Вертикальный подъемник будущего — новое поколение винтокрылых машин
В рамках программы Future Vertical Lift проводятся процедуры по выбору поставщиков перспективных винтокрылов FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) и FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), которые в ближайшем будущем должны заменить своих нынешних рабочих лошадок в Армия США – вертолеты Sikorsky /
/ Lockheed Martin UH-60 Black Hawk и Boeing AH-64 Apache. На рисунке показан вертолет Bell 360 Invictus, участвующий в программе FARA.
Начало года принесло важную информацию в рамках глобальной дискуссии о будущем военной винтокрылой техники в вооруженных силах мира. С одной стороны, есть прогресс в американских программах FLRAA и FARA, разработанных в рамках Future Vertical Lift. С другой стороны, первая реакция на успехи американских предприятий со стороны европейских компаний, чьи правления видят в них угрозу будущему из-за отсутствия конкурентоспособных решений на Старом континенте.
Программа Future Verrtical Lift (FVL) стала вызывать больший интерес в Польше после прошлогодней Международной выставки оборонной промышленности в Кельце. В ходе конференции представители компании Bell объявили, что видели одного из потенциальных пользователей их винтокрылой машины нового поколения в Польше. Участие в проектах FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) или FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) может принести нам экономическую выгоду, поскольку американский производитель предлагает избранным странам экономическое сотрудничество в разработке и производстве новой конструкции. Конечно, ключом к этому является подписание Письма о заинтересованности с правительством Соединенных Штатов Америки и выбор Белла на одном или обоих шоу над рекой Потомак. И плод программ FLRAA, и FARA может заинтересовать Минобороны (об этом позже), и в то же время присоединение к американским программам на ранней стадии могло бы способствовать развитию отечественного авиапрома – упущение ,например,ещё заминка.можно присоединиться к программе Joint Strike Fighter,а значит,в настоящее время польские компании не могут рассчитывать на промышленные,а значит и финансовые выгоды,связанные с покупкой Польшей самолётов Lockheed Martin F-35A Lightning II .
Высокая крейсерская скорость FLRAA позволяет формировать совместные группы даже с реактивными боевыми самолетами.
Важно отметить, что FVL (и прежде всего FLRAA) вызывает все больший интерес за пределами США, в том числе среди европейских стран НАТО, официально на сегодняшний день можно назвать следующие: Великобританию, Италию и Норвегию в качестве потенциальных покупателей. В каждой из этих стран политические и военные власти указывают на необходимость закупки нового поколения многоцелевых транспортных винтокрылых машин, которые могли бы заменить используемые в настоящее время машины различных типов (включая Bell 412, SA.330 Puma). Должностные лица Министерства обороны США указывают на то, что 16 стран изначально проявили интерес к будущим конструкциям винтокрылых машин.
21 января в ходе международной конференции Британского королевского аэронавигационного общества (Royal Aeronautical Society) представители концерна Airbus заявили, что, по их мнению, только внутриевропейское сотрудничество является шансом остановить успех американских компаний на мировом и Европейский вертолетный рынок. Эта концепция означает, что два основных производителя винтокрылых машин на Старом континенте — Airbus и Leonardo — должны всерьез задуматься о совместной деятельности. Их соперничество с сокращающимся рынком приводит к отсутствию эффекта масштаба при росте затрат на разработку. В настоящее время такой вид сотрудничества уже осуществляется, например, в рамках программы многоцелевого вертолета NH90.
Американские программы также вызывают реакцию европейских военных. 19 ноября прошлого года представители пяти стран НАТО (Франция, Германия, Греция, Италия и Великобритания) подписали протокол о намерениях по строительству нового многоцелевого военного вертолета. Его максимальная взлетная масса должна составить до 15 тонн, а ввод вертолета в эксплуатацию ожидается примерно в 2035 году. Это связано с анализом рынка, который показывает, что в 2030-2040 годах мировой спрос на машины этого класса может составить ок. 1000 штук (кроме США, Китайской Народной Республики и Российской Федерации). В настоящее время Airbus и Leonardo изучают несколько проектов будущего. Уроки, извлеченные из них, могут послужить основой для нового поколения военных вертолетов. Конечно, политические решения могут быть ключевыми. Италия и Великобритания публично проявили интерес к американским проектам, которые, если сотрудничество с производителями США будет стянуто с этой целью, могут разрушить европейские надежды в этой области.
