Вибрации при езде – в чем может быть причина?

Вибрации при езде и торможении доставляют неудобства многим водителям как старых, так и новых автомобилей. Поиск причины не дает им спать по ночам. Я предлагаю, где их искать. Может быть, вы найдете здесь область, которую вы еще не проверили? 

Вибрации можно разделить на следующие виды: во время движения (стационарные или ускоренные) и при торможении. В указанных случаях также можно разделить вибрации между рулем и всем автомобилем.

Во втором случае, как правило, вибрация на руле идет на переднюю осьпри этом вибрации всей задней оси автомобиля. Когда дело доходит до дорожной ситуации, ее систематизировать сложнее. Одно можно сказать наверняка — вибрация при разгоне всегда виновата система привода.

Вибрации – причины

Причины вибраций следует, конечно, искать в ходовой части, реже в системе привода. Самая частая причина – проблемы с колесами (баланс, повреждение шины, кривой обод). Если это действительно колеса, то вибрации возникают в определенном диапазоне скоростей, чаще всего в районе 90-120 км/ч. Чем больше дисбаланс или повреждение колеса, тем больше вибраций возникает на более низкой скорости. Чем меньше дисбаланс, тем он выше.

Самый дешевый, хотя и немного хлопотный, способ выяснить, кроется ли причина в колесах, это замена всех колес на экземпляры, которые не вибрируют. Балансировка, проверка шин или рихтовка дисков не выгодны, пока это не будет проверено. Несколько иначе обстоит дело, когда вибрации возникают после сезонной смены шин. Затем проехать несколько сотен километров и повторно отбалансировать колеса.

Второй, очень популярный виновник после колес – это концентраторы. Вопреки видимости, они умеют корчить рожи. Чтобы убедиться в этом, можно измерить биение ступицы.

Другой довольно распространенной областью, которую необходимо проверить, является тормозные диски. Если они кривые, то вибрации реально появляются только при торможении, и то достаточно мягком. Причиной искривления диска обычно является неправильная установка, например, на неочищенную ступицу или на толстый слой смазки. Проверку (измерение биения дисков) следует производить с помощью индикатора часового типа. 

Они не лишены значения люфт в системе вождения и рулевого управления. Они могут вызывать вибрации руля и всего автомобиля, а также проявляться при торможении. Здесь нет правила, ведь многое зависит от конструкции автомобиля. Некоторые модели с большим люфтом не проявляют вибраций, а другие даже при небольшом люфте в системе привода или рулевого управления будут вибрировать. Распространенной причиной является люфт в рулевом механизме или на концах рулевых тяг. Вибрации от изношенных рычагов подвески или ступичных подшипников довольно редки, но это тоже стоит проверить.

Также редко возникает из-за вибраций играть в трансмиссии. Люфт в шарнирах карданных валов (как внешних, так и внутренних), а также крестовинах карданного вала вызовет вибрации и даже сильный гул. Редко бывает и так, что под демпфирующим элементом погнута или проржавела полуось.

Вибрации надо убрать, а то бед больше будет.

Какой бы ни была причина вибрации, оставлять ее «на какое-то время» не стоит. Вибрации в ходовой части или трансмиссии могут привести к износу других деталей в будущем. Например, изогнутые тормозные диски могут привести к изгибу ступиц колес. Вибрация колес влияет на износ рулевого механизма. Также люфт на концах стержней. К сожалению, устранение вибраций иногда очень сложно, часто дорого, вот почему…

Вы покупаете машину? Убедитесь, что он не вибрирует

Это не шутка! Покупка автомобиля с вибрациями, особенно если вы собираетесь много ездить и вибрации вас раздражают, может быть большой ошибкой. Бывает, что продавец знает причину вибрации и показывает, как ее устранить. К сожалению, приходится считаться с тем, что обычно это ложь. Если бы он знал, то сделал бы это перед продажей. Чаще всего бывает так, что он не нашел причину и оставляет ее покупателю.

Конечно, проверка на вибрацию достаточно проста, но требует тест-драйва. Не обязательно за рулем. Лучше всего проверять его на ровной дороге (объезд, трасса), потому что он хорошо маскируется от неравномерных вибраций. Даже если хозяин автомобиля за рулем, рукой можно проверить, не трясется ли руль в диапазоне скоростей примерно до 140 км/ч. Затем попросите тормоза, не слишком сильно, и следите за рулем и кузовом.

Допускаются только легкие вибрации, особенно в старых автомобилях, которые незаметны после крепкого хвата за руль, но например их можно увидеть на руле, когда его не держишь. Вибрации всего кузова должны отбить у вас охоту покупать машину.