Вам действительно нужен полный привод?

При поиске нового автомобиля мы часто начинаем с определения критериев, которыми будем руководствоваться. Мы выбираем двигатели, которые могут нас заинтересовать, оборудование, которое нам небезразлично, и тип кузова, который будет соответствовать нашим ожиданиям. 

Мы все больше тянемся к внедорожникам всех размеров. Мы ценим их за просторный и функциональный салон, более высокую посадку за рулем, ощущение безопасности и чуть больший дорожный просвет, а значит, у нас немного меньше проблем в городе и за его пределами. Это позволит вам заехать через бордюр и не слишком беспокоиться о ходовой части на грунтовых дорогах.

Однако, как только мы начинаем искать машину, мы часто советуемся с семьей и друзьями. Вокруг нас наверняка есть люди, которые знают толк в автомобильной промышленности и могут дать нам совет.

Проблема, однако, начинается, когда на нас давит то, что мы «должны». Если спортивная машина, то только с большим двигателем и желательно в самой мощной версии. Если внедорожник, то только полный привод.

Но как на самом деле? Действительно ли внедорожник должен быть оснащен полным приводом?

Внедорожники не всегда внедорожники

Начнем с того, что внедорожники часто ошибочно принимают за внедорожники. Ведь они созданы не для этого. В принципе, они в первую очередь предназначены для отдыха — дальних поездок и перевозки крупногабаритного багажа и спортивного инвентаря. Также они должны справляться с местами, где часто отсутствуют асфальтированные дороги — или таких дорог нет вообще.

Внедорожный характер внедорожников подчеркивает более высокий дорожный просвет, но это уже дает преимущество перед обычными легковушками. Более высокий дорожный просвет приводит к большему углу рампы и, в сочетании с более короткими свесами, также к большим углам въезда и съезда. Горы им не страшны.

Большинство внедорожников, если они едут по бездорожью, обычно легкие. Вам не нужны редукторы и лебедки, которые необходимы при пересечении песка, грязи и рек. Однако большую часть времени они живут в городе.

Мы могли бы выбрать полный привод, чтобы убедиться, что машина может справиться с более жесткими условиями. Так когда же нам действительно нужен полный привод, а когда его выбор — просто нечто «на всякий случай»?

Примеры моделей включают Skoda Karoq с передним приводом и Volkswagen Tiguan предыдущего поколения с приводом на обе оси.

Самым большим преимуществом этого типа вождения является стабильность управления автомобилем – на сухом и, прежде всего, на скользком покрытии. Привод 4×4 также позволяет эффективнее передвигаться по снегу и рыхлому покрытию.

Так что лучше всего, если к нашему дому ведет подъемная дорога, которая часто покрыта снегом или просто вымощена и превращается в грязь после дождя.

Хотя клиренс и хорошая резина сделают свое дело при езде по легкой местности, а такой внедорожник в руках опытного водителя справится даже с рыхлым покрытием, если в зимних условиях в наших краях – или в местах, где мы часто ездим – плохо, колеса x придадут нам уверенности, что мы не застрянем в пути.

Однако надо учитывать, что полноприводный более сложен по конструкции, чем одноколесный. У него больше компонентов – поэтому больше может сломаться, а ремонт и обслуживание могут стоить дороже. Полноприводный автомобиль также стоит дороже.

Полный привод также увеличивает вес автомобиля. Передача крутящего момента на все четыре колеса также связана с большими потерями энергии. Все это приводит к значительно большему расходу топлива, чем у автомобилей с приводом только на одну ось.

Навесные приводы новых поколений могут обеспечить очень приличный уровень расхода топлива, но он все же выше, чем у полноприводных автомобилей. Поэтому выбор переднего привода будет более разумным, если мы хотим максимально снизить расход топлива.

Мы проверили, как ведет себя передний привод на бездорожье. Неудивительно — эта более высокая подвеска дает нам возможность двигаться по более неровной дороге. Даже подняться в гору не будет проблемой, нужно только ускориться. Ограничения появятся только на крутых склонах с рыхлым покрытием или на мокрой грунтовой дороге. Ставить главную ось в таких условиях напрашивается хлопот.

Суммирование

Полный привод лучше одноосного? Конечно. Улучшает устойчивость и возможности автомобиля. Однако мы должны учитывать более высокую закупочную цену и более высокие эксплуатационные расходы.

Однако во многих случаях в этом нет необходимости. На наших дорогах гораздо больше переднеприводных автомобилей. Зимой на них ездить нельзя? Конечно вы можете! Однако они не могут справиться со всем.

Так что, выбирая следующую машину, стоит задуматься, а нужен ли нам вообще полный привод. Если мы не хотим лучшего сцепления в любых условиях, потому что наша переднеприводная машина до сих пор зарекомендовала себя, мы можем сэкономить на приводе и выбрать вместо этого более молодой год или более качественную комплектацию.

Со страховкой полного привода от непредвиденных ситуаций мы можем чувствовать себя спокойнее — но это стоит дороже. Поэтому нам нужно определить, что для нас важнее.