Виды, устройство и принцип действия механических блокираторов

Любой водитель обеспокоен безопасностью своего автомобиля. Опытные автоугонщики научились обходить даже дорогие и наиболее совершенные электронные противоугонные системы. Поэтому автолюбители устанавливают дополнительную защиту – механические блокираторы, которые и в наш цифровой век не потеряли свою актуальность. Некоторые из них действительно трудно обойти.

Устройство и типы блокираторов

Как правила, механические блокираторы препятствуют доступу злоумышленника к различным элементам автомобиля: дверям, рулевому колесу, коробке передач, педалям. Эксперты оценивают такую защиту весьма надежной. Угонщик может быть просто не готов к такому препятствию на пути.

По способу монтажа блокираторы делятся на два типа:

• стационарные;
• съемные.

Стационарные встраиваются в корпус или механизм элемента автомобиля. Возможность добраться до них без серьезного демонтажа отсутствует. Например, блокиратор КПП или рулевой колонки.

Съемные блокираторы необходимо каждый раз устанавливать и затем снимать. Это неудобно и занимает определенное время. Их плюсом является доступная цена.

Съемные механические блокираторы

Блокиратор сиденья

Довольно интересный и “креативный” способ – замок на сиденье. Вор проник внутрь автомобиля, но теперь ему надо сесть за руль. Но это не получится. Сиденье максимально сложено в сторону рулевого колеса и зафиксировано блокиратором в таком положении. Сесть за руль и управлять автомобилем нет возможности. Особенно действенна такая защита в трехдверных автомобилях. В них сиденье очень плотно прилегает к рулю, чтобы открыть проход на задний ряд сидений. Как правило, такие блокираторы сложно встретить в продаже. Их делают в специализированных мастерских на заказ.

Замок на рулевое колесо

Следующий съемный блокиратор очень популярен у автовладельцев. Он устанавливается на рулевое колесо и представляет собой металлический стержень с фиксаторами на руль и замком. Длинная сторона стержня упирается в лобовое стекло или в педаль, делая невозможным поворот руля.

Однако, такое препятствие только кажется надежным. Стержень можно без особого труда перекусить или спилить специальным инструментом (двуручные кусачки, болгарка). Если металл не поддается, то выламывается само рулевое колесо. Опытные угонщики уже давно научились справляться с такой защитой.

Блокиратор рулевой колонки

Это более эффективная защита против угона, нежели замок на руль. Специальная муфта с замком устанавливается на рулевой вал в районе педалей. Клиновидный стержень блокирует вращение в любую сторону, упираясь в педали. Уровень защиты будет зависеть от личинки замка. Хороший дорогой замок сложно вскрыть, практически невозможно. Только грубым способом с использованием инструментов. Слабый замок открывается простой отмычкой. У профессионала это займет 10-15 минут. Если отмычка не поможет, то вход идет болгарка.

Блокиратор на педали

Принцип блокиратора на педали схож с предыдущими вариантами. На две или три педали пристегивается громоздкий железный фиксатор с замком. У угонщика нет возможности выжать какую-либо педаль и уехать. Злоумышленники также могут вскрыть замок или распилить деталь, но для этого придется приложить немало усилий.

Огромным минусом такой защиты является неудобство установки. Каждый раз нужно лезть к педалям, наклонятся, отстегивать и пристегивать защиту. Весит устройство немало. А если на улице зима или грязь, то все еще хуже. В некоторых вариантах блокируется только одна из педалей, например, сцепления.

Блокировка колеса

Простой и “суровый” способ защиты. На колесо, желательно ведущее, устанавливается тяжелый механизм с замком. Колесо с ним не сможет крутиться. Специалисты называют этот механизм довольно действенным, только если блокиратор сделан из качественной стали и замок имеет высокий класс защиты. Ломать или пилить устройство у всех на виду вряд ли кто-то станет. Ночью от работы болгарки не избежать шума и искр. Опять же большим минусом является неудобство использования. Нужно каждый раз снимать и устанавливать тяжелый механизм.

Замок на стояночный тормоз

Механизм устанавливается на активированный ручной тормоз. Задние колеса уже не прокручиваются. Как правило, устройство для надежности связывается с рычагом выбора передач или другими механизмами. Очень ненадежный способ, который легко обойти. Достаточно перекусить тросик стояночного тормоза под автомобилем.

Стационарные блокираторы

Блокиратор дверей

Дверь – первое серьезное препятствие перед злоумышленником. Блокираторы дверей или блок-замок есть во многих современных автомобилях. Устройство устанавливается даже в начальных комплектациях машины. Как правило, это штыри, которые блокируются на корпус автомобиля. Управляется брелоком или автоматически после закрытия двери. Вскрыть такой замок довольно сложно, но есть один нюанс. Угонщик может обойти его, просто разбив стекло автомобиля. Конечно, это поднимет шум, но в темное время суток можно сделать незаметно.

Блокиратор КПП

Это очень действенная дополнительная защита против угона. Представляет собой специальный механизм, который блокирует движущиеся компоненты КПП. Способ хорош тем, что блокировка происходит внутри. Вскрыть преграду очень трудно. В специальных магазинах можно найти различные виды замков на КПП по степени надежности.

Самым простым вариантом считаются дуговые замки. Их можно вскрыть, так как части механизма выходят наружу. Но они выигрывают по способу установки и невысокой цене.

Наиболее эффективны внутренние блокираторы КПП, которые устанавливаются не из салона автомобиля, а под капотом. В салоне остается видна только ячейка для замка и штырь. Вору, который мало знаком с устройством коробки передач и других частей автомобиля будет очень трудно обойти эту преграду. А вот опытные злоумышленники могут. Достаточно проникнуть в подкапотное пространство и разблокировать механизм КПП, включив передачу. Но такое можно проделать не с каждым автомобилем.

Блокиратор капота

Чтобы угонщик не проник под капот и не смог добраться до системы зажигания, электроники или других компонентов защиты, устанавливается блокиратор капота. В тандеме с замком на КПП это будет очень серьезным препятствием.

Вскрыть капот будет очень сложно, даже при помощи лома. Штыри стоят не у края, а гораздо глубже. Хотя если знать расположение этих замков, то можно и до них добраться. Только нужно будет порезать сам капот в определенных местах.

Как все мы знаем, на любое действие есть свое противодействие. Нельзя сказать, что есть абсолютно надежные механические блокираторы, но некоторые из них могут стать серьезной преградой. Главное, использовать механические блокираторы вместе со штатной электронной противоугонной системой. Угонять автомобиль с двойной или тройной защитой вряд ли кто решится. Ваш автомобиль обойдут стороной.