Вертолетная конференция, Национальный центр стратегических исследований, Варшава, 13 января 2016 г.

13 января 2016 года в Варшаве в отеле Sofitel Victoria состоялась Вертолетная конференция, организованная Национальным центром стратегических исследований. Это мероприятие стало хорошей возможностью для обсуждения и анализа текущего состояния и перспектив модернизации вертолетной авиации Вооруженных Сил Польши. На встрече присутствовали эксперты, представители Вооруженных сил Польши и других стран, а также представители производителей вертолетов, предложенных нам в рамках тендеров на многоцелевые средние вертолеты и ударные вертолеты.

В ходе конференции были проведены экспертные панели и отраслевые панели, которые предоставили возможность для широкого обсуждения тем, связанных с обслуживанием, модернизацией и развитием вертолетной авиации Вооруженных Сил Польши. В ходе конференции обсуждались вопросы, связанные с тендерами на 50 многоцелевых средних вертолетов (общая платформа для нескольких специализированных модификаций, в перспективе планируется закупить еще 20 машин этого класса) и 16-32 ударных вертолетов для Войска Польского. , но и связанные с применением вертолетов в вооруженных конфликтах и ​​общей концепцией развития вертолетной авиации в польской армии.

Конференцию открыл президент Национального центра стратегических исследований Яцек Котас. С вступительной речью выступил председатель парламентского комитета по национальной обороне, депутат Закона и юстиции Михал Ях. Парламентарий сообщил, что тема дебатов в ходе конференции является одним из трех приоритетов нынешнего руководства Минобороны. При этом он заявил, что в связи с изменившейся политической и военной обстановкой в ​​регионе (переход РФ к конфронтационной деятельности, российско-украинский конфликт, аннексия Крыма) «Программа технической модернизации польской Вооруженных Сил на 2013-2022 годы» следует пересмотреть и внести изменения, являющиеся оперативным реагированием на новые угрозы. Затем началась содержательная часть, состоящая из двух экспертных и двух промышленных панелей.

Во время первой экспертной группы бригадный генерал В. рез.пил. Дариуш Вроньски, бывший командир 25-й воздушно-кавалерийской бригады 1-й авиационной бригады Сухопутных войск и командующий Аэромобильными войсками, в настоящее время президент Центра внедрения и производства Технологического института ВВС, который обсудил работу по разработке и внедрению комплексной программы, осуществляемой Вооруженными Силами Польши в течение многих лет, модернизации и развития военной вертолетной авиации, подчеркивая потребности и предлагаемые решения в этой области.

Генерал Вроньски критически оценил планы по модернизации вертолетной авиации Войска Польского, указав, что Польша должна не только приобретать новые типы вертолетов, но и увеличивать их наличие. Современный уровень развития польской армии требует значительного повышения ее мобильности. По его словам, страна размером с нашу должна иметь 270 вертолетов, предназначенных для взаимодействия с сухопутными войсками, в том числе сильный компонент ударных вертолетов (Договор об обычных вооруженных силах в Европе позволяет нам иметь до 130 таких машин). В связи с меняющейся военно-политической обстановкой в ​​регионе и новыми образцами зенитных средств, вводимых в больших количествах для оснащения армии вероятного противника, закупаемая техника должна быть самого высокого класса и, таким образом, обеспечивать нам технологическое преимущество.

При этом приоритеты следует поменять местами – в первую очередь закупить ударные вертолеты (из-за исчерпания запаса ПТУР вертолеты Ми-24 и Ми-2УРП не имеют эффективных средств воздушного боя для борьбы современные боевые бронированные машины), а затем и вертолеты многоцелевого назначения (срок службы которых может быть продлен, а также проведена отечественная модернизация, значительно повысившая их боевые возможности). Генерал также напомнил о необходимости оснащения, в-третьих, авиации сухопутных войск тяжелыми транспортными вертолетами, что в настоящее время не планируется.

Генерал Вронский подчеркнул, что старые вертолеты нельзя списывать слишком быстро, а летный и технический персонал не достигнет надлежащего уровня подготовки на новой технике. Подготовка пилота вертолета к боеспособному состоянию – длительный и сложный процесс. По его мнению, ее следует разделить на четыре этапа. Первым должно быть окончание Военно-воздушной академии, включающее 150-часовой налет на вертолетах SW-4 и Ми-2. Вторым этапом будет 2-3 года обучения в авиационной части на самолете переходного типа, в роли которого могут выступать Ми-2, W-3 (W-3PL Głuszec – для внедряемой техники нового поколения) и Ми-8 (300-400 часов). Третий этап в отряде продлится 1-2 года и будет включать в себя полеты на вертолете-мишени (150-250 часов). Только на четвертом этапе летчик достигал боеспособного состояния и мог сидеть во время задания на втором, а через год – на первом пилотском кресле.

Очень важным фактором, поддерживающим продолжение линейки W-3, Ми-2, Ми-8, Ми-17 и Ми-24, является также сохранение преемственности поколений летного и технического состава с большим боевым опытом от боевых действий в Ирак и Афганистан, что обеспечит бесперебойную подготовку к новой технике и позволит сократить время ее приобретения (без использования метода «проб и ошибок»).

Капитан-лейтенант Максимилиан Дура сосредоточился на морских вертолетах. Он подчеркнул, что количество закупаемых противолодочных вертолетов (ЗОП) определенно слишком мало по сравнению с потребностями, тем более что ВМС Польши не хватает большего количества судов, которые могли бы сотрудничать с ними в борьбе с подводным противника (оптимальное решение для нас – тандем «вертолет-корабль», при котором последний является первоисточником данных для атаки). В то же время приобретать один тип вертолета такого класса — не слишком удачное решение.

В настоящее время ВМС Польши эксплуатируют два типа вертолетов ЗОП: Ми-14ПЛ с береговым самонаведением (8, при потребности двенадцати машин этого класса) и бортовые самонаводящиеся SH-2G (4, для двух фрегатов Oliver Hazard Perry, с водоизмещение 4000 тонн). Это вертолеты двух массовых классов: Ми-14ПЛ имеет взлетную массу – 13-14 т, Ш-2Г – 6-6,5 т. В будущем они смогут эксплуатировать новые вертолеты ЗОП, они должны иметь водоизмещение 2000 т (т.е. вдвое меньше фрегатов Oliver Hazard Perry, используемых 6,5-тонными вертолетами). Адаптация этих кораблей к взаимодействию с 11-тонными вертолетами H.225M теоретически возможна, но эксплуатация будет сложной и дорогой.