модели: | 180.460 € |
|---|---|
| Цена базовой модели со скидками: | 162.500 € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 180.460 € |
| Власть: | 275кВт (374 КМ) |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
Техническая информация
| двигатель: | 3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.499 см3 – максимальная мощность 170 кВт (231 л.с.) при 5.800 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 3.700 об / мин. |
|---|---|
| Аккумулятор: | Литий-ионный, 11,6 кВтч |
| Передача энергии: | двигатели приводятся в действие всеми четырьмя колесами – 6-ступенчатая АКПП / 2-ступенчатая АКПП (электродвигатель) |
| Емкость: | максимальная скорость 250 км / ч (электрический 120 км / ч) – ускорение 0-100 км / ч 4,6 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 2,0 л / 100 км, выбросы CO2 46 г / км – запас хода на электротяге (ECE) 53 км, время зарядки аккумулятора 2 ч (3,6 кВт до 80%); 3 часа (от 3,6 кВт до 100%), 4,5 часа (домашняя розетка на 10 А) |
| Mase: | пустой автомобиль 1.595 кг – допустимая полная масса 1965 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.689 мм – ширина 1.942 мм – высота 1.291 мм – колесная база 2.800 мм – топливный бак 30 л |
| Сундук: | 88 |
