Важные концепт-кары, которые не оправдали ожиданий

Концептуальные автомобили предназначены для того, чтобы оживить средства массовой информации и потенциальных покупателей о предстоящих моделях, дизайне, предложениях и планах компании. Они также часто используются автопроизводителями в качестве упражнения, чтобы показать, на что они способны.

Иногда, однако, концепция намного радужнее, чем реальность. Броский дизайн, сверхпроизводительность и футуристические технологии могут быть разбавлены и потеряны в производственном процессе. Эффектный дизайн, который заставляет сердце биться чаще, может закончиться тусклым конечным продуктом, модельным рядом или языком дизайна, обреченным на разочарование. Вот крутые концепты, которые обещали много, но принесли мало.

Мощь, присутствие и рисовка. Посмотрите, какой мог бы быть 1000-сильный гонщик Bentley от Cadillac!

2008 Mitsubishi Concept-RA

Mitsubishi представила на Североамериканском международном автосалоне 2008 года концепт-кар с передним расположением двигателя и полным приводом, который, как многие предполагали, станет следующим Eclipse.

Concept-RA принес на вечеринку 2.2-литровый чистый дизельный двигатель, коробку передач с двойным сцеплением и алюминиевое шасси с пространственной рамой, но ни одна из технологий, дизайна или крутизны никогда не применялась к уже стареющему Eclipse. Фактически, Mitsubishi оставила Eclipse практически без изменений вплоть до его смерти в 2012 году. На самом деле это позор, поскольку Concept-RA мог бы помочь сохранить актуальность Mitsubishi, поскольку другие производители преследовали небольшие и доступные спортивные автомобили.

Audi могла бы иметь хоум-ран с приближающейся машиной!

Концепт Audi Quattro 2010 года

Злой концепт Audi Quattro был представлен в 2010 году на Парижском автосалоне и быстро стал одним из главных тем для обсуждения на выставке. Созданный в ознаменование 30-летия оригинального Audi Quattro, он представлял собой облегченную версию RS5 с короткой колесной базой.

С 402 лошадиными силами и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, Quattro Concept обещал возродить легендарное оживление оригинального Quattro Coupe. К сожалению, Audi решила отложить проект, приняв лишь некоторые дизайнерские решения для будущих моделей.

2006 Сааб Аэро-Х

Компания Saab всегда была известна тем, что придумывала дикие, творческие и футуристические концепт-кары, и в 2006 году они представили Aero-X с кокпитом с фонарем на Международном автосалоне. Оснащенный двигателем V6 с двойным турбонаддувом, работающим на чистом этаноле, и системой полного привода, Aero-X выглядел серьезным соперником по производительности. Прохлада в том, как купол открывается и выходит наружу. Автомобиль даже должен был появиться в Трансформаторы Фильм.

К сожалению, у Saab просто не было бюджета для создания этого автомобиля, и ни одна из его продуктовых линеек не смогла сохранить какие-либо функции Aero-X.

Впереди концепт Ford, в который вы не поверите!

1976 Шевроле Аэроветт

Aerovette был концептуальным автомобилем Corvette со средним расположением двигателя, родившимся в 1969 году, который достиг своего окончательного воплощения с небольшим блоком V8 в 1976 году. Благодаря дверям типа «крыло чайки» и форме с низким сопротивлением Aerovette выглядел готовым вывести Corvette на законные территория суперкара. К сожалению, эта концепция так и не получила достаточного распространения, и проект был свернут в пользу традиционной компоновки с передним расположением двигателя.

Поколение C3 Corvette того же времени с тех пор называют одним из худших поколений. Только представьте, каким был бы Corvette сейчас, если бы они обошли Vette эпохи недомоганий и перешли на среднемоторный вариант!

Бентли от Cadillac уже не за горами!

Кадиллак Скай 2011 года

Концепция Ciel — это то, чем должен быть Cadillac. Дизайн, присутствие, роскошь и комфорт. Ciel представлял собой массивный четырехдверный кабриолет, дебютировавший в 2011 году на конкурсе Pebble Beach Concours и призванный продемонстрировать намерения Cadillac вернуть бренд ведущему производителю автомобилей класса люкс.

Ничто в модельном ряду Cadillac не имело такого визуального воздействия, и, к сожалению, их внимание сместилось от того, чтобы стать главным роскошным брендом, и к конкуренции с BMW и Mercedes за превосходство в седанах среднего размера. Дизайн был смягчен для полноразмерных седанов, и Ciel заставил всех задуматься о том, что могло быть.

2011 Ситроен Тубик

Citroen надеялся изменить свою репутацию в 2011 году, когда они представили концепт-кар Tubik. Это было радикальное отличие от их довольно обычных транспортных грузовиков, и зрители влюбились. Какой молодой потребитель не хотел бы иметь собственный мини-автобус для вечеринок?

К сожалению для Citroen, когда потребители присмотрелись к концепту, они увидели все недостатки. Расположение сидений, например, не было идеальным для водителя или пассажира впереди. Что наиболее важно, автомобиль не считался достаточно универсальным для того, чего хотели современные покупатели автомобилей.

1995 Крайслер Атлантик

В 1995 году Chrysler сбросил ретро-бомбу в виде Atlantic. Автомобиль отдавал дань уважения автомобилям в стиле ар-деко 1930-х годов и легендарному Bugatti Type 57 Atlantic. Интересно, что Chrysler был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем, который на самом деле представлял собой два двигателя Dodge Neon вместе взятые.

Дизайн оказался противоречивым: большинство людей либо любили, либо ненавидели хит. Несмотря на то, что этот автомобиль никогда не предназначался для производства, он открыл эру дизайна ретро-автомобилей. Для Chrysler реальностью, возникшей из концепта Atlantic, был молочный Prowler и изнурительно ужасный PT Cruiser.

MINI пытался выстрелить в луну с поднимающейся машиной!

2011 МИНИ Купер Рокетмен

На Женевском автосалоне 2011 года компания MINI представила концепцию Rocketman на стартовой площадке. Дизайн и исполнение должны были быть более верны оригинальному Mini и вернуть бренд к его корням.

При длине 78 футов и XNUMX дюйма Rocketman лишь немного больше оригинального автомобиля, а благодаря облегченной конструкции расход топлива составлял XNUMX миль на галлон. К сожалению, Rocketman не удалось запустить, и предложения MINI начали расширяться: появилось больше дверей, больше функций и роскошное оборудование, что в конечном итоге привело к тому, что автомобили марки стали чем угодно, но не… мини.

2012 Мерседес-Бенц Энер-Г-Форс

Концепт Mercedes-Benz Ener-G-Force представляет собой футуристический взгляд на внедорожники для правоохранительных органов. Разработанный как эволюция Mercedes-Benz G-Wagon, Ener-G-Force представляет собой силовой агрегат на топливных элементах с регулируемой подвеской и 360-градусным топографическим сканером, установленным на крыше.

Спорный вопрос, пойдет ли какой-либо правоохранительный орган на такой автомобиль, но его технологии, дизайн и возможности можно было бы легко адаптировать к моделям из существующего портфолио Mercedes. К сожалению, из этой концепции ничего не вышло, и грузовики G-класса доступны только в комплектации «торговый центр» здесь, в США.

2008 Хаммер НХ

Взгляд в прошлое всегда 20/20, и если бы бренд GM Hummer последовал за ним и построил концепцию HX, они могли бы продать законного конкурента Jeep Wrangler. Концепт HX был разработан как двухдверный внедорожник с двигателем V6 с наклонной задней частью и съемной дверью, который был примерно того же размера, что и Jeep Wrangler.

Прочный и настраиваемый грузовик, которому суждено было называться H4, так и не был запущен в производство. Вы можете винить финансовый кризис того времени или четыре доллара за галлон бензина, но истребитель Jeep так и не появился, а Hummer H2 и H3 так и не получили комплекта для бездорожья, который обещал концепт HX.

Бьюик Ависта 2016 года

Концепт Buick Avista представлял собой 400-сильное купе с двойным турбонаддувом 2+2, дебютировавшее на Североамериканском международном автосалоне в 2016 году. Он показал миру ту сторону Buick, которая отсутствовала с 1950-х годов, а плавный дизайн с низкой посадкой покорял воображение. Может ли это быть американским Aston-Martin? Красивое гранд-туринг-купе с ультрасовременной конструкцией?

К сожалению нет. Buick удвоил ставку на сомнительные внедорожники и мягкие седаны, и ничего из Avista не транслировалось ни в одну из моделей Buick. Шасси, платформа GM Alpha, является общим для ATS-V Coupe и Chevrolet Camaro, но Buick не получил ничего из этого удовольствия.

2015 Лексус ЛФ-СА

На Женевском автосалоне 2015 года компания Lexus представила роскошный малолитражный автомобиль под названием LF-SA. Как и автомобиль Smart или Scion iQ, он должен был стать городским автомобилем, эффективным, удобным в парковке и наполненным роскошными предложениями.

На самом деле Lexus выбрал другое направление и сосредоточился на больших седанах и внедорожниках, хотя огромная решетка радиатора стала одним из основных элементов бренда. Веселая, маленькая, роскошная городская малолитражка была бы отличным направлением для Lexus, но рынок для такого автомобиля не существует в США, а рынок огромных решеток есть?

Кадиллак Шестнадцать 2003 года

Шестнадцать цилиндров, 13.6-литровый рабочий объем, тысяча лошадиных сил, четыре двери и две с половиной тонны роскоши Cadillac сделали концепт-кар Sixteen 2003 года флагманской моделью.

Sixteen был длинным и гладким и мог составить законную конкуренцию Bentley и Rolls-Royce, с часами Bulgari на приборной панели и логотипом Cadillac на рулевом колесе, вырезанным из цельного куска хрусталя. Однако флагманской модели так и не появилось, и утомительный модельный ряд больших седанов и внедорожников Cadillac продолжался со всем волнением использованных помоев.

Линкольн сделал все возможное с появлением концепта Continental!

2002 Линкольн Континенталь

Концепт Lincoln Continental впервые появился на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2002 году. Он сразу же был признан элегантной данью уважения Continental 1960-х годов и шедевром ретро-футуристического дизайна.

Continental отличался самоубийственными задними дверями и точеными пропорциями. Двигатель V12 мощностью 2002 лошадиных сил приводил в движение большой седан, и это был один из первых автомобилей, в котором использовалось оптоволоконное освещение и светодиодная технология. Несмотря на восторженные отзывы, Ford решил прекратить производство Continental после XNUMX года, никогда не внедряя какие-либо концептуальные конструкции или стиль. Это окончательный провал реальности.

2012 Джип Майти ФК

Jeep решил представить невероятно крутую концепцию Mighty FC (Forward Control) на ежегодном Пасхальном джип-сафари в Моаве. Это возврат к бескапотным джипам 1950-х и 60-х годов с современной трансмиссией, внедорожной подвеской и портальными осями.

Mighty FC с кузовом пикапа сзади представляет собой утилитарный внедорожник, который может доставить вас и все, что вы захотите, практически по любой вообразимой местности. К сожалению, FC так и не был запущен в производство, и только часть концепта стала доступна в виде комплекта. Разочаровывающая проверка реальности наверняка.

1985 Форд Зонд V

В 1985 году Ford продемонстрировал Probe V, последнее воплощение серии исследований аэродинамического дизайна. Концепт был разработан дизайнерским домом Ghia с двигателем посередине и раздвижными дверями. Похожий на реальный автомобиль Джетсона, Probe V оказал непосредственное влияние на Ford Taurus/Mercury Sable, а затем на серийный Ford Probe, дебютировавший в 1988 году.

Этот «аэро-дизайн» был тем, во что Форд вложил значительные средства, и хотя он сделал автомобили аэродинамически эффективными, он не сделал Taurus/Sable чем-то большим, чем стандартным седаном. Будущее выглядело хорошо, как концепция, но реальность была очень пресной.

Приближается еще один странный Форд

2005 Холден Эфиджи

Holden — австралийское подразделение GM, а концепт-кар Efijy — дань уважения Holden FJ 1953 года. Основанный на шасси Corvette, Efijy оснащен двигателем LS2 V8 с наддувом, мощностью шестьсот лошадиных сил. Несмотря на австралийский дизайн и конструкцию, в 2007 году Efijy получил награду США как лучший концепт-кар года.

В то время как Holden Commodore и Monaro получили V8 и маслкар, немногие другие Efijy когда-либо доходили до производства, в результате чего автомобили в линейке Holden выглядели и чувствовали себя довольно мягкими по сравнению с концептом.

2001 Сузуки GSX-R/4

В 2001 году Suzuki стала ядерной, представив концепт-кар, в котором лучшие мотоциклетные технологии сочетались с высокопроизводительным гоночным автомобилем с открытыми колесами. Мощность исходила от мотоцикла Hayabusa и позволяла концепту разогнаться до 180 миль в час. Шасси восприняло влияние гоночных автомобилей с открытыми колесами и обещало характеристики гоночного автомобиля для уличного автомобиля.

GSX-R / 4 был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2001 году, и, хотя он никогда не предназначался для производства, Suzuki рекламировала конструкцию шасси как особенность, которая будет перенесена на их уличные автомобили. Этого не произошло, и автомобильные предложения Suzuki были настолько же разочаровывающими, насколько захватывающим был концепт-кар.

2002 Кадиллак Сотня

Кадиллак и суперкар — два слова, которые обычно не сочетаются в одном предложении. Но в 2002 году на автосалоне в Детройте Cadillac представил суперкар со средним расположением двигателя и двигателем V12, вдохновленный истребителем F-22.

Это была злая концепция, предназначенная для празднования 100-летия бренда. Но, к разочарованию реальных клиентов, они не могли купить ничего интересного. Сиэль был показан в нескольких видеоиграх, включая Gran Turismo серии, но ни одна из технологий, двигателя, шасси или веселья не была перенесена на настоящие автомобили, что делает концепт-кар чистой выдумкой.

2005 Ford SYNus

Ford действительно мыслил нестандартно в 2005 году, когда они представили концепт-кар SYNus. Они хотели сделать автомобиль жестким снаружи, но мягким и роскошным внутри. То, что они создали, в конечном итоге выглядело как банковское хранилище.

Неудивительно, что потребители не хотели ездить в банковском хранилище, какими бы удобными ни были сиденья внутри. Он также был низкорослым и не подходил для семейного отдыха.

1997 Додж Копперхед

По горячим следам успеха Viper, Dodge представил концепт Copperhead на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 1997 году. Задуманный как облегченный Viper-junior, у Copperhead был двигатель V6 мощностью двести двадцать лошадиных сил. задние колеса. Copperhead был ориентирован на управляемость и удовольствие от вождения, но Dodge закрыл проект в 2000 году.

Вместо веселого родстера Dodge подарил всем невеселые Avenger и Stratus. Двигатель и часть механики Copperhead использовались в других моделях Dodge, но ни одна из них не обладала такой же изюминкой и воодушевлением, как концепт.

2011 Scion FR-S

Мы не хотим говорить, что это машина, которая потопила корабль, которым был Scion, но и не собираемся этого не говорить. Компания, которую Toyota использовала для привлечения более молодых потребителей, неплохо справлялась с небольшими экономичными автомобилями, когда решила, что ей нужно добавить спортивный автомобиль.

Концепт-кар FR-S стал хитом на автошоу, и Scion думал, что это отразится на продажах в реальном мире. Потом машину выставили на всеобщее обозрение, и она совсем заглохла. Дело не в том, что кто-то действительно ошибался с FR-S, просто это было не то, чего хотели потребители Scion.

2013 Субару Импреза WRX

В 2013 году Subaru решила, что пришло время изменить дизайн Impreza WRX. Небольшой автомобиль был основным продуктом их модельного ряда в течение почти двух десятилетий, но руководители чувствовали, что концепция устаревает. Как и FR-S, новая концепция поразила публику.

Потом его выпустили, и правда вышла наружу. Новая Impreza WRX не была такой уж впечатляющей и не отличалась от старой WRX. Субарау думал, что у них в руках победитель, хотя на самом деле у них было дурацкое золото.

2005 Hummer H3

Делать большие автомобили маленькими и экономичными было в моде на рубеже веков, и в 2005 году Hummer наконец-то услышал призыв. Они представили H3, уменьшенную версию своего культового автомобиля, которая будет более экологичной.

Новый H3 не стал хитом. Hummer производил его в течение пяти лет, прежде чем, наконец, отказался от него. Конец H3, к сожалению, также означал конец бренда Hummer, так как General Motors объявила о прекращении производства в том же году.

2003 Шевроле ССР

В 2003 году компания Chevrolet хотела создать забавный новый автомобиль в стиле ретро, ​​когда они выпустили модель SSR. Странно выглядящая машина определенно выделялась, но не в хорошем смысле. Хотя идея грузовика с откидным верхом была причудливой, она не совсем подходила для потребителей.

Хотя дизайн автомобиля был встречен положительно, это волнение не отразилось на продажах. SSR оставался на рынке в течение трех лет, пока Chevy не понял, что его больше не стоит продвигать без денежной поддержки общественности.

Scion Hako купе 2008 года выпуска

Scion Hako Coupe был, мягко говоря, странным. Глядя на него, трудно точно сказать, чего компания пыталась достичь с помощью такого квадратного, несовременного дизайна. Назвать это экспериментом — значит быть милым.

Общая идея Hako Coupe была не такой странной, как сам автомобиль. Scion был полон решимости создавать новые автомобили, которые нравились бы молодым потребителям. Точнее говоря, Toyota хотела разрабатывать новые автомобили, которые могли бы это делать, и использовала Scion почти как экспериментальную ветку, чтобы проверить воду, не нанеся ущерба своим собственным акциям.

2009 Ниссан Мурано Кросскабриолет

Первый Nissan Murano был выпущен в 2002 году. Семь лет спустя Nissan представил на рынке Murano CrossCabriolet, концептуальный автомобиль, которому требовалось больше времени в гостиной. Стремясь быть инновационными, Nissan совершил самый большой грех автомобилестроения.

CrossCabriolet был кроссовером с откидным верхом, что было радикальной идеей в 2009 году. Nissan стремился опередить следующую большую автомобильную тенденцию, и превращение их самого большого кроссовера в круизер с откидным верхом казалось легкой задачей. К 2014 году CrossCabriolet был отправлен в автокучу.

2002 Линкольн Блэквуд

Lincoln Blackwood был роскошным пикапом, созданным, чтобы откусить от растущего рынка. Вместо этого он просто сбил с толку массы своей слишком маленькой бортовой платформой и полосками вдоль корпуса.

Когда он стал доступен для публики, было не так много вариантов обновления, а полоски были обязательными. Линкольн сделал прогноз того, сколько они рассчитывали продать, и оказался на 20 процентов меньше. Хорошо, что они бросили эту машину до того, как она окончательно испортила их репутацию!

Chevrolet Volt 2011 года

Chevy Volt может быть одним из самых узнаваемых и популярных автомобилей с подключаемым модулем сегодня, но когда он впервые появился, это была эпическая катастрофа. Chevy поступил правильно в 2011 году, запрыгнув на подножку электрических подключаемых модулей.

Стремясь опередить Toyota и Prius, Chevy быстро вывела свою концепцию на рынок. Хотя первоначальная реакция на автомобиль была восторженной, продажи упали, и возникли проблемы с обслуживанием. Тем не менее, мы отдаем должное Chevy за то, что он выдержал бурю, и теперь Volt является вторым самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем за все время.

2006 Dodge Charger

Потребители были в восторге в 2006 году, когда Dodge объявила о возвращении Charger. Автомобиль был одним из основных продуктов модельного ряда в течение многих лет, прежде чем бесследно исчезнуть. Новый Charger будет уважать прошлое, но в то же время перенесет автомобиль в будущее.

Можете ли вы догадаться, как это получилось? Если бы Dodge выпустил новый Charger в 1999 году, когда они фактически анонсировали его, он стал бы огромным хитом. Однако семь лет спустя продать его стало намного сложнее.

2008 Тойота А-Бэт

Toyota A-Bat был концептуальным грузовиком, который компания обнародовала в 2008 году. Они замахнулись на заборы с очень стилизованным транспортным средством и оставили фанатов в замешательстве относительно того, какова была реальная концепция автомобиля.

Хорошая новость заключается в том, что A-Bat так и не был запущен в производство. Тойота получила сообщение. Если они собирались разработать новый пикап, он должен был выглядеть как пикап, а не… как что-то совершенно другое.

2002 Шевроле Бел Эйр

Chevy Bel Air был попыткой компании создать что-то футуристическое, выглядящее так, как будто оно пришло прямо из прошлого. Chevy надеялся создать дополнительный ажиотаж, используя название Bel Air, которое раньше было синонимом компании.

Результатом труда Chevy стал автомобиль, из которого никто не знал, что делать. Убежденные поклонники Chevy оценили интересную машину, в то время как обычные потребители были настроены гораздо менее восторженно.

2001 Тойота Под

Это концептуальный автомобиль, который Toyota определенно хотела бы вернуть. Pod был странным результатом сотрудничества между автопроизводителем и Sony для создания максимально футуристического автомобиля. То, что они в итоге создали, было… интересно.

Автомобиль был нагружен функциями, в том числе табуретами вместо сидений, которые могли вращаться на 360 градусов, и планшетами для вождения вместо колес. Мы упоминали, что у него был переключатель включения / выключения, который выглядел как виляющий хвост? Да, эта машина так и не прошла стадию концепта.

2001 Додж Супер 8 Хеми

Dodge Super 8 Hemi попытался объединить внешний вид фирменных внедорожников и грузовиков Dodge в один образ. Неуклюже выглядящий автомобиль впервые был продемонстрирован на Североамериканском международном автосалоне 2001 года.

Реакцией на автосалоне было разочарование. Идея автомобиля была захватывающей, но исполнение оставляло желать лучшего. Внешний вид Super 8 Hemi был похож на то, как Dodge смешивает кучу разных автомобилей вместе и надеется на лучшее.

Pontiac Sunfire 1990 года выпуска

Если бы только у Понтиака хватило смелости выпустить этот автомобиль на всеобщее обозрение. Это действительно был невероятный концепт-кар. Его внешний вид и технология мгновенно стали классикой. Очень жаль, что в 1990 году Pontiac струсил и отложил многофункциональный Sunfire.

То, что Pontiac выпустил в 1995 году вместо него, было почти таким же. Настоящий «Солнечный огонь» был безопасным и неинтересным. Концепция Sunfire могла бы произвести революцию в автомобильной промышленности.

1986 Понтиак Транс Спорт

В 1986 году Pontiac подхватила идею НАСА и разработала концепт-кар Trans Sport, который больше походил на космический корабль, чем на семейный фургон. Концепция была встречена с энтузиазмом, что сделало еще более странным, что Pontiac не довел дело до конца.

Когда компания выпустила Trans Sport для публики, она была разбавлена. Немногие из функций, показанных в концептуальной модели, если таковые имеются, были переданы серийной модели. Почти все они были названы слишком дорогими, чтобы их можно было добавить.

2000 Понтиак Ацтек

Pontiac Aztek мало что изменил от концепции до производства. Автопроизводитель, наконец, усвоил урок и был готов бросить кости с долгожданным автомобилем. Проблема была в нише рынка, на которую ориентировался Pontiac.

Aztek был нацелен на любителей активного отдыха, которые любили кемпинг. С этой целью автомобиль был спроектирован так, чтобы максимально облегчить времяпрепровождение в лесу. Однако проводить время на автостраде или с семьей — совсем другое дело.

1997 Понтиак Яростный

Хотя мы хотели бы дать Pontiac перерыв, мы не можем игнорировать Rageous. От дизайна автомобиля до названия, в этой сверхсовременной концепции не было ничего, что могло бы понравиться.

Pontiac построил Rageous как Firebird, но превратил его в странный хэтчбек с опускающейся задней дверью. Как описал это один из сотрудников Pontiac: «Это спровоцировало (удаленное слово) высшее руководство. Когда Pontiac выходит из шкафа, мы действительно выходим».

1999 Хонда Фуя-Джо

Еще один автомобиль, заслуживающий благодарности, так и не прошел стадию концепта. Honda Fuya-Jo впервые сбила с толку потребителей в 1999 году. Странное маленькое транспортное средство было спроектировано как движущийся ночной клуб. Пассажиры встали, вдоль стен стояли динамики.

Звучит очень весело, правда? Ориентируясь на заядлую молодежь, рулевое колесо было даже спроектировано так, чтобы напоминать проигрыватель. Для тех, кто хочет взять ночной клуб с собой, это была идеальная концепция. Для большинства из нас это было не так.

2001 Хонда Унибокс

Да, это настоящий концепт-кар, созданный Honda в 2001 году. Нет, он так и не вышел из стадии концепта, и вполне очевидно почему. Хотели бы вы прокатиться на шестиколесной «хонде» с прозрачным кузовом?

Мы так не думали. Будем надеяться, что Honda никогда не собиралась выпускать этот автомобиль. Мы не знаем никого, кто рассматривал бы возможность его покупки, хотя с миллиардами людей в мире шансы на продажу, по крайней мере, были бы вероятными.