VIP-парк самолетов
Вскоре Польша станет второй после Беларуси страной в Европе, которая будет использовать самолеты семейства 737NG для перевозки высокопоставленных лиц.
Январь принес много новой информации, связанной с программой перевооружения ВВС VIP-перевозок с использованием специализированной ротной авиации. Это включает в себя как прогресс в реализации соглашения, заключенного с Gulfstream Aerospace Corp. и по поставке двух машин G550, а также последующих этапов тендера на закупку трех машин среднего класса.
Напомним, что контракт на покупку самолетов американского производителя был подписан 14 ноября 2016 г. на сумму около 440 млн злотых (см. WiT 12/2016). Одним из требований польской стороны была срочная поставка заказанных машин по отраслевым стандартам. Ожидается, что Gulfstream передаст их пользователю до 15 августа этого года. Уже 5 января 2017 года на заводе в Саванне состоялась церемония выкатки обоих экземпляров для Польши, получивших серийные номера 5547 и 5554. Это и регистрационная документация Федерального авиационного управления США (FAA) позволяет определить историю обоих планеров до настоящего времени, а также наблюдение за дальнейшим ходом польского контракта. При этом информационная политика компании Gulfstream очень ограничительна, и исполнение таких распоряжений обычно осуществляется с максимальной осмотрительностью.
Такая быстрая доработка машин может удивить, но на самом деле это образцовый пример бизнес-политики Gulfstream Aerospace Corp., предполагающей запуск процесса постройки хотя бы нескольких планеров без наличия конкретного заказа и поиска заказчиков на их во время строительства – обычно такой подход работает, учитывая популярность конструкции на рынке, а с другой стороны, позволяет предложить быстрые сроки сдачи, благодаря чему вы получаете преимущество перед конкурентами. На заводе в Саванне процесс сборки ведется по «зеленому» стандарту, т.е. готовый планер с полным пилотным оборудованием,
позволяющих осуществлять испытательные полеты. Установка салонного оборудования и покраска осуществляются исходя из конкретных потребностей клиента в специализированных сервисных центрах (подробнее об этом далее). То же самое относится и к польскому G550 — на основе данных FAA и приложений для мониторинга воздушного движения в США можно эффективно определить основные события в жизни обоих самолетов. Итак, экземпляр с номером 5547 был зарегистрирован как N547GA 4 марта 2015 года. Его окончательная сборка была произведена в 2016 году, а первый полет состоялся 5 октября 2016 года, еще раз машина поднялась в воздух 11 октября. . Второй — 5554 — был зарегистрирован как N554GD также 4 марта 2015 года, а его первый полет состоялся 21 декабря 2016 года. В последние дни прошлого года полетов этих машин не было. Скорее всего, это было связано с подготовкой к официальной их презентации будущему пользователю, которая была назначена на день визита представителей Инспекции вооружения, желающих ознакомиться с ходом работ над машинами, т.е. на 6 января этого года. год. 11 января N547GA вылетел из Саванны и совершил прямой рейс в Эпплтон, штат Висконсин. 18 января тем же маршрутом проехал N554GD. В аэропорту Эпплтон находится заводской сервисный центр самолетов семейства G550. Согласно заявлению Инспекции вооружений, именно там на основе польских требований будет построено оборудование салона машин, где они будут окрашены и подготовлены к полету в Польшу.
