ВИПЕР и МАМБА
Вариант моста VIPER, представленный в Военном институте бронетанковых и автомобильных технологий, был адаптирован для использования с Jelcz серии 442, то есть с базовыми грузовиками 4×4 Вооруженных сил Польши, включая Силы территориальной обороны.
2 октября в Военном институте бронетанковых и автомобильных технологий в Сулейовеке состоялась презентация, совмещенная с тематическими лекциями, двух легких средств переправы, предлагаемых компанией General Dynamics European Land Systems. Это были средний мост VIPER и пехотный штурмовой пешеходный мост MAMBA. Это меры по пересечению границы, в основном разработанные для военных, но их использование не должно ограничиваться только военными операциями.
В начале стоит пояснить, что мост VIPER — это новое название продукта, который ранее продвигался компанией General Dynamics European Land Systems (GDELS) как Medium Trackway Bridge (MTB), а MAMBA — это новое название Infantry Assault Bridge. (МАБ).
Философия использования VIPER и MAMBA
Назначение моста VIPER и пешеходного моста MAMBA различно. VIPER используется для переправы колесной техники (можно и гусеничной, но с ограничениями), а MAMBA — пехотный мостик, позволяющий преодолевать наземные препятствия, в том числе в горах и в городской местности. Тем не менее, и VIPER, и MAMBA создавались для того, чтобы обеспечить использующим их войскам достаточно высокую мобильность, позволяющую вести высокие темпы действий и сохранять тактическую инициативу. Оба
VIPER и MAMBA позволяют маневрировать независимо от встречающихся препятствий.
Идея создания среднего моста, сопровождающего VIPER, заключалась в необходимости иметь легкое переправочное средство для преодоления всевозможных узких водных преград, простреливающих рвов или возникающих в поле трещин. Речь идет о не очень широких препятствиях, которые, тем не менее, мешают проезду транспортных средств. Это могут быть, например, тактические, противоминные, легкобронированные машины в системе 4×4 во время патрулирования в экспедиционном задании, или колесные БТР (в польской реальности Rosomaki). Они могут это сделать
Также могут быть грузовики, входящие в состав логистического конвоя, но преодоление различных препятствий на узкой местности может также применяться к колесным военным машинам, которые мирно помогают оказывать помощь во время стихийных бедствий.
Примером из жизни могут служить операции контингента ISAF в Афганистане, патрулям которых нередко приходилось преодолевать такие, казалось бы, тривиальные препятствия, как оросительные каналы, зачастую являвшиеся преградой, достаточной для предотвращения проезда колесной техники. В европейских условиях – а это опыт учений сил НАТО на территории Прибалтики – на местных дорогах часто можно встретить короткие мосты, иногда деревянные, неизвестной или просто слишком малой грузоподъемности для проезда военной техники в несколько тонн Над ними. Тогда решение именно в использовании моста VIPER.
МАМБА же представляет собой пехотный мостик для преодоления различных водных преград или безводных понижений местности. Есть много примеров его практического применения. В городских районах его также можно перебрасывать между крышами зданий или над опасной местностью, например, минным полем. По этой причине использование пешеходного моста МАМБА охватывает широкий спектр приложений, полезных для использования в инженерных войсках, аэромобильных войсках, войсках территориальной обороны или спецподразделениях. МАМБА также может быть незаменимым снаряжением при оказании помощи пострадавшим от стихийных бедствий в рамках проведения аварийно-спасательных работ.
Самый VIPER
VIPER — тип сопровождающего штурмового мостика, который может быть составной частью передовых боевых групп, и в то же время не требует специализированной машины для его перевозки. Это легкий, модульный и универсальный мост, с максимальной грузоподъемностью, соответствующей нагрузке до MLC 40. На практике такая грузоподъемность позволяет перебрасывать «Росомаксы» или легкие гусеничные машины массой 36 тонн на машинах с более короткая колесная база с максимальной нагрузкой MLC 8. Такое решение позволяет использовать мост для транспортных средств различных типов, в том числе принадлежащих, например, неправительственным организациям или гражданским лицам, например, во время стихийных бедствий.
Мост состоит из пролетных элементов и мостового слоя. Конструкция пролета обеспечивает его быстрый (около 10 минут) монтаж или демонтаж силами четырех человек. Пролет состоит из легких алюминиевых модулей, из которых можно построить мост длиной 5, 7 или 9 м (двух-, трех- и четырехсоставные модули соответственно) и шириной 2,8 м, используя штыри и отверстия, встроенные в конструкцию пролета, и задвижки. , поэтому никаких дополнительных инструментов не требуется.
Мост VIPER также включает в себя около 100-килограммовый мостоукладчик, который облегчает сборку пролета и позволяет опускать его на препятствие и поднимать. Штабелер имеет легкую алюминиевую конструкцию и состоит из трех элементов, что позволяет осуществлять ручную сборку на выбранном транспортном средстве.
