Велосипедные и велосипедные дорожки: как Covid увеличил инвестиции

Пандемия Covid-19 вынудила многие страны принять далеко идущие меры по защите велосипедистов. Франция занимает третье место по объему европейских государственных инвестиций в пользу велосипедной мобильности.

Некоторые европейские страны не дождались, пока коронавирус вложит значительные средства в велосипедную инфраструктуру. Так обстоит дело с Нидерландами и Данией, которые всегда опережали своих соседей в этой области. Другие страны сейчас сделали решительный шаг, когда из-за кризиса Covid-19 все больше и больше пользователей отказались от общественного транспорта в пользу велосипеда или электровелосипеда. Велосипедисты вели большой бизнес, сообщалось о значительном дефиците: именно здесь правительства поняли, что нужно что-то делать, чтобы последовать их примеру. Затем многие люди создали необходимую инфраструктуру для поддержки велосипедного бума.

Более миллиарда евро выделено на велосипедную инфраструктуру

Эти меры превращаются в классические велосипедные дорожки, зоны, свободные от автомобильного движения, и меры по снижению скорости движения в 34 из 94 крупнейших городов Европейского Союза. В целом с момента появления Covid-19 на велосипедную инфраструктуру в Европе было потрачено более миллиарда евро, а для двухколесных транспортных средств уже открыто более 1 километров.

По данным Европейской федерации велосипедного спорта, Бельгия находится на вершине правительств, которые тратят больше всего денег на поддержку своих велосипедистов после пандемии: страна потратила 13,61 евро на человека на велосипед, что почти вдвое больше, чем Финляндия (7.76 евро). . С бюджетом 5.04 евро на жителя Италия занимает первое место, а Франция занимает четвертое место с 4,91 евро на душу населения.