В поле и в город — Suzuki Jimny (1998-)

Это единственный в своем роде автомобиль. Тесно, неудобно и… крайне смело в полевых условиях. Незаметный Suzuki Jimny проедет там, где не проедет большинство автомобилей.

История легких внедорожников Suzuki восходит к 60-м годам. Одной из самых узнаваемых моделей является Samurai, которая была чрезвычайно эффективна при езде по бездорожью. Джимни был преемником легендарного Самурая. В конце 1997 года дебютировало новое поколение внедорожника Suzuki, а через несколько месяцев было запущено производство Jimny. В 1999 году в салоны попала полуоткрытая версия с брезентовым покрытием задней части кузова. В 2005 году автомобиль претерпел небольшой фейслифтинг.

Джимни высотой всего 3,6 метра выглядит как настоящий внедорожник. Массивный кузов с четко обозначенными крыльями, непременная запаска на крышке багажника, а в правой — по габаритам автомобиля — шины размера 205/70 R15.

В интерьере преобладают эргономичность и простота. Чтобы салон не был совсем сырым, Suzuki оснащала более дорогие версии, в т.ч. с кожаным рулем, полукожаной обивкой и серебристыми украшениями на приборной панели.

Модернизация, проведенная в 2005 году, коснулась и салона. Jimny получил обновленную приборную панель, из которой исчезли ползунки вентиляции. Уровень снаряжения повышен. На многих рынках в стандартную комплектацию входили ABS, две подушки безопасности, усилитель руля, центральный замок и электрически регулируемые окна и зеркала. За кондиционер, противотуманные фары и радио пришлось доплачивать, как и за подогрев сидений и 4-ступенчатый «автомат».

Роскошь? Ничего подобного. Даже богато оснащенный Jimny остается спартанским внедорожником с тесным и плохо звукоизолированным салоном, рулевым управлением без регулировок, дрожащей при мысли о поперечных неровностях подвеской и посредственным двигателем. Стоит добавить, что водители, имевшие контакт со старой и новой версией Jimny, утверждают, что точность сборки со временем ухудшается.

Теоретически Jimny — четырехместный автомобиль. На практике и так тесно спереди, а заднюю «скамейку» лучше всего отдать под ручную кладь — грузовое пространство крайне скромное. Его мощность составляет всего 113 литров. Больше толку было бы мало, так как грузоподъемность бензиновой версии составляет символические 365 кг, а дизельной… 261 кг.

С технической точки зрения Джимни — настоящий внедорожник — небольшой автомобиль с прочной рамой, коробкой передач с понижающей передачей и жесткими мостами. Привод Jimny отличается от кроссоверов и внедорожников. Вездеход Suzuki не имеет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на рыхлых, заснеженных или обледенелых дорогах.

Передний привод из-за возникающих в системе напряжений не должен включаться даже на мокром покрытии. Обычно Jimny — это классический «только для привода». Внезапное изменение дорожных условий не является проблемой, так как можно включить передний привод при движении со скоростью не более 100 км/ч. Остановить редуктор необходимо только при его запуске. Отсутствуют только блокировки дифференциала, что повысило бы проходимость автомобиля.

Отчеты о расходе топлива Suzuki Jimny — проверьте, сколько вы тратите на заправках

В автомобилях, выпущенных после проведенной в 2005 году модернизации, полным приводом и понижающей передачей управляет электроника, управляемая кнопками на центральной консоли. Раньше водитель управлял приводом классическим рычагом. Многие пользователи больше хвалят «архаичное» решение, потому что электронная система может шалить в самые неподходящие моменты.

У себя на родине Jimny можно заказать даже с двигателем 0,66 л. В Европе базовым был двигатель объемом 1,3 литра. Изначально он развивал 80 л.с. (82 л.с. с 2001 г.), разгонялся до «сотни» за 16,8 секунды, а максимальная скорость составляла 140 км/ч. В 2005 году Jimny получил агрегат 1.3 VVT (85 л.с.) с системой изменения фаз газораспределения. Немного улучшилась динамика. Стоит добавить, что полуоткрытая версия все же получила более старый двигатель. С 2004 года Suzuki также предлагала Jimny с дизельным двигателем 1.5 DDiS — заказанным Renault эквивалентом двигателя 1.5 dCi. Изначально версия без интеркулера развивала 65 л.с., так что на хорошую производительность можно было не рассчитывать. В 2005 году появился охладитель наддувочного воздуха, мощность двигателя увеличилась до 86 л.с., а масляный Джимни стал смущать маневренностью бензиновой версии, при этом потребляя меньше топлива. Однако турбодизель увеличил массу автомобиля более чем на 100 килограммов. Тем, кто хотел бы часто бывать в дикой природе, следует стремиться к модели с бензиновым двигателем.

Расход топлива, с учетом небольших размеров кузова и невысокой производительности, немалый. В смешанном цикле Джимни с бензиновым двигателем требуется ок. 8,6 л / 100km. Дизельным версиям нужно немного больше 6 л / 100km.

Для кого предназначена модель Jimny? В первую очередь для любителей экспедиций в неизведанное. Небольшой вес позволяет двигаться даже по болотистой местности. Джимни не преодолеет самые сложные препятствия, но 9,8-метровый радиус поворота и небольшой размер кузова позволяют легче их избегать. Еще одним преимуществом является короткая колесная база (2,25 м), что сводит к минимуму риск «зависания» автомобиля на неровностях. Углы въезда и съезда (42° и 46° соответственно) затмевают большинство внедорожников и кроссоверов. Дорожный просвет Jimny также составляет приличные 19 сантиметров.

Японский родстер работает и в городе. У него меньший радиус поворота, чем у многих малышей сегмента B. Высокая посадка водителя, большие зеркала и правильные контуры кузова облегчают маневрирование. На коротких дистанциях тесный салон и маленькие сиденья без боковой поддержки не раздражают, а на малых скоростях жестковатая подвеска и вяло работающий двигатель. На дороге гораздо хуже. Высокий кузов восприимчив к боковому ветру. Скорость на автомагистрали близка к максимальной для Jimny. Трудно требовать, чтобы автомобиль, едущий с педалью газа в пол, был экономичным. При более быстрой езде расход топлива увеличивается за счет низкой обтекаемой формы кузова. Также важен очень длинный тормозной путь. Джимни на скорости 100 км/ч требуется более 45 метров, чтобы остановиться.

Автомобили Suzuki славятся своей надежностью. Простая и надежная конструкция Jimny выдерживает тяготы эксплуатации. Пользователи автомобилей говорят, что они быстрее всего ломаются колесные подшипники. Джимни тоже беспокоит коррозия выхлопной системы. Имеются дефекты передних ступиц с вакуумным управлением, изношенные карданные валы и автоматические коробки передач, теряющие жидкость. Безусловно, огромное влияние на количество поломок оказывает способ и стиль эксплуатации автомобиля. Если водитель использует машину с «головой», поездки за пределы асфальтированных трасс не оставляют особого отпечатка. Однако легкая конструкция Jimny не является «бронированной», и агрессивное вождение в сложных условиях может нанести механический ущерб.

Мнения водителей — на что жалуются владельцы Suzuki Jimny

Suzuki Jimny не понравится любителям просторных, комфортабельных и хорошо оснащенных автомобилей. Не останутся в восторге и любители бульварных внедорожников. Для дорог тоже есть машины получше. Jimny, с другой стороны, является отличным предложением для людей, которые часто покидают асфальтированные тропы. В глуши неприметный Джимни чувствует себя как рыба в воде.

Рекомендуемые двигатели

Бензин 1.3: Заинтересованные Джимни могут выбирать между бензиновой и дизельной версиями. Стоит порекомендовать первый — он не сильно горит, да и обслуживание его проще. Не менее важен малый вес бензинового агрегата. Это положительно сказывается на проходимости, а также не ограничивает грузоподъемность. Для Jimny 1.5 DDiS доступен всего 261 килограмм.

преимущества:

+ Отличные внедорожные качества

+ Простая и прочная конструкция

+ Разумные затраты на обслуживание

Недостатки:

— Низкий комфорт вождения

— Плохое оборудование

— Сцепление с дорогами с твердым покрытием

Цены на отдельные запчасти — замены:

Рычаг (передний): 200-300 зл.

Диски и колодки (передние): 180-350 зл.

Сцепление (в сборе): 300-550 зл.

Примерные цены предложения:

1.3, 1999, 140000 15 км, тыс. злотый

1.3, 2002, 66000 17 км, тыс. злотый

1.5 DDIS, 2004 г.р., 120000 км, 26 домов. злотых

1.5 DDIS, 2006 г.р., 105000 км, 31 дом. злотых

Автор снимков — Vector1, пользователь Suzuki Jimny.